Orjuz

har ikke tatt bilde av det nei men jeg pressa kassa inn og etter på klipte jeg til bagasjeroms matta slik at den går opp bakplata til bassern og forsterkern uttapå det ser orginalt ut bortsett fra den store forsterkern da, gjemte kablene under bagasjeroms matta. dem kasta no 22mm mdf plater på jobb så da tok jeg dem med meg hjem og bygde selv siden jeg er snekker og har verktøy til jobben, brukte bare en håndsirkelsag og stikksag til hull huske å lime alt sammen med trelim. tok også å la på en stripe på insia sån at den blir tett. er bare å være litt stødig på hånda og ha god tid. vær nøye når du kapper platene hvis ikke får du den ikke inn. og har du nakkestøtter fra 84-88 ellerno så må du kanskje fjerne dem for da går ikke kassa helt inn. kan heller putte inn 940 nakkestøtter dem bygger ikke i bagasje rommet.

kan teste å tibakestille hjernen, skal være en rød kontakt med svart deksel ved spylervesketanken ta frem en kabel og putt den i karosseriet en plass der det er jord. det som skjer nå er at den setter alt tilbake til fabrikk for så og stille seg inn på nytt.

denne her bygde jeg trak den i svart og den passer så bra at du slepper å skru den fast. eneste begrensingen er at du ikke kan ha feks cervin stroker siden den er så lang. har selv 2 x 450w subber og det er nokk for meg hvertfall.

går helt fint det har 2 stk 12'' og refleksen i ski luka. kassa går kant i kant sån at det ikke er noe problem med å komme til reserve hjulbrønnen. har ei tegning på kassa men må bare finne den fram

sjekke batteriet og dynamoen da. virker jo som om du har lite med strøm

trenger ikke plast grunning har kjørt med mine lakkert i 2 år nå tok bare å maskerte lykte så slipte jeg med våtslipe papir 800 ellerno også brukte jeg org lakk fra volvo. sitter enda men har bare fått no steinsprut her og der

her kommer det miljø pisset igjen. Hva er det som får folk til å tro at vi skader miljøet. kloden har jo vært i forandring hele tia. dette er bare en ny fase. politikerne blir med på leken siden dem har lyst på VELDIG mange lettlurte stemmer. og media bare blåser det opp enda mere. kommer aldri til å kjøpe noe kvoter slik at dem kan lage en vannmølle til noen folk uttiskauen slik at dem slutter å tenne opp bål. dem gjør det jo uansett. også al gore da han har sitti hele tia å gnidd seg i hendene fordi han har tjent seg søkk rik på hele greia. vi har invirkning på ting og tang ja men det er minimalt. Og media må ta meste parten av skylda for det her. får helt fnatt bare jeg hører ordet miljø. nemmen ''biodisel er jo bra for miljøet'' folk har begynt å sulte bare pga maten blir brukt som drivstoff. biler forurenser jaok hvorfor jo fordi dem står på tomgang av og på gass, på vei til jobb om morran fordi tog står og veiene er sprengte. uansett så er staten mer opptatt av å bygge steinblokker som blir gule. også har du mange av de folka som ikke har bil / aldri eid bil som ikke skjønner at andre har behov for det slutter der, jeg blir bare mer fyrt av den greia her.

her en tegning her burde hjelpe litt men et spørsmål har du hull og skal bare ha elektrisk for da er det bare å sette på motorn.

har hatt samme problem på min det første du kan gjøre er å se om om tomgangs regulatoren funker dra ut og inn kontakten. jeg regner med at bilen går som den skal når du kjører så da er det ikke flask luft. *sjekke luftfilteret om det er tett eller begrenset. *sjekke om du hører et klikk når du åpner og lukker gasspjeldet burde holde deg opptatt en stund :)

ta med deg hele døra hvis du har delebil eller ta med deg plata som interiøret er festa i så burde ikke det være noe problem.

jeg var ikke obs på dette da jeg bytta men kan vel si at jeg var heldig :) har ike hatt noe vibrasjons problemer etter at jeg bytta girkassa og kassa er fortsatt ''tight'' og fin

jo takk for det synes at jeg ser spørsmål om dette hver uke og søker du på girkassa så kommer det opp en god del topics er delte meninger om det lageret men ser du på m90 kassa så ser du at akslingen ikke lang nokk til å rekke frem til lagret men monterer du m45-47 kasser må du ha den der. foringa plukka jeg ut for at den ikke skulle ha kalas inni der senere

tenkte jeg skulle lage en tråd som viser hvordan man bygger om til manuell siden det er endel folk som spørr jevnlig her er en liste over hva du trenger 1 []svinghjulslager 2 []pedalsett fra 940/740 3 []mellomaksel (den delen som festa til kassa) 4 []interiør deksel for manuel (940/740) 5 []trykkplate fra manuel (740) 6 []lamell 7 []girkasse (m90)(m45-7) 8 []hydraulisk koblings mekanisme eller wire 9 []Hardy kobling 10[]girkasse travers 11[]svinghjul fra en donor motor som passer med motoren du har ET svinghjul til ET motor osv 12[] utløser lager vel du starter med å skru av selve girkassa ta vare på alle boltene eller kjøp nye. kan være lurt å ta av eksosen da er det lettere å jobbe. når du fjerner girkassa bikker motoren bakover så motorn må støttes opp eller holdes oppe ved feks motorjekk når du har fått av girkassa, sitter converter igjen den er skrudd med 4 bolter til svinghjulet fra baksia som du skrur ut. så tar du bare å løfter av convertern er mye olje i den og da blir det fort søl. Det som gjenstår nå er å fjerne svinghjulet før du begynner å skru ta å marker hvor pinnen på svinghjulet står eller vri på sving hjulet til den treffer følern som er ca kl 1 sparer deg for mye bry og feiltenning senere nå er girkassa og svinghjulet borte og det du sitter igjen med da er veiva i midten på automaten er det en foring hvis du bytter til m45-7 - m90 så må du kjøpe et kulelager og låsering fra volvo som skal byttes ut foringa,den må vekk uansett. så tar du frem fra venstre det nye svinghjulet lamellplaten (clutch platen) trykkplaten så setter du på svinghjulet først og passer på at den lille tappen(pinnen) treffer akkurat der den gjorde med det andre svinghjulet så stapper du inn lamellplata (clutch platen) fra manuell det er to forskjellige sider på den og det står på hvilken vei den skal. hvis det er ei m90 kasse som skal på så må du ta hensyn til en ting. Saken er det at lamellen fra 940 ikke passer inni ET svinghjulet. endten kan du få svinghjulet bearbeidet ved å gjøre åpningen større eller du kan kjøpe en spesial lamell fra pedersens-racing eller fra sachs spesifikasjoner: • M90 gearkasse • Lamell 20 splines / komplett med lager • Ø 240 mm • M46 gearkasse • Lamell 22 splines / komplett med lager • Ø 228 mm splines = antalle tagger/tenner på akslingen på kassa så på med trykkplata å fest den godt. så klasker du på manuellkassa kan bruke et sentrerings verktøy eller noe tynt og langt noe for å styre lamellen på plass før du strammer trykkplata. er lurt å fylle på ny olje på girkassa når du allerede har den løs Gearbox oil Volvo synthetic gearbox oil P/N 1161423-7 så er det en ting til før du løfter på plass girkassa det sitter en bolt til høyre for akslingen i girkasse huset som du må shimse ut om du kjører med et annet sving hjul en dobbelmasse jeg shimsa ut ca 4 mm. dette gjøres for at utløser lagret holder seg på plass når du ikke tråkker på clutchen. på med utløser armen og utløser lager volvo har 2 stk utløser lager til disse girkassene er så å si ingen froskjell på dem begge passer.. så løfter du girkassa på plass og monterer girkasse traversen som passer til manuellkassa sørg for å få med den. den er bolt on bare sjekk om foringa bør byttes. her er spakstellet til m90 bare å montere skruehull og alt er der bolt on. siden du nå har byttet til manuell må du fjerne start sperra og koble til brytern til ryggelyset. kontakten til ryggelyset bytter du bare over og så napper du ut de to røde ledningene fra automat girspaken og setter dem sammen jeg tok bare ut pluggenne fra kontakten og satt på en kortere ledning og stappa nedi kontakten igjen. pedalsett fra 945. master og slave sylinder denne passer også rett på . fjern den gamle men la gasspedalen bli igjen. til kobling av master sylindern til clutchen. når du kjøper/henter dette så må du få med den lille 90* tappen som går inn i sylinderen denne er gått ut av produksjon og vanskelig å få tak i. slav sylinderen festes med en låsering på girkassa. og hele systemet lufter du som med bremser en kompis som pumper og du åpner. på med aksling og hardy kobling (biltema) på med eksosen igjen. håper dette besvarer en del spørsmål nyttig info fra volvo: Torque settings Location Nm (ft.lb.)- Reversing light contact- 25 (18) Flange bolt for throwout (release) bearing sleeve- 25 (18) Cardan shaft - universal joint, M12,- (new locknuts) 80 (59) Cardan shaft - universal joint, M10,- (new nuts and bolts)50 (37) Universal joint nuts, (new nuts)- min 160 - max 180 (118 - 133) Center bearing bracket- 25 (18) Drain/level plug _ 35 (26) Gearshift bolt 10 (7) Strut - bodywork and lever arm, B6254(new bolts)- 100 (74) Pressure plate - flywheel- 25 (18) Gearbox - engine, M12- 80 (59) Gearbox - engine, M10- 50 (37) Gearbox member - body- 50 (37) Gearbox member - gearbox support (new nuts- 50 (37)

svinghjulet må byttes for sån ser svinghjulet ut som du har nå. er en metallring med ei blikkplate i midten.og du må ha et ET svinghjul

etter å ha kjørt litt med nogenlunde brems så fikk jeg ut de resterende luft bobblene som var igjen i systemet mistenker at det er den vekt ventilen bak som er grunnen til at det ble vanskelig å få ut alt siden bilen stod på bukker da jeg lufta dem. faens ford søppel

får svare på dette selv da jeg har lett en stund på engelske forum siden fmcn.no var ubrukelig til hjelp nok om det. programmet heter FORD TIS

men hvordan luftes dette abs systemet

dem er på samme side caliperen er identiske har ikke noe å si om dem står på høyre eller venstre side. ahaa så det er den summinga når jeg vrir om. ser ut til at jeg har trykkakkumelator

det veit jeg ikke, evt hvordan finne ut. eller hva er spessielt med dette?

har fått bytta caliperne og montert alt sammen med nye klosser har også lufta de til det ikke kom mere bobler eller luft. men fortsatt må jeg trykke på pedalen 3 ganger før den tar tak i skivene. har lufta bremser før og da funka det fint, men her har jeg også lufta litt ekstra etter at den stod 1 dag etter første luftinga. det er abs på den kan det ha noe med saken å gjøre?

man vet ikke før man har prøvd

stikk heller til volvo er du heldig har dem sprayboksen inne så du kan finne ut hvilken farge det er. og dra andre steder blir alltid feil har jeg erfart. farge koder

ja da har jeg sett det og :P siste der var jo i skikkelig bestefar tralle takgrind og greier :pimp

jaha skjønte vel at det var no der pga den ikke tenner. men er det en pakning der som ikke er tett da ellerno? mulig å fikse det på en lur måte?

siden det er plussgrader ute nå så tok jeg en vask av bilen spylte utvendig som normalt og så tenkte jeg å ta en motor vask. dusja motorn med litt avfetting og spylte med høytrykkspyler på ca 1.5 meters avstand. når jeg da skal flytte bilen så startern ikke. har hatt dette problemet før med at jeg ble stående i vaskehallen på statoil og ble nødt til å trille den ut derfra for så å vente til den ble tørr og så fikk jeg start på den etter ca 30 min. har ikke noe start problemer ellers og i vinter starta den alltid. så jeg lurer på om noen her har hatt samme problem og funnet ut hva det var.