AC^

Supra er jo en grom motor å bygge på når man bare bytter bånndeler, koster jo nesten itno å bygge 800hk supra kontra en 800hk audi...

Hehe, det var vel litt væl....!

Jada... Fullt mulig det... Om du skal tuve bilen trenger du ikke no "gategodkjente" bremser, veit ikke om det er noe som heter det engang.. Hehe Kan handle wilwood, brembo osv også da...

SS Performance hjelper deg med å Tuve biler, det koster vel ca 30k pluss at du må frakte bilen ned dit....

Det hjelper ikke... Du må dokumentere at fjørbeinet ditt tåler de bremsene, at adapteret er godt nok, at hovedpumpa leverer nok, riktig bremsefordeling fram/bak, at bremse er gode nok osv osv osv... Skal du ha det der godkjent må du Tuve bilen... Har akkurat søkt om det samme, har megla og kødda med BT i 1,5 år nå....

Skal du ha 350hk så hadde jeg gått for 16v, den toppen paller 500hk i org tilstand så den fløder i massevis... Trudde du kansje måtte porte en 531 for å nå 350hk... Bare en fordel å ha 16v kontra en 8v som det blir tatt maks ut av for du stresser ikke båndelene på langtnær like mye med 16v toppen...

Hel bur godkjenner ikke BT lengre, om de skal følge de nye regla... Ikke ulovlig å feste skrukoblinga der nei...

Fyttihelvette for en løen bil

Var ikke feiltenning, var topp pakninga som kødda, vi bytta den på lørdagen, men hadde bare ei gammal ei så den føyk den å... I september blei det vannlås på motorn, resulterte i sprekt lagerbukk i bånn og skrot veiv...! Hehe Dårlig butikk det der git....

Det blei litt feil vel Torgeir... Hehe Eller har du prekka PP på Mona å? :P

Kai har bremsa 916hk i den motorn som sto i 343'n i sommer... Jonus har bremsa over 1100hk med gass på org blokk, og det holder som bare tusan.. Han kjører også med ORG Audi kasse... 343'n gikk m cirka 650 hk på Ruudskogen i sommer så den gikk ikke på fullt trøkk... Hehe Nye motorn t Kai som skal stå i Ur'en til sommern skal snart i benken, T88, blir ganske så mye mer i den for å si det sånn...

Der glømte du å ta med slitasje på dørklinker, understell og seter/ratt!

Burde ha litt mer kunnskap og erfaring enn GK mekk for å bygge fourlink sånn i utgangspunktet, er mye utregninger å greier for å få de vinklene rekti...

Det hørtes nå helt merklig ut da, bankern på 1000rpm så bankern på 3000 å.... Må være no anna slags bank du har hørt trur jeg.. Hehe Om en motor banker når den er varm så bankern ihvertfall når den er kald!

Da er det ikke tenningsbank ihvertfall, for det hører du og den banker ikke på tomgang eller frirus, banker jo bare når du bygger trøkk og belaster motorn om du ikke har helt donald tenning... Hørtes nå litt merklig ut det der da... Kan jo være lett rådebank, men det skulle du jo ha hørt når motorn detter på turtal, ikke enkelt å høre rådebank mange ganger når det bare er bittelitt....

Du bør jo vite det før du hanlder om kai ikke driller ny sirkel for deg...

Bilen vil jo sette seg mer og du vil jo få bedre grep om det blir bygd riktig... BT liker det ikke... No helvettes mye jobb er det å....

Viking chip koster vel en 1500,- trur jeg... Mange her som skryter av det har jeg sett, så er vel et ganske bra chip det..

Det er de skivene jeg bruker på min... De skivene må borres om for de er 5x112 og senteret må dreies opp 1mm, men det er vel i prisen kansje... Også bruker jeg S60R kalipper, det er ikke no små bremser for å si det sånn... er 130mm kloss, gromme bremser...

Audi motorn tåler jo en dullion mer enn en Volvo hvit femmer da.... Tar jo ut 1200hk på org blokk der...

Kai på KRB kan skaffe deg det grommeste som er han, men det koster ikke 20k.. Spørs om du skal det godkjent eller ikke... Skal du det er det ikke så veldig mye å velge i utenom orginalt...

Om det skal være no mekanisk feil så skal det ihvertfall banke på kald motor, alle deler utvider seg jo når de blir varme... Dette gjelder ihvertfall for ventiltikking, skjørtebank, rådebank osv... Er jo naturlig at motorn blir svakere om den blir steikas varm da.. Åssen turtal og belastning ere du får de lydene a...? Kan jo være tenningsbank.. Hehe

Volvo er jo nesten levert m bank fra fabrikk da.. Så lenge du ikke belaster motorn når den er kald og banker er det ikke så voldsomt farlig, men om du gjør det er det jo overliggende tjans for at det havarerer... Banker det på varm motor kan du se fram til en overhalling, det er ikke bra i det hele tatt for å si det sånn....

Skjørtebank vil jo si at skjørtene på stempla slår i sylindervegga hver gang det turner og lager en klakke lyd... Kommer av for stor klaring mellom stempel og sylinder ja...

Var på volvo å hørte etter oljetrøkk giver i dag faktisk... 471,- for 0-5 bar giver.... Det er rett å slett tjuveri, kan like greit bare kjøpe en komplett ny VDO sats m giver og klokke...