Gå til innhold

TransMedia

Bruker
  • Innholdsteller

    3,319
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av TransMedia

  1. De fleste Opel med ISO-kontakt opptil ca. 2004 har ombyttet Gul og Rød Pluss-kabler, så det er bare å bytte disse "tilbake" på ledningene fra Pio'en. Interface til rattfjernstyringen bør du få kjøpt hos alle som selger Pioneer og endel fler, deriblant her.
  2. Ja, men merk altså at det er kontinuerlig effekt, men den summetonen er det da de færreste som gidder høre på for å si det slik. Om man spiller musikk, varierer jo effekten alt etter musikkens sterke og svake partier, og spolen får rikelig med tid til å avkjøle seg underveis. Derfor anser jeg effektoppgivelser på høyttalere som meningsløse til musikalsk bruk, de er rett og slett ikke reelle verdier i virkelighetens musikkspilling. Begrepet RMS-watt kan også måles på flere måter avhengig av om det er ingeniører eller markedsførere som bestyrer et gitt høyttalermerke, så det er vanskelig å sammenligne slike tall direkte. For å sprenge et element med for lite effekt, er det bare å vri volumet opp i et forsøk på å spille høyt. Har man ikke nok effekt til å få så høyt volum som man prøver på, overstyres effektforsterkeren og den "firkantpulsen" som kommer gjør at spolen blir stående i ro den tiden: Firkantpuls illustrert med lyseblå kurve: I en spiller med 12 volt kan man tenke seg maxeffekten som den oransje kurven. Prøver man å spille høyere enn dette forsøker signalet seg gjerne på dét, ala den lyseblå kurven, men en spenningstilførsel på da 12 volt umuliggjør det å gå utover det fysisk mulige (oransje kurve!). Bruker man derimot en forsterker med strømforsyning som leverer økt spenning, vil kurven få sin opprinnelig form tilbake (rød kurve) med økt effekt og dermed volum som resultat. Og hva skjer når høyttaleren får et klippet signal? Da blir høyttaleren "stående" mens den venter på at kurven (som vist over) skal skifte retning igjen, for å si det enkelt. Og i den ventetiden blir spolen veldig varm iogmed den ikke blir avkjølt som vanlig når den går ut og inn. Gjøres dette for mye for ofte osv. vil/kan spolen tilslutt brenne over av for høy termisk overbelastning, som du har sitert selv. Det er klart at en høyttaler med en svingspole som er oppgitt til høy effekttålighet kan holde ut lenger med denne mishandlingen, men det er jo litt irrelevant her i mine øyne. Det står ellers mye fornuftig på www.BCAE1.com, bla.: Skribenten har også et lengre foredrag her ang. for lite effekt til høyttalere: http://www.bcae1.com/2ltlpwr.htm hvor utgangspunktet hans også er at "for lite effekt ikke ødelegger høyttalere", dette tolker han altså bokstavelig talt som en selvmotsigelse nærmest; at høyttalerne skal gå istykker hver gang man senker volumet er jo litt ulogisk... :D ...leser man gjennom hele finner man nok av eksempler på at når volumkontrollen går utover hva forsterkeren kan levere, er det igjen forvrengning pga. for lite effekt i forhold til hva som ønskes av volum som er fienden for høyttaleren. Således er nok ordbruken "for lite effekt ødelegger høyttaleren" tolket ordrett litt dårlig norsk; det er vel heller "for mye volum i forhold til forsterkeren" som kan ødelegge høyttaleren, men det er vel for sent å innføre dét begrepet eller noe annet bedre nå. Man kan kanskje uansett enes om skribentens sluttsetning:
  3. Vel, den blir sugd ut i bagasjerommet sammen med resten av kupéluften, så lenge man ikke har tettet igjen bagasjerommet fullstendig med paneler, basskasser etc. Men viktig å ha på "gjennomtrekk-modus" ja, og de som kjører konstant med "Resirkulasjon-modus" undrer seg mest over at rutene dugger igjen hele tiden, sammen med de som aldri bytter det eventuelle kupéfilteret.
  4. Velkommen til forumet! birthday Skift sikringen i bilens sikringsboks for kretsen som går til radioen.
  5. Jammen kjære vakre vene deg med sukker på; det er jo bare å bruke en kondensator! :thumb
  6. Grunnen i 9 av 10 tilfeller av fukt i bilen er at 9 av 10 bileiere ikke begriper hvordan varmeapparatet i bilen fungerer og betjenes. Luftfordelingen skal ikke stå mot frontruta konstant året rundt, dette er kun nødvendig de første kilometrene for å holde frontruta dugg/isfri. Deretter skal varmen ledes ned mot gulvet, nettopp for å få fordampet snø og fukt samt få et generelt behageligere klima i bilen. Ved å ha varmluft kun mot frontruta vil varmen følge innertaket før den forsvinner ut gjennom luftuttakene i bagasjerommet, og man få et to-sone klima i bilen; varmt rundt hodet/iskaldt på gulvet. Ubehagelig å kjøre i samt 6 måneders skøytebane under gulvmattene.
  7. Tja, produsenten oppgir jo 160-280 liter pr. element som portet kasse, så det vil jo ta litt plass i en T23 det her... går ut fra at Fi oppgir de kassemålene som det lydmessig optimale i en bil, mens WinISD mer regner på det matematisk optimale uavhengig av lytterom.
  8. For det andre, så kan man vel uansett lese litt i bruksanvisningen? Dette svaret går sikkert inn under "dumme svar" som du så elegant kaller det, men; Det kan faktisk være så enkelt som at HøyPass-filteret på forsterkeren deler altfor høyt. Om ikke du har noen nytte av dette svaret, kan det ihvertfall være andre som får en aha-opplevelse ved å lese dette. Ytterligere info for andre lesere; Dernest kan han ha en fasefeil på høyttalerne sine om han har montert nye eller originalhøyttalerne er byttet ut tidligere. Om han får mer bass ved å skyve Balance til én av sidene, så er én av høyttalerne feilpolet. Som et siste sjekkpunkt kan spilleren Reset'es; da vil alle innstillinger nullstilles og lyden bør bli nogenlunde lineær. Om det da allikavel er kun diskant som høres er det egentlig bare en nødløsning å stille ned diskanten på spilleren; det er noe galt et annet sted. Elendige høyttalere, sprengte/ødelagte høyttalere i tillegg til ovennevnte forslag.
  9. Du får nok ikke jordet feil kabel, det er bare å finne den kabelen eller fletta som er boltet fast mellom motor/gearkasse og karosseriet og erstatte den med noe grovere, samtidig som du pusser over kontaktpunktene ved boltene. Det hjelper jo lite med 50mm2 Plusskabel om returkabelen (Minuskabelen altså) er 10mm2, for å ta et tall og forenkle det noe. Her et eksempel fra en Smart; Ta også kabelen fra batteri til karosseri; God jording av batteri og motor forebygger også endel problemer som kan oppstå ved mangelfull/svak jording som startvansker, dårlige lys m.m.
  10. Oppgrader heller jordingskabelen/flette fra karosseri til motor/gearkasse om denne er av tvilsomt kaliber, den bør være minst like grov som Plusskabelen fra dynamo til batteri. Alt strøm som går fra dynamo til batteri skal jo tilbake igjen via Minus også, for å si det slik.
  11. Antageligvis like kjip som alle andre FM-sendere. Det finnes så mye av adaptere for å koble til bærbare medier til bilstereo med en hardwired løsning uten bruk av FM-sendere, at det nok finnes noe til din bil/bilstereo også. Om du må bruke en kobling mot FM-radioen er en FM-modulator absolutt å anbefale, den kobles direkte inn på antenneinngangen til radioen og fungerer langt bedre lydmessig. Hva skal du koble til og mot hva?
  12. Da er det 4ohm på hver spole ja. Er forsterkeren stabil i 2 ohm stereo, er det det samme som at den er stabil i 4 ohm mono (altså brokoblet), enkelt og greit. Så du må seriekoble spolene til 8 ohm og så brokoble to av kanalene på HK'en, du får mindre effekt ut av forsterkeren enn om det var 4 ohms sub du koblet til, men følsomheten er relativt høy på CV'en så det går nok helt greit.
  13. Ledning med hankontakt har han jo allerede, iogmed at han prøvde å plugge den inn bak Pioneer'en. Ikke lag forvirring nuh. ;)
  14. Poenget var egentlig bare om spilleren også ble mørklagt, eller om den ikke merket at noe skjedde med lyden. Siden fronthøyttalerne drives av spilleren vil jeg tro det skjer noe som den ikke liker og at problemet ligger ved spilleren selv. Har du ikke fått lyd i anlegget igjen etter at dette skjedde første gang, eller kommer lyden tilbake senere?
  15. Jo, det blir det. Med en vanlig portet kasse skal porten "spille sammen" med selve subelementet, men legger man porten i hylla mens elementet spiller ut i bagasjerommet blir det hverken pen eller mye bass. Som nevnt; med en BP-kasse kommer all bass (ikke at det er så veldig bredt frekvensområde eller "pen" bass som kommer fra en BP-kasse heller) fra portene alene og alt trykk kommer dermed inn i kupéen og ikke bagasjerommet. Merk ellers at lyd-overgangen fra et par spinkle 4" i dashbordet over til en brølende BP-kasse fort kan bli litt blodfattig, så et par 6,5" kickbasser i fordørene kan gjøre underverker for lydkvaliteten og opplevd basskvalitet.
  16. Bilstereohøyttalere skal greie det ja. Dog vil endel simplere skumoppheng av membranen smuldre opp med årene, men vi snakker gjerne +10 år. Tror ikke det vil bli et problem med disse. Regner forøvrig med du har ytterligere et Lotus-sett i fordørene da, siden du vil ha dette settet i hattehylla på cab'en? ;)
  17. Ellers er et hett tips å faktisk spørre butikker som selger RF, de skal kunne svare deg på dette.
  18. Å bygge en båndpasskasse er ikke et førstegangsprosjekt når det gjelder basskasse-bygging, så den tanken ville jeg lagt på hylla til du kan mer om teori&praksis rundt dette. Temaet kan fylle en hel bok og flere til. Når folk nevner båndpasskasser som god i 190 er det pga at portene kan føres opp mot hattehylla og således slippe ut basstrykket inn i kupéen på dén måten. All bass i en båndpasskasse kommer jo ut av portene og ingen andre steder. Dermed kommer mest mulig bass inn i bilen. Å legge en ferdigbygd båndpasskasse slik som du viser bilder inn i bagasjerommet, gir egentlig ingen større forbedring av basstrykket i kupéen enn om du legger en portet eller lukket kasse i bagasjerommet; all bass slippes uansett ut i bagasjerommet og må selv finne veien til kupéen derfra. Båndpasskasser har dog en fordel med sin som regel høye følsomhet, noe som kan/bør gi bedre trykk i kupéen tilslutt. Fjern også andre høyttalere i hattehylla og eventuelt sykehuset i midten.
  19. Velkommen til forumet! birthday Spilleren fortsetter å spille CD som før allikavel, selvom lyden blir borte? Forsterkeren er kun til subwooferen? Kondensatoren hjelper ikke her med noe. Først må anlegget spille stabilt som det er.
  20. Velkommen til forumet! birthday Den sitter med to "mothaker" i overkant og to i nedkant, så bruk en bred stålsparkel e.l. så gir den nok opp til slutt.
  21. Det er forskjell på amerikansk og europeisk der ja, du har den europeiske da. Uansett har du ikke noen direkte AUX-inngang på den, den inngangen du prøver å plugge deg inn på er jo til rattfjernkontrollen. Vil du ha AUX-inngang på den må du bruke IPbus-inngangen ved siden av og bruke en AUX-overgang: Deretter kan du fortelle spilleren at du bruker den overgangen slik du beskriver du har forsøkt.
  22. Har du koblet den rosa SPEED-kabelen til noe?
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår