The Edge

Pokkern og, den var det man skulle hatt... Men var det noen av disse som ble levert med digitale instrumenter da??? The Edge

Jada, jeg har sett den.. Nå var nå dette tenkt mere generelt da i og med at det har vært flere slike tråder i det siste.. Nå har jeg skikkelige Haynes manualer til de bilene jeg trenger det til for øyeblikket, så jeg jakter ikke på en bestemt en, derfor gidder jeg ikke spørre om du har til den og den og den... Men jeg hadde jo ikke hatt noe imot å ha haynesmanualer til de fleste biler. Hadde derfor vært kjekt å vist hvilke haynes manualer du har da, også driter jeg i de som er haynes data book, de trenger du ikke liste opp. Men men, er nå ikke sååå viktig, så dersom du ikke gidder... The Edge

Nei, man bruker vel ikke lastebilmotorer og traktormotorer og lignende til dragracing. De er vel ikke særlig egnet til det, og det har jeg heller ikke påstått dersom du oppfattet det sånn. Men når folk begynner å spørre om hvorfor v12 er mindre egnet enn v8, og noen forklarer om boring og slaglengde osv, tenkte jeg kanskje det var relevant å nævne at lastebilmotorene vanligvis har et annet forhold boring/slanglengde enn personbil motorer, for å illustere hvilken påvirkning dette har for en motors egenskaper.. Men men, jeg har nå ikke så alvorlig greie på akkurat det der da.. The Edge

Jeg synes det er litt viktig å skille mellom reparasjonsmanualer og Haynes data book, eller hva det nå heter. Når noen påstår å ha Haynes manualer, så tenker vel folk flest at disse har reparasjonsmanualene, men oftest er det faktisk Haynes Data Book de har . Så kan ikke alle som poster sånne poster hvor de ønsker å dele "Haynes manualer" være vennlig å faktisk sjekke hva det er de har før de begynner å skrike høyt om det, og kalle en spade for en spade.. Dersom man har pdf manualer til 2000 biler i en fil på 3 - 400 Mb, så er det veldig lite sannsynlig at dette er noe annet enn datablader med noen få sider til hver bil. En full manual på kanskje flere hundre sider med bilder og det hele, blir veldig stor i pdf format.. The Edge

Ja, må si meg enig med ice3d der. Kjøpte et universal konfilter, og fant et passende rør. Monterte det i hop, og borret hull i røret hvor jeg monterte sensoren som orginalt stod i luftfilterboksen.. Funker fint det.. The Edge

Jeg kaller iallefall en lastebil for en lastebil, en pickup kaller jeg en pickup. jeg snakket da om store lastebiler type vogntog og lignende, og der er det vel stort sett v8'ere, men er vel også noen produsenter som stort sett sverger til rekke6'ere.. Ellers så ser jeg ikke noe feilaktig eller useriøst med hverken min eller Greddyspeed sin post om lastebiler.. The Edge

Men lastebilmotorer har vel et annet slaglengde/borring forhold enn personbiler. Lastebilene skal jo yte mye på lavt turtall.. The Edge

Men disse formel 1 motorene, er ikke de sånn 3 liter eller noe da? Som regel fordelt på 10 - 12 sylindre. Og de går jo på et sinnsykt turtall, tror de er oppi 18 -19 tusen rpm. The Edge

Rotoren kan man normalt bare dra rett av. Trenger vel ikke stille tenninga ved bytte av fordelerlokk og rotor.. The Edge

Ser en lenger oppe mener man ikke burde ta den til biltilsynet.. Jeg er ikke akkurat noen fan av biltilsynet(eller andre kontrollmyndigheter), men tar alltid eu kontrollene der.. De tjener da i det minste ikke penger på å finne masse feil, i motsetning til et bilverksted som kanskje også regner med å selge deg deler og arbeid for utbedringen.. Erfaringen jeg har med eu kontroll på biltilsynet er at om der er en bestemt del som kanskje har begynt å ruste litt, så får jeg kanskje beskjed om at dersom jeg ikke gjør noe med den, må den veldig snart byttes, men om jeg rustbehandler den, så er har jeg den i åresvis, mens tilsvarende på et bilverksted ville bli underkjent og utskifting av den delen.. Jeg er alltid tilstede, og følger med på alt de gjør, og jeg må si de overser en hel masse. Nå sist eu kontroll nevnte han ikke frontruta mi med et ord. Den er sprekt, og den er så ripete av vindusviskerne, at sollyset blir reflektert i ripene. Den burde ærlig talt vært byttet.. Fikk også godkjent en bil med farlige rustskader. Den hadde jeg virkelig ikke ventet gikk gjennom, men de sjekket det ikke engang. Ved neste eu kontroll ble bilen avskiltet umiddelbart p.g.a. samme rustskaden(som ikke hadde blitt stort værre).. The Edge

Ja som sagt, ingen endring i motorgange/drag.. Vet ikke hva rusk det skulle være heller. Hadde nede hele annlegget frem til manifoilen når jeg monterte(tok igjen noe rust på opphenget).. Og der var ikke noe løse gjennstander som jeg kunne høre/se.. Er forresten potta på denne sida: http://www.perel-import.com/index.php?page=shop&category=54# Den med pris 1290,- Edit: Nå har den potta hatt pris 1290 aldri så lenge, og nå når jeg posta det her så presterte de selvfølgelig å endre prisen kun få minutter etterpå, den koster nå 1032,- Nei, herregud nå etter en oppdatering koster den igjen 1290,- er det jeg som har flippa eller er det sidene doms.. Det er nå uansett bare en potte der så drit i prisen Kjøpte den på qxl, så det ble mye billigere. Men det er nok sikkert noe skrammel de har importert et eller annet sted fra.. De har nå solgt en del av disse på qxl, men det er vel kanskje ikke flere her på forumet som har testet denne.. The Edge

Også i dag er det sånn mindre lyd, og jeg bruker ikke ørepropper nei, men hadda influensa i helga, og lurte på om det hadde påvirket hørselen. Men jeg har da normal hørsel ellers, og dekk/vind -støy i bilen er da like fremtredende som tidligere. Nå har jeg ikke kjørt lengre turer siden lyden endret seg, så det er mulig lyden blir mere intens når det blir skikkelig varmt, dette har jeg i tilfelle ikke lagt merke til, men før dette skjedde var lyden enorm alt fra oppstart, og nå er den mere dempet.. Om jeg skulle putte denne potta i en av to kategorier presangtert lenger oppe, så blir nok denne no billig juggel, men det er godt nok for min del. Er ikke så opptatt av alltid å ha det beste. Og ikke er det alltid man får det heller selv om man betaler mest.. The Edge

Ja, det finnes da det også, men ikke på min desverre.. The Edge

jo altså, du gjør deg noen tusjstreker på motorblokka rundt fordeleren slik at du har en viss peiling på hvordan den skal stå. Får du den på plass igjen rimelig likt slik den stod, så skjer det jo ikke noe galt. Men når man setter på igjen fordeleren, så må man jo passe på å få rotorakslingen i fordeleren i riktig posisjon også. Vet ikke hvor alvorlig det er om du får helt feil tenning om det er bare det at motoren ikke går, eller om den tar skade av det også, men nå tror jeg du må høre med en kompis som har peiling som kan være med deg å gjøre dette her.. The Edge

Dette var da bare en på qxl.. Kommer sikkert flere.. The Edge

Jeg satte for en tid siden på en såkalt effektbakpotte type universal, for å få litt tøffere lyd, og bedre utseende enn det stygge enderøret jeg hadde orginalt. Lyden ble jo rå den, men litt i meste laget, blir nesten slitsomt inne i kupeen over tid med gasspådrag, og nesten flaut å kjøre rundt i en helt orginal råtten bil med så mye lyd.. Når jeg starta opp i morges undret jeg meg over hvor stille den gikk, og kjørte i ca 10 minutter og parkerte.. Tenkte ikke mere over det, men når jeg etter jobb kjørte hjem igjen var jeg ikke i tvil lenger, den har blitt mye stillere, faktisk passe lyd nå. Det er ingen endring i motorgange eller drag, bare mindre lyd.. Det jeg lurer på da: Når man setter på en ny effektpotte, endrer lyden seg når man får "kjørt den inn" ?? Har vel kjørt ca 2000 km nå siden jeg satte den på ny.. Ikke kan jeg se at noen har stappet noe inn der heller.. Er en universal effektpotte med 2*3" dtm utblåsning. The Edge

På svinghjula nede på veiva er det som regel et hvitt merke. På et deksel eller på gods eller noe i nærheten av svinghjula er det en gradering. Man må koble tenningslampa til første tennpluggledninga(som regel med induktiv tilkobling så man slipper å koble fra pluggledninga), og rette lampa mot svinghjulet. Da blinker lampa når første tennpluggen får gnist. Alt etter når tenninga kommer har den hvite streken på svinghjula forskjellig posisjon i forhold til graderinga, og dette viser hvilke tenning du har. For å justere må du snu hele fordeleren. Nå kan det også hende at du må laske over en eller annen serviceplugg, slik at motoren går i "tenningsjusterings modus"... The Edge

Fikk nyss om at vag verksteder bruker dette endel, så jeg gikk til nærmeste vag forhandler, og de hadde det på lager. Han kisen der sa de brukte det mye og anbefalte det, men han ønsker jo selvfølgelig å selge produktet da, så jeg ville nå gjerne ha noen uavhengige kommentarer.. The Egde

Har en gammel Camry som snart har gått 230k. Har begynt å få litt diverse tikking, og også tenningsbank. Skal jo sjekke og justere tenninga på den, men jeg ser det er mange på et amerikansk forum som anbefaler noe som heter Seafoam. Dette er et rensemiddel for motoren innvendig. Det påstås at dette kan fjerne tenningsbank da de løser opp evtuelle avleiringer inne i forbrenningskammeret som høyner kompresjonen, og evt løse opp trege stempelringer og ventiler og div.. Jeg har ikke funnet Seafoam her i norge, men har kjøpt en flaske Fortè MotorFlush, og tenkte jeg skulle prøve dette neste helg da jeg skal skifte olje.. Noen som har erfaringer med dette middelet og evt. tips til hvordan jeg skal gjøre det?? Jeg hadde tenkt å varme opp motoren, og så helle denne flaska i oljen, og la motoren gå på høy tomgang en 25 - 30 minutter og kanskje ruse opp litt av og til.. Og så skifte olje og filter. The Edge

Vel, når du tar av en fordeler, så skal det godt gjøres å få den på igjen i nøyaktig samme posisjon den stod i enten det er en ny, en brukt, eller den samme fordeleren. Får du den ikke i riktig posisjon blir tenningen forskjøvet. Du kan også være heldig å få den i riktig posisjon, men jeg ville nå sjekket tenningen uansett.. Det kan også hende det er små forskjeller på en gammel utslitt fordeler, og på en helt ny en, så da må det justeres uansett.. The Edge

Hmmm. Jeg burde kanskje ikke gnåle mere om dette her, men jeg bare synes det virker så idiotisk. Så jeg spør nå.. La oss si at jeg hadde f.eks. en 91 model camry. Den har 3sfe motor med katalysator og noe dill. Dersom jeg tok motoren fra en annen 91 model da ville det vært greit går jeg utifra. Men sett at jeg hadde en 87 modell delebil og plutselig måtte ta motoren av denne over i 91 modelen. Også 87 modellen har den samme 3sfe motoren, men uten katalysator. Den med katalysator har også noen ekstra vakuumslanger og klokker på innsprøytningen og et kullfiberfilter og en litt annerledes luftmengdemåler. Men ellers er jo motorblokka akkurat lik. Dersom jeg da tok motorblokka fra 87 modellen over i 91 modellen, og brukte de delene fra 91 modellen som er forskjellig mellom de to, da ville jeg jo hatt en motor som var identisk med en fra 91 modellen, og som også har identisk avgass. Men dette ville da ikke blitt godkjent bare fordi serienummer på motoren stammer fra en 87 modell?? Det er jo i tilfelle noe man kanskje burde ta i betraktning når man leter etter delebil.. Det hakke jeg tenkt før i allefall.. The Edge

Har fulgt med på Wheeler Dealers serien på Discovery. Tenkte jeg skulle nevne at de bygger om ei boble til beach buggy i kveldens episoder dersom noen skulle være interesert. Kan jo bli artig selv om det kanskje ikke blir så radikal ombygging med deres penge/tidsrammer.. Går i allefall på Discovery fra 19.00 til 20.00. The Edge

Ja, det er sikkert som du sier. Men da driter de i sine egne data og verdier også da, dersom deres avgassmåling gir verdier innenfor grensene, men de alikevel ikke godkjenner uten papirer.. Virker helt idiotisk for meg i allefall, men det er kanskje andre kriterier som jeg ikke vet om..?? Men da må det jo være tilsvarende dersom man putter en ny motor i en gammel bil også da. Da blir det vel utslippskrav for gammel bil som blir gjeldende? The Edge

En stor saueflokk er vi, men man kan ikke alltid stå på sin rett. Man må bruke litt skjønn av og til.. Av og til er det bedre at alle midlertidig gjør feil, enn at en absolutt skal gjøre riktig når resten gjør feil.. Eksempel: Dersom alle kjører på feil side av veien, så kan ikke jeg komme å kjøre på riktig side bare fordi jeg vet at jeg gjør riktig og alle andre feil, det går jo ikke bra.. Jeg hadde da heller feilparkert her enn å lete etter en eller annen alternativ ureglementert parkering dersom det ikke var flere ledig.. Og hva som er lov og hva som er fornuftig er da veldig ofte ikke det samme. The Edge

Men det er dette jeg ikke helt skjønner.. Dersom du bygger om en bil og biltrangsynet tar en avgasskontroll og denne er innenfor grensene, må de idiotene alikevel ha noen aldeles idiotiske papirer fra en eller annen laboratorietest eller hva fankern det er, for å gi godkjenning??? The Edge