frooode

Du kan ta alt når du er fyllt 18 år. Men om du skal kjøre transport underlagt kjøre og hviletid kan du kun kjøre C1E inntil fylte 21 år. Med mindre du har tatt fagbrev, da kan du kjøre alt fra dag 1.

Onesome spotted på Spar Kristensen. Kjøpte helt sinnsykt mye flaskevann (ca 20-30 flasker) av div smaksvarianter.

fortsatt samme eier.

Posttransport går også under kjøre og hviletid. Kun postbudruter som evt går med tung bil som er fritatt.

er det ikke meninga at folk skal lure litt da? :) Mye morro med bang-bang gitt..

Takk. Artig å høre. Vondt å få hørt den fra utsiden selv... :)

ja det stemmer. regner med det blir litt fart i kveld også...

Hei, Lag helt nytt ledningsnett. Du trenger ikke noe av det orginale for å få motoren til å gå. Men det kan være en fordel å finne frem disse før du friserer bort den gamle dritten: -ladelampe -innslag til starter -org tempgiver til instrument -oljetrykkslampe Slik kobler du dysene på dine volvo maskin med tenningsrekkefølge 1-3-4-2: inj 1 til syl 1 inj 2 til syl 3 inj 3 til syl 4 inj 4 til syl 2

Syntes jeg så en gammal 200 som brukte no dekk også! ;)

Sånn blir det når du skal kjøre oppvisning for familien!! :P

hvis du rensker blokka for innsug, turbo, svinghjul osv så er det ikke noe problem å bære den for 2 stykker.

P310 og kran ja, mye kommer dette til å veie ferdig bygget? med 2 aksler så får du vel rundt 20 tonn totalvekt. Vi har P270 skapbiler med opticruise på jobben. Går som ei bøtte møkk...

koz

Den mannen der er jo helt sjuk da! Snakker om mazdapoliti.. haha..:coplight :coplight Ser faktisk ikke noe gæærnt i det jeg. En nymotens åtter med manuell kasse er sikkert ganske stas. Har en cheva 350 med høykomp stempler og andre topper liggende... hmmm.....:usa:

hehe. big block er vel kanskje å ta i litt. Mon tro om ikke den pickupen hadde kledd en v8... eller? :usa:

Løkskalle! Repuen var da ikke i produksjon i 1982! ;) Repuen din er tøff. Kunne godt tenkt meg den... må innrømme det.

Tenkte ikke på Cosmo og Luce i farta :-)

Nå fikk man jo ikke 13B i 1982, så det er vel ikke så mye å si der egentlig. Den største forskjellen er kompen på disse motorene. Før 89 så hadde NA motorene 9.4 og Turboen 8.5. Etter 89 gikk mazda opp til 9.7 på NA og 9.0 på Turbo. NA motorene har 6 innsugsporter og Turboen har 4. Ellers så er vel oljepumpa litt grovere på turboen da. Hva har du tenkt å bygge? Kan være litt enklere å gi deg råd da.

Har du testet komp i motoren?

Smøresystemet er ganske godt orginalt. Noen små og lette modifikasjoner som er vanlige, men ikke store greiene. Bytte oljetrykksregulator så er mye gjort. Man får orginale Mazda tørrsump kit for disse. Enkel maskin å bygge om. Trengs ikke før du ligger og tyner motor på 9000 rpm runde etter runde på bane. Alle Mazda RX-kasser passer. Finnes adaptere for mye annet, som f.eks Tremec og Porsche/VW. Porting ca 5000 kr. Er mange utgaver av disse motorene. 13B er levert med ca 160hk maks som sug orginalt. Husker ikke moment.

Grattis med billig og fin bil. Prøv å finne ut hva som gjør at den ikke starter før du går løs og river bilen i deler. Bilen heter Mazda RX-7 Turbo II og er 2. generasjon RX-7. FC er modellbetegnelsen hos Mazda. Siden det er en 86 modell er det S4 du har. Av bildene du har lagt ut ser det også ut til at motoren er S4, med mindre det kun er selve blokka som er byttet.

Hvor monterer du den skjult i en FC?

Noe særlig over 8500 rpm er ikke anbefalt uten å gjøre endel modifiseringer. Når det er snakk om hvor effekten er på max så har det endel med design av porter, innsug og eksos å gjøre. En rallycrossmotor med ca 300hk drar rundt 10000. Noe særlig mer turtall enn det så begynner det å bli en dyr motor.. Har hørt om en racingserie i australia hvor de drar rundt 12500 rpm..

Mazdaen min er så fin på bilder ;)

Hvis du mener den første av rx-7'ene tar du nok skammelig feil. Dette er vel den som er kjent for å by på minst problemer, da en 12A glatt går 250000 uten problemer. Det er vel helst NSU som har gitt rotasjonsmotoren så dårlig rykte!