Orjuz

vannpumpa til biltema er god nokk dyr er den heller ikke. så ikke at det var V6 motorn. så da veit jeg ikke, er vel ikke samme pumpa

høyden er eksakt og dybden på kassa men bredden er ikke oppgitt

er egentlig det beste jeg har hatt i bilen av kasser. ble no helt annet en å ha en prefabrikert kasse i bagasjen og du verden så plass besparende det var. og reflexen kommer ut gjennom ski luka så du slepper å kutte og styre i hatte hylla men blir bare litt prob med at du ikke får skyvd den helt inn hvis du har nakke støtter men har du 940 nakkestøtter som jeg har skaffa meg så går den helt inn. og trenger du mere volum så er det bare å gjøre kassa breiere, regne ut og styre hvis du vil. blir ca 15 cm til overs på hver side

mente du nå at du skulle sette lmm etter turbo og dump? funker ikke å ha lmm på trykksia blir helt gerne målinger.

har pdf tegning på en kasse som passer in under hatte hylla for 2 x 12 tommere

måtte du shimse ut utløser armen? eller ble det ikke no ulyder der?

kan ta et eksempel, dette her er sant. statoil gjorde en test på bensinpumpene som dem bruker. på en fabrikk i tyskland testa dem hvor lenge den kunne pumpe e85 før den ikke klarte å pumpe mer. da den var kommet til ca 1 million liter noe som er lite i forhold til bensin. så åpna dem pumpa og sjekka inni. her viste det seg at alkoholen hadde spist opp støpe aluminiumen som var i pumpa og det meste av slager var blitt sprøe. og alkohol er dobbelt så aggressivt som det bensin er tro hva du vil men det er sant. er jo en grunn til at dem spesial lager e85 biler.

for all del, deres biler.

håper dere er klar over hva som skjer når dere heller e85 på tanken 1 den bruker mer drivstoff 2 bensins sytemet slanger osv tåler ikke alkoholen bensinpumpa går at skauen 3 blir like dyrt uansett hvordan du snur og vender på det.

da vi demonterte en 760 88 mod var det sån tyggis som dem bruker nesten overalt ellers i bilen på bakruter holde kabler på plass osv på frontruta, nå er det mulig at jeg ikke ser forskjellen da. veit hvertfall at denne gangen setter jeg ruta i selv og skaffer meg forsikkring for den dritten der til neste gang.

kommer ikke til å sette den fra meg på et verksted hvertfall det er helt sikkert. må bare få tak i ruta og volvo tyggis. men da veit jeg sån ca hvor mye jeg må bla opp, venter til vintern er over før jeg gidder bytte no rute

fikk en steinsprut her om dagen . som ble til en sprekk dagen etter. så jeg lurer egentlig på på hvor mye en ny rute koster når du ikke har rute kasko?

er ju ett hull ved siden av under dekslet ved døra bare at det er en teip bit over hullet. releet lot jeg bare være der og så gikk det 2 kabler som jeg satt på en 740 kontakt på og kobla der hvor de orginale kontaktene var

jeg kjøpte et komplett 940 skin interiør er jo hull der og jeg satt bare på en mutter og brukte den gamle bolten og henta kontakter fra et lednings nett jeg hadde liggende. måtte bare skru over belte låsen. var litt knot å få på muttern men fikk stramma til såda skal det ikke være noe problem.

harru mer snickers? eller har du forspist deg på de greiene, siden det har stoppa opp i garasjen.

men for all del så må man jo kunne si at verdnen har kommet videre på trafikk sikkerhet, når det gjelder biler og konstruksjon osv. men her ville jeg nokk heller kjørt min egen bil. Volvo 700/900 82- 3 :fatality: Opel Astra 98-04 2

jeg veit at bilen tåler endel, jeg delte en telefon stolpe i 2 deler (knakk på midten) og det eneste jeg trengte å bytte var ny fanger etterpå.

er vel et resultat av at dette er den første b230 turbo motorn og da brukte dem bare samme insugsmanifold og dem lot det vel like greit bare være sån istedet for å lage ny uten ventil som dem gjorde på f/ft/fk motorne

bare å se etter en svart liten klump med 2 ledninger i det området skal ikke trenge å fjerne noen skjermer

på min sitter den under fangern på venstre side. samme med en annen på forumet som leita etter den fant den også i det området

dem har den på lager Pedersens Racing - Clutch Volvo Lamellcentrum special 228mm M90 20-splines organisk lamell. LM-101

hei jeg bruker m90 og ET motor og ET svinghjul kjøpte en custom lamell som passa inni et svinghjulet og m90 kassa fra pedersen racing. http://www.bilforumet.no/700-serien/131936-automat-manuel.html her er link til tråden min om hvordan det ble gjort. Lamellcentrum special 228mm M90 20-splines organisk lamell. kan også legge til at du bør shimse ut bolten til utløser lagret med ca 0,5 cm ca hvis jeg husker rett. fikk også høre fra en kar at det muligens var billigere å bestille clutchen fra sachs bare å gi dem opplysninger om hvordan det skal være. men det enkleste er å kjøpe fra pedersen. men det som ole sier er sant det og.

rådene fra en F motor 91 mod er de samme som sitter i ft/fk motorene?

må ta å få behandla fangern bak og forran sån at dem får tilbake svartfargen sin, ellers fin å se på

symtomene på gåen matepumpe bak er at bensinpumpa under førersetet bråker og at det hakker på pådrag