TransMedia

Ja. En sub kobles på CH1 og CH2, med Pluss og Minus fra sub koblet slik det står på forsterkerens tilkoblinger ( |- Bridged -|) Samme med CH3 og CH4 og sub nr. 2.

Brokoble to kanaler på hver sub.

Med "PC-tilkobling", mener du da VGA-inngang for monitorbruk ut fra laptop'en, og likeledes touchskjerm-styring av laptop'en?

Når du da først er på Clas'ern, tar du dermed med denne også: http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=134385160

I praksis 26,8 liter, siden Displacement er på 1,8liter. Altså elementets egenvolum.Går nok greit med 10 liter ekstra, bare å spørre Selger om det. Ellers er det jo bare å stive opp kassen innvendig med noe 2tom4-plank e.l. om du vil alt i matematisk balanse... blir fort redusert med noen liter da.

Det meste av 12" som kan stå i en lukket kasse... ;)

For å ta det matematiske: Et 2-veis kompsett til 2000,- vil som regel være av bedre kvalitet enn et 3-veis kompsett til 2000,-. Det er enkelt sagt mer verdi pr. element med 4 høyttalere enn 6. Men: Sammenligner man et 2-veis kompsett til 2000,- med et tilsvarende 3-veis kompsett til 3000,- vil ofte 3-veis bli det beste teknisk sett. Med flere elementer får hvert element et mindre frekvensområde å herske over, noe som gjerne gir bedre lydkvalitet hele veien. Basselementet slipper å jobbe med det viktige mellomtoneområdet, diskanten slipper å "møte" basselementet langt nede i frekvensområdet og vil tåle mer effekt bare av den grunn, mens mellomtonen blir gjengitt av ett element med fullt fokus kun på dette. Merk allikavel at det egentlig ikke finnes noen bastant regler på dette, det er andre parametre som vil være med og bestemme også, som delefilter og plassering, det er uansett resultatet tilslutt som teller. Et godt 2-veis kompsett til 2000,- vil være bedre enn et dårlig 3-veis kompsett til 3000,-... ;)

Skiluke i baksetet?

Ja. Eventuelt at høyttalerkontaktene får kontakt med stålet i innerdøra når bilen begynner å vibrere av motoren.Merk at spilleren liker dette dårlig (høyttaleren jordes og spillerens forsterker overbelastes), og du bør sjekke dette nærmere før du bruker spilleren mer.

Vanskelig å komme med noen ferdigpakke når du ikke forteller hvilken vil du har... hver bil har hver sin pakke. ;)

Hmmm... har du sedan, coupe, cab eller touring?

Ja, men mest om man ser på det elektriske! Ved å snu elementet 180grader så vil de fleste også skifte om på Pluss og Minus med høyttalerkabelen, så elementet "starter" riktig vei i forhold til resten av høyttalerne i bilen. Om han beholder høyttalerPluss-kabelen på Pluss og høyttalerMinus-kabelen på Minus, så vil han snu fasen 180grader ved å sette spolen ut som du kaller det. Det kalles da for en fasefeil. For å si det enkelt: når alle høyttalerne i bilen har Pluss til Pluss så starter membranen "utover" når musikken begynner, mens med en snudd subwoofer får han derimot Pluss til Minus i praksis, altså at membranen starter "innover" i kassa når musikken begynner. Dette kalles altså fasefeil, og er verst når en av de to/fire høyttalerne eller i bilen er feilpolet. Men; Fullt så enkelt er det ikke når vi snakker subwoofer og fasefeil. Feil fase på subwooferen kan meget gjerne gi bedre bass enn en "fasekorrekt" koblet sub. Subwooferen står gjerne et par meter bak resten av høyttalerne foran i bilen, og spiller gjerne bakover i tillegg, noe som også gir fasefeil helt av seg selv (Du hører høyttalerne foran i bilen et par meter før du hører subwooferen for å si det slik). Det er derfor bedre (bass)forsterkere har en fase-justering, slik at man kan manipulere/justere subwooferen et par meter fremover i bilen, for å holde oss til det bildet. Ergo; Prøv begge koblinger på sub'en, både fasekorrekt og fasefeil og bruk ørene på hva som blir best. Og for å ta det mekaniske tilslutt; Ved å snu elementet blir nettovolumet i kassen noen liter større (magnet og chassis tar jo opp litt volum i kassa til vanlig), noe som kanskje ikke er så nøye med lukkede kasser, men man kan ihvertfall bedre utnytte en ellers litt for liten/trang kasse.

Nå er vel de aller fleste dynamoer jordet til motor gjennom sitt eget chassis/innfesting og ikke noen separat jordkabel. Det som derimot kan sjekkes/forbedres er jordingskabel/flette fra motor/gearkasse over til karosseriet, da Minus-strømm fra dynamo går den veien for å si det slik.

Joda. Tåkebaklys setter man på når det er så mye tåke at man ikke lenger ser baklysene på bilen foran seg når denne er innenfor bremsevidde. Da ser heller ikke bilen bak deg din bil, ergo setter man på tåkebaklyset slik at man selv blir sett. Om det snør eller ikke er egentlig irrelevant. Og er det så tåkete at man setter på tåkebaklyset av grunn nevnt over, vil man naturlig nok også trenge tåkelysene foran for å få sett bedre hvor man kjører. Ergo er det helt naturlig at tåkelys foran må lyse sammen med tåkebaklys, og da bør man ikke ha nærlys tent da det blir selvblending i tåka.

Eneste jeg i farta kan tenke meg, er om blå kabel fra spiller er plugget til noe feil i bil-kontakten, slik at en eller annen ting i bilen får strøm når spilleren slåes på (AMP-REM og tildels ANT-REM gir jo Pluss ut når spilleren er på). Dog kan jeg ikke helt se hvilken funksjon Hyundai har lagt inn i originalkontakten der, skulle være helt basis-tilkobling der bare... men se hva den blå er koblet til. Fungerte Clarion-spilleren før du tok den ut, forresten?

Hvilken bil er det?

Som sagt, 3,5" skal du glemme fordi de ikke passer. Det er 4" som passer i dashbordet, derfor er det ingen grunn til å sette dem i dørene plutselig. Og skal du først sette høyttalere i dørene, tar du 6,5" eller 8" komponentsett (eventuelt 3-veis komponentsett med 4" mellomtone) med det samme, små grunner til å stoppe ved 5,25"... ;)

Du skal sikte på 4" isteden, som er det riktige og som passer, og da kan du finne høyttalere til alt fra 50,- til 5000,- med kvalitet deretter.

Han har selv kjøpt det til kvart pris?

Dét spiller da ingen rolle med tanke på hvor kraftig forsterker du skal ha... jo mere watt forsterkeren kan gi, jo høyere kan du spille. Enkelt og greit. Hvor bra det blir lydkvalitetsmessig, har derimot mindre med antall watt å gjøre, og mer med hvor god forsterkern er til å formidle lyd i utgangspunktet... og selvfølgelig høyttalernes kvalitet tilslutt.

Alltid høyttalere i fordørene/dashbord. Bak er førsteprioritet basskasse. Har man ingen basskasse, kan man sette basshøyttalere eller vanlige høyttalere i hattehylla (faste hattehyller i sedan/coupé altså!!). Høyttalere i løse hattehyller; no dice! :nono: De er ikke laget for den vekta, ubehagelig å få høyttalerne i bakhodet ved krasj og veldig upraktisk i daglig bruk. Og lyden blir aldri bra.

Ja. "ikke-komponent"-høyttalere omtales da gjerne som koaksial-høyttalere (ko=2, to høyttalere på én aksel, for å oversette direkte) eller triaksial (tri=3 osv.). Bak i bilen brukes høyttalere enten som en "surround-effekt" eller for å "fade" lyden bakover de ganger "Smurfehits 67" må avspilles gjentatte ganger under en tur. Kan lindre den smerten noe. Kostnads- og bruksmessig er det da "unødvendig" å bruke mer eksklusive komponentsett bak i bilen sammenlignet med hva man bør ha foran, men det er viktig at bakhøyttalerne er av samme serie/type som fronthøyttalerne så alt har samme "lydsignatur". Mange som kjøper inn høyttalere etter bingometoden og finner ut at de faktisk har bedre lyd bakfra i bilen tilslutt... Mange vil dog kutte ut høyttalere bak helt, og heller fokusere på en god basskasse-løsning på det ene stedet det som regel er plass til noe slikt; i bagasjerommet. Mens atter andre vil ha begge deler.

Å sette inn en separat forsterker betyr ikke bare at man potensielt kan spille høyere enn før, men også at med lyden på samme volum som tidligere vil få et bedre og tydeligere lydbilde i hele frekvensområdet. Det er klart at om man kun hører på RadioNorge mens man bruker bilen til og fra butikken tre ganger i uka kan alltids vurdere om det er noe poeng, men de aller fleste vil mene det var verdt det, selv til det heller udefinerte "normal bruk".

Alt av høyttalere vil vel egentlig overgå de originalmonterte... men ikke glem at du har separate diskanter foran i bilen også; liten vits å kjøpe en tri-aksial høyttaler (3 høyttalere i ett) til dørene når alt du trenger er et godt såkalt 6,5" komponentsett. En vanlig spiller vil drive det aller meste av 6,5" og mindre størrelser helt greit, selvom det blir enda bedre (og høyere) med en separat forsterker. Ikke tenk på watt-effekten på høyttalerne, det er uansett din 4x20watts spiller som skal drive høyttalerne, uansett hvor mange watt høyttalerne er oppgitt til. Et Bull Audio-forslag fra meg; 872,- tilsammen for begge parene. Litt pusling med monteringen av den delefilterboksen som med de fleste andre komponentsett som skal inn i en franskmann, men absolutt overkommelig. ;) Og ikke minst helt klart verdt jobben.

Velkommen til forumet! birthday Så hva gjør du da her? :wonder: Fleipa... :D Uansett; regner med du har satt av plass til en grei basskasse i bagasjerommet da?