frooode

Har du samme oppsett på dyser som han andre kameraten da? og samme bensintrykk?

Nja, det er vel ikke sååå stor forskjell på tomgang..

Vanskelig å si gitt. Men hvis du har gnist på leading så skal den jo starte...

Sorry, da har jeg holdt deg litt for narr. Var ikke sikker på hva microtech kalte signalene fra CAS. Home er den som sier når den skal begynne på nytt. 1 pr rotasjon på veiva. Ref vil da være den som teller 12. Du har ikke fått bytta om disse da? Ja, jeg tror 20B og 13BT bruker samme CAS. Har en ekstra liggende jeg og..

tassen: Har du tenkt å kjøre inn 3-rotoren noe særlig a? Ncar: Har aldri sett en microtech boks engang jeg, det er vel ikke så populært i Norge. Men hvis alle pluggene tenner når du kjører den i selftest så er jo det et godt tegn. Bruker denne orginale coiler og tenningsmoduler? RPM og REF er signalene som kommer fra CAS'en. RPM er turtallet på motoren (på mazda'n gir denne 12 pulser pr omdreining på veiva) og REF er et referanse-signal som forteller hjernen når den er på rotor nr 1 igjen (denne gir en puls pr omdreining på veiva). Hvis du tar av lokket på CAS'en så ser du 2 hjul, et med 24 tenner og et med 2 tenner. Dette er fordi CAS/fordeler går på halve hastigheten til veiva.

Det er bra. Jeg overvar bremsing av en 13B PP her en dag som går i rallycross i Norge. De gutta der lar en nybygd motor gå en halvtime på tomgang, etter det så er det bare å klemme til....

Så kjedelig da.. du får skrike ut når du er klar da. Hvor bor du? Jan Tore: Hvordan går det med coilene dine da? Fått orden på sakene?

Ja det må vel la seg gjøre! Kjører du med orginal turbo eller?

Jeg har bredbåndslambda, men har aldri tukla noe med microtech. kjører autronic sm2 selv.

Tror ikke de 787b fargene blir no flott på en sjuer egentlig...

Ja, det er jo ikke så mange ledningene som skal til så jeg ville nok laget et helt nytt ledningsnett til coiler og tenningsmoduler/cdi. Tar ikke mange timer det.. Skal bli artig å se hvor mye krutt du klarer å presse ut av den t04e 60'en...

De derre papp-coilene som sitter orginalt på FD'en er vel ikke all verden når man begynner å lade litt... Gutta på andre siden av kloden kjører jo lett over 500hk med orginale FC coiler så de er nok litt bedre. Uansett så er de mercury-coilene bra saker, få satt på en skikkelig cdi-boks da så tenner'n uansett hvor feit blanding du har og hvor mye du lader... -- frode

Har prata med Roger'n om det. Det skal nok gå bra. Bilen er ikke klar så det blir vrient.

En wankel sier bare Hmmmmmmmmmmm når den står og suser veit du...

Etter hva jeg har hørt så var den ikke så skuddsikker i fjor ihvertfall!

All mapping var gjort med dårlig komp da vi hadde en liten overboost på første pull pga skjært wastegate. Kunne fint dra svinghjulet rundt med pekefingern så jeg syntes ikke det er så gæærnt jeg da. Lav komp vil si at man kan gi på mye tenning uten at det banker, så det stemmer ganske godt (var ikke mye knitring å snakke om her). Vi la på litt splitt, men fant ut at det var lite å hente hverken på hester eller eksostemp. Blir nok benken om et par uker igjen, så skal den heller få seg en hel dag kun med kosekjøring.

Jøss da.. det blei 438hk oh 460nm på 1.2 bar trykk med ekstremt dårlig kompresjon... spørs om vi ikke blei litt ivrige på ladinga.. hehe. skal pelle opp stasen i morra og se hva som har skjedd. Kunne fint kjøre 39 grader fortenning ved 1 bar trykk og 5500 rpm med dårlig komp ;-) -- frode

Jada, er påpasselig med premixen. Har et ekstra sett med apexer liggende men har ikke tenkt å få bruk for det enda...

Har kjørt motoren på variert turtall 5-6 timer på fredag i samme slengen som vi tok finmappinga. Kjører den et par timer for å få den god og varm på mandag og så jeg tror det skal gå greit. Det er nok første gangen Vidar klår på en 13B men jeg tror det skal gå greit. Han har undersøkt litt og fått noen tips her og der. Har meget godt lytteutstyr, så tror vi skal klare å holde bankinga unna. Turboen er en turbonetics 62-1 med A/R 1.0 Q-trim eksosdel. Vidar holder til i Trøgstad like ved Askim.

Ja, da står dritten og suser på tomgang i benken! Har tatt unna endel finmapping på fredag. Mandag er den store dagen. Noen som tør å gjette?

Det er en annen RX-7 det er snakk om, som står i garasjen hvor MX-6'en også står! SKal bli artig å se den lilla. Hva slags turbo er det på den?

Den RX'en som står bak deg i garasjen har jeg trua på og!

Tror ikke 900hk er utenkelig med en stor streetport. Det har vært tatt ut 600 med streetporta 13B i USA. GT42'en burde klare det greit. Uansett skal du nok slite litt med å få ut den effekten da, men det bør være mulig. Ang tomgang på PP motorer så ligger de vel på rundt 2000 rpm med gasser. Registeret begynner på 4000 og slutter rundt 10-11000. Med et skikkelig innsprut så klarer man å dra tomgangen ned til 12-1300 rpm og det bør ikke være noe problem å ta en tur på supern med'n.

Det er bra. Vi setter sammen Audien i kveld og drar vel i morra!

Som sagt, har ett sett med coiler men ingen tenningsmoduler! Ville ikke blitt forundret om Borgar har da..