Fiat 131 acing

Forstår tegninga di ja, å mener den da skal på 1. Men har du fått reima tilbake på riktig plass nå da eller? Tikker det i ventiler eller i tenning da?

Kan ikke si det med sikkerhet, men mener du skal sette den opp etter det siste streket. Men det er jo litt dumt om jeg tar feil da. Er det virkelig ingen som vet det her inne da? Driver du å bytter reg.reim eller?

Dere har ikke fått tatt noen bilder etter den ble ferdig montert da? Hadde vært gøy å se flere bilder av det ferdige produktet. Er mektig imponert over det bygget der!

Spørs vel om du har lampe for å justere fortenning eller ikke. Det ene er vel 0-merket, og det andre fortenningsmerket vil jeg tro. Kjenner ikke til Sierra´n så godt selv da men. Antar at det merke du har stillt inn på nå er fortenningsmerke. Men rett meg gjerne om jeg er helt på vidda.

Er vel flere biler som har hornet på brytere ved rattet originalt. Mener å huske Ford har hatt det iallefall, der trykket du inn ytterst på viskerbryteren for å bruke hornet. tror jeg hadde tatt sjangsen på å gjort det ja, om den blir lett tilgjengelig fremdeles. Men om det er lov å flytte den fra original plass, det er jeg sannelig ikke sikker på om det står noe om.

Skal ut å hive igang kupevarmeren min jeg nå.. så jeg kan få lukket alle dørene.. Jepp.. det er deilig å ha Passat igjen.. sukk... Men varmesetet mitt fikk jeg fikset idag.. tok dem ca en halv kaffekopp å bytte releet.

Det er riktig. Pass bare på å ikke få "kjempekjøp" på en stol uten FIA merking.. Finns igjen mange av dem rundt omkring.

Selge en Abarth replika for å kjøpe volvo? Håper da for guds skyld de ikke gjør det. Hadde ikke vært morro å buttet med en så flott bil samme hvor mye den tåler da. Dessuten går den "kjerra" utenpå alt av volvo iallefall. Er nå min mening da, men nå skal vi ikke ødelegge denne kanontråden med usaklige innlegg heller. Håper på å se bilen på bane til sommeren. Men oppdatering lengter jeg skikkelig etter nå gutter.

Haynes boka er topp ja. Har en selv til min Fiat 131 Racing. Sparer inn den mange ganger om man vil gjøre litt selv ja.

Hei. har akkurat kjøpt en -94 mod Passat stv. Tdi som jeg har et lite problem med. Bilen har gått 185000km og det er akkurat tatt storservice med reg.reim bytte på den. Problemet dukker opp når jeg har skikkelig pådrag og full lading. Det er akkurat som om bilen gir seg i korte øyeblikk, får en litt rykkete gange og småfjusking. Dukker opp fra ca 2700 o/min og oppover. Har klagd på dette på verkstedet jeg kjøpte bilen, men dem har ikke funnet feilen enda. Jeg trodde først det var dieselpumpa som var satt litt feil etter reg.reim bytte, men dette har dem sjekket og fant ikke noe feil. Er det noen som har vært bort i noe lignende og som vet hva det kan være? Har prøvd med dyserens nå uten noe bedring. Gir meg ikke før dem får fikset dette da. Er ikke kjøpt på merkeverksted, så de hadde ikke så mye erfaring med VW, men det er ett "seriøst" firma iallefall. :deng

Det sitter også ett rele som styrer varmen i setet. Det var gåent på min bil. Venter på å få skiftet det nå faktisk. Kjøpte bilen av forhandler for 3 uker siden, å dette var en av tingene de skulle fikse opp. HVOR releet sitter vet jeg ikke da men. Om du kommer til ledningene til setet, kan du jo måle motstand mellom ledningene for å se om det er brudd eller ikke. Det skal ikke vise 0 eller --- ohm om det er i orden.

Noen trekk må du vippe ut klipsene på først, for så å ta trekket oppover, da disse ofte er presset på plass ned på toppkanten av døra. Om du skjønner hva jeg mente nå da, skjønte knappt min egen forklaring men.. hehe Men vær forsiktig, på denne tiden av året er som regel plastklipsene veldig sprøe..

Det er bare å jekke opp bilen så ikke du har belastning på demperene da, å plukke disse ned. Få bort de gamle tårnene og sett på nye, få hjelp om nødvendig. Men ser ikke bort fra at du kan finne ubehagelig mye rust andre steder å da. Best å sjekke grundig, kan fort bli mye mer jobb enn man har lyst på kansje. Men jeg syns det er morro med folk som gidder ta vare på gamle biler jeg da. Lykke til iallefall.

Setter du kablene feil vei får du spenningen igjennom - ledningen, å den er jo ikke sikret. Sikringene sitter jo på + ledningene, så her kan mye ryke ja. Får håpe du berget rimelig greit da, kjedelig når sånnt skjer, men hendig uhell.

Lykter, forstillingsdeler og bremsedeler kan jo være kjekkt og ha. Dempere også om disse er bra. Kan kansje være lurt å ha noen brytere og sånnt også, tenker da spesielt på rattstammebryterene. Ta vare på det som du kan få problem med å få tak i igjen, og som koster mye å kjøpe. Hmm..ble det mye det kansje??

Rikk på rattet rundt omkring. Ta å sett deg i stolen og rykk kraftig i rattet rund. Hender de sitter som f** ja, så det er bare å jobbe med saken. Går som regel greit å få på det nye rattet igjen. Mulig det kan hjelpe litt å sprøyte på litt tynntflytende smøremiddel også. Kan være litt av en jobb å få til en så såkallt "enkel" ting til tider ja. Men som andre sier her.. pass på når rattet først løsner!

Pass bare på å kjøpe noe som er godkjent. Må være FIA godkjent å merket. Ikke noe stort problem om du kjøper nytt, men sikkert mange der ute som er ute etter å bli kvitt sine gamle stoler og seler å.

Hvilke gassere kjører du med da? Med manuell eller automat choke? Er det først no den har begynt å sote eller har den vært sånn hele tiden? Kan jo være att du ikke får brent de skikkelig rent med sånn jordekjøring. Mine bilcrossbiler har iallefall krevd mye turtall for å renske seg skikkelig så de ikke sotet ned. Litt vanskelig å si bare utfra bilder da.

Regner med du har motor som kansje er litt trimmet da? Er mulig du skulle hatt en varmere plugg ja. Men kommer litt an på hvilken motor du kjører med å da. Kjører du på innsprut eller gassere? Kan jo være kaldstart eller choke som spiller deg ett puss også.

Da har du nok feilen der vet du.. eller rett og slett ikke no feil.. Bare å finne ut hvordan du programerer det til riktig innkoblingstid da, så funker det forhåpentligvis som det skal.

Det er ikke det systemet som har eget koblingsur da? Sitter ikke et lite defa display inne i bilen vel? Eller skulle ha gjort det? Men kan jo rett og slett være brudd i en ledning ja, men det finner du vel ut av når du får målt litt.

Har også størst tro på at det er børstene. Mener jeg byttet dynamo på min 929 en gang i tiden, å da mener jeg å huske at byttedynamo ikke var så mye dyrere enn å bytte regulatoren iallefall. Men prisene kan jo være noe helt annet nå da. Men da er du jo iallefall sikker på at ikke lager eller noe sånnt ryker etter en mnd eller to etter du har byttet børster eller regulator. Eller i værste fall begge deler.

Det har du selvfølgelig helt rett i ja. Er det børstene som sliter kan det endre seg til det bedre for en kort periode om du kakker litt på dynamoen, da børstene kan ligge dårlig inntil. Kan være både regulatoren og børstene da forøvrig. Kan jo begynne med å prøve å bytte det rimeligste. Om det ikke er like greit å få i byttedynamo først som sist da.

Begynner å lure på om de kun er ute å kjører med den nå ja..hehe

Nei du sier noe der ja :-) :bump