The Edge

Vet ikke helt om jeg hadde turt å fare rundt i en gokart på veiene da.. Det er jo forsåvidt iøyenfallende nok med en gokart på veien, men den er vel likvel kanskje lett å overse for øvrige trafikanter, og man har ikke mye å stille opp med i konflikt med en bil.. Rart at de slipper sånt ut på veiene da, når de ellers pirker så jævlig påalskens latterlige bagateller på vanlige biler ved eu kontroller og ombygging generelt.. The Edge

Farlig å parkere kjerra der da, denne stakkars volvohuggeren kunne jo ta feil og tro det var en som skulle hugges... :) The Edge

I ekte xenonlys så er det vel måten lyset produseres på som gir den blå fargen. Disse xenon wannabe pærene er jo i mange tilfeller vanlig pære med et blått lysfilter for å få den blåhvite fargen. Dermed får man som regel mindre lys av disse xenonlook pærene enn av ei vanlig pære. Om lyskvaliteten blir bedre med den blåfargen vet jeg ikke... Mulig ei vanlig hvit halogenpære med en eller annen xenongass blanding gir mere lys enn ei vanlig halogenpære, men da altså uten dette blåfilteret.. The Edge

Ja, kanskje jeg skal teste litt.. Men det blir vel kanskje ikke så stor forskjell på de to løsningene, da i praksis både effekten og impedansen blir lik på de to løsningene.. Men dersom jeg da skal skifte til denne suben(som, iallefall på papiret, er mye bedre enn den jeg har) så kanskje jeg må vurdere å skaffe meg en billig brukt 2 kanals forsterker til å drive høyttalerne, og så bruke eksisterende forsterket brokoblet 2 og 2 kanaler slik at jeg kjører 120w på hver av spolene.. Da blir det i allefall trøkk nok etter mine behov.. Eller kanskje en monoblokk til suben.. Får fundere litt på det.. Takker for svarene The Edge

Ok, så jeg kommer nedigjen på 60w uansett da ser det ut til.. Joda, er jo ikke alt som blir like gjennomtenkt når man ikke har nok peiling, og handler på impuls.. :-) Skulle sjekket dokumentasjonen på forsterkeren før jeg handlet seff... Men er vel kanskje ikke så mange forsterkere som liker 1 ohm belastning uansett.. The Edge

Jeg gidder ikke bruke mye penger på bilstereo. Jeg spiller musikk for meg selv, og ikke for de borti andre enden av gata.. Jeg kjøpte meg en billig spiller, og en brukt Rockford Fosgate 4.6 4 kanals forsterker. Og fikk en brukt 12" nærmest gratis. Jeg snekret i hop ei kasse, og bruker ellers de høyttalerne som var i bilen når jeg kjøpte den. Dette funker greit. Kjører 2 kanaler til høyttalerne og brokobler de 2 siste kanalen på suben. Tenkte jeg skulle skifte ut suben med en litt bedre jeg kjøpte, den nye er en 12" med 2*4 ohm spoler. Lurer dermed på hvordan denne kan kobles til best mulig Forsterkeren er oppgitt til: 4x30W rms i 4 ohm 4x60W rms i 2 ohm 2x 120w rms brokoblet i 4 ohm. Problemet er at i manualen på forsterkeren står det at den skal ha minst 4 ohm belastning når den er brokoblet. Dermed kan jeg ikke paralellkoble spolene på suben til 2 ohm som jeg hadde tenkt. Det jeg lurer på da er, hva er best av de siste 2 alternativene: - Seriekoble spolene på suben til 8 ohm, og brokoble 2 kanaler innpå denne, det gir 120w i 4 ohm, men aner ikke hva det blir i 8 ohm. - Koble spolene på suben til hver sin kanal på forsterkeren. Det blir jo skarve 2*30 w rms.. Så hva er best av de to alternativene tror dere? Eller tror dere forsterkeren tåler 2 ohms belastning i brokobling? Var jo nesten fristende å brokoble 2 og 2 kanaler og kjøre 2x120w på suben, og la spilleren drive høyttalrne. Men det blir det vel bare rævva lyd av... The Edge

Softgun er vel ikke akkurat så skremmende..

Kunne jo latt Camryfellow svare, men sitter nå her og koper likevel så..:-) Kan også nævne at til forskjell fra vanlige lyspærer er dioder avhengige av riktig polaritet, så dersom det er en som ikke lyser, så snu den. Eller helst sett alle riktig vei første gangen.. Har du et multimeter måler du hvor + og - er på kontakten hvor pæresokkelen skal sitte. Diodene jeg brukte gav ikke nok og jevnt nok lys over instrumentene, så jeg måtte plassere dem inni selve instrumenthuset. Men Camryfellow kjøpte noen dioder som ser ut til å fungere bra utifra bildene hans.: The Edge

Du må ta ut "Ramma" rundt. Det er tre skruer oppe over instrumentene, og en skrue under nødblinkbryteren, og under tåkelysbryteren. Da får du ut ramma rundt som også disse bryterne sitter i, så du må koble fra pluggen på disse to bryterne. Siden må du løse 2 skruer oppe og nede på selve instrumenthuset for å få det ut.. Så drar du instrumenthuset ut mot rattet. Da må du smette ei hånd inn og koble fra tre store plugger på baksida for å få det helt ut. Fort gjort, men litt lirking for å få det ut forbi rattet. Siden er det jo bare å bytte pærer i soklene på baksiden av instrumenthuset.. Nå er det jo spenning koblet til disse pluggene du kobler fra på baksiden av instrumenthuset, så dersom du ikke har koblet fra batteriet, så pass på å ikke kortslutte.. Men på pluggene er det en beskyttende plastleppe som du kan dra ut over "pinnene" slik at de ikke kortslutter.. The Edge

Det er vel uansett lite penger å gjøre på dette, så du har vel en annen grunn for å gjøre dette. Sånn utpå våren/forsommeren pleier det jo å komme inn en del biler hos skroterne rundt om slik at folk får tilbake halve årsavgiften. Folk gidder ikke løse på en skrue for å få bilene sine godkjente, og velger heller å vrake dem. Eller bare bruker det som en unnskyldning for å skifte bil.. Mange av disse bilene hvor det ikke skal mye til for å få den godkjent, eller ofte er det ikke noe galt med dem i det hele tatt. Dersom man følger med litt kan man komme over en perle og dersom man da får den for vrakpanten eller noe, og du kan få den eu godkjent og pyntet den litt uten for mye utlegg, så går det vel an å gjøre noen tusenlapper.. Det er også mange som kjøper biler som skal skrotes for vrakpanta og tar eventuelle deler de trenger, og selger bilen videre for mye mer.. Men det var vel kanskje ikke sånn type du tenkte på da.. The Edge

Sånnt som det der falt meg ikke inn å engang drømme om å gjøre når jeg var på den alderen.. Verden har jo gått fullstendig av skaftet, og det ser vi desverre bare mere og mere av..

Blir spennende detta..:-) The Edge

Hva blir dreiemomentet her i Nm?? Og hvordan er det med dreiemoment lenger ned på turtalls skalaen? The Edge

Jaja, dersom vi skal fortsette å spamme tråden, så kommer det vel litt ann på hvordan føreren disponerer kreftene, og en gammal nedsarva og feilstilt motor yter jo ikke nødvendigvis det antall hest som den er oppgitt med...

Eller dere kan starte en egen tråd på forumet om denne motoren, er nok sikkert flere som er interresert i denne infoen også The Edge

Ruster ikke mere toyota'en enn andre biler vi har hatt, Volvo og mazda...

Pokkern, har fått fullstendig dilla på den mazda'en der etter å ha fulgt med på denne tråden fra begynnelsen.. Må bli en sånn en når gode gamle camry'en legger ihop(dersom det noen gang skjer).. Men er det 148hk i den motoren? Hvor tung er den bilen? Hadde en gammal 929 2 liter før camry'en. Ekke sikker på hvor mye hest det var i den, tror det var like over 90, men bilen var sprek nok den..:-) The Edge

Synes Autofil er et underholdende program jeg, og krever ikke mere av programmet... Det finnes jo ikke noen alternative norske programmer på riksdekkende... Eneste norske bilprogrammet jeg kan huske fra før er kna hjulspinn som gikk på tv2 tror jeg. Autofil er uendelig mye bedre enn hva dèt var i allefall.. Bladet har jeg kun kjøpt ett utav, så det uttaler jeg meg ikke om.. Gidder ikke betale i dyre dommer for å lese artiklene på glanset papir når jeg stort sett kan lese det samme gratis på internett.. Tommy Rustad kan å ratte bil, men er jo ikke sikkert han egner seg som programleder for det.. The Edge

Denne så mistenkelig lik ut: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=849406 Bortsett fra setene/setetrekkene da.. Er det denne du har kjøpt nå? The Edge

Kjøpte ikke Elanzer 626'en sin av if da? The Edge

Ja, nå er jeg ikke så inne på dette med ombygging, så mulig jeg stiller et dumt spørsmål. Men kan du få det godkjent å putte en 325 motor i en 318 da, uten å gjøre noe annet?? Du må vel skifte over bremser og forskjellig annet fra 325, og da har du vel strengt tatt bygget den om, eller er det andre forskjeller også? The Edge

Ei stund sia 929'en ble spiker, så jeg husker ikke helt, men du må iallefall ta av vindussveiva og muligens også håndtaket. Vindussveiva, jeg blander to biler så jeg er ikke sikker, men enten må du vippe bort en plastbit i midten av sveiva der det er en skrue bak, eller så sitter det en låsering i mellom dørtrekket og sveiva. Dersom du trykker inn dørtrekket rund sveiva, ser du om der er en låsering som må dras ut.. Siden tror jeg det var 2 skruer i håndtaket som er skjult bakom plastknotter. og tilslutt sitter den på klips rundt kanten så du må stikke noe innimellom trekket og døra og lirke de ut. Så løftes det hele av over låseknappen. The Edge

Det er meg det The Edge

Ja, det er irriterende med frekke syklister på veien. Dette husker jeg på når jeg selv sykler, og tar hensyn der jeg kan. Men det er det jo desverre ikke alle som gjør.. Jævla irriterende dersom man blir liggende bak en syklist over en lengre strekning og ikke kommer forbi p.g.a. møtende trafikk eller noe, også går det kanskje til og med en gang- og sykkelsti parallellt med veien hele strekningen.. Aaargh. Skulle ikke tro de noen gang kjører bil selv, eller så har de dårlig hukomelse, ikke vet jeg.. Når jeg sykler langs en vei og der er fortau langs veien, sykler jeg på fortauet så sant der ikke er overfylt med gående. Jeg synes dette er bedre, og til mindre sjenanse for almuen så lenge jeg tar hensyn til de gående, selv om man vel kanskje ikke i utgangspunktet skal sykle på fortauet.. Som med alt annet, gjelder det å bruke fornuft og ta hensyn. Også dette med fotgjengeroverganger synes jeg egentlig er litt teit. Når jeg kommer syklende på fortauet og skal over en overgang, så kaster jeg meg selvfølgelig ikke uti uten videre, men dersom jeg har øyekontakt med evt bilister og disse gir tydelig tegn til å stoppe,(som de fleste faktisk gjør her i distriktene) så sykler jeg over for at de skal måtte vente minst mulig. Dersom jeg skal stoppe og gå av sykkelen og leie den over, så bruker jeg lengre tid og skaper mere venting for bilisten. Dersom ikke bilistene stopper når jeg sitter på sykkelen og venter, så får jeg heller gå av sykkelen og leie den over.. Men jeg synes uansett det er rart at så mange syklister oppfører seg så aggresivt i trafikken, de er jo veldig svake trafikaneter i møte med en bil. På enkeltes måte å sykle på, skulle man tro de satt i en tanks.. The Edge

240'en er iallefall slitesterk, solid, enkel å skru på og stor tilgang på billige deler rundt om. Kan kanskje være greit for en første bil at den tåler å dulte borti et og annet uten at du kraser hele bilen også. Det tåler 240'en. The Edge