Ken Karijord

ja den 240 med b20 er med 8 bolts veiv. Den 76 med b20 har ikke den m45 kasse også? Den er også og anbefale,den har det spesiele kløsjhuset som du kan få feks en b23 til å stå "rett" montert kontra skakt(dette huset får du glatt 1500++ for ) Mvh Ken

som jeg sier så er d ikke no problem å kjøre fort med boble med tung hekk MEN du må kjøre hardt og tøre å kjøre sving og ikke rulle rundt svingen me de,

Hei Kjører vw 1600 tl fastback med b20 borra til 93 mm med steg 3 topp og h3 kam og 2*45 gassere.Det er som dere sier litt tung kjørt Men med sperre kasse og nok pulver i hekken og rette galningen bak ratte så går d godt å kjøre de som hvilket som helst annen bil...ekke mange andre som får hjul løft a start plata ... Mvh Ken

sitter i bagasje rommet i dørken ei lita plate med 4 torx 25 skruer.der finner du tank armaturet sitter med en stor mutter.

den tåler mye hk og mye juling + men de slitest raskere og så bråker de mye..- ken

Nåja d holder vel :) har kjørt bilcross me mine og de har kjørt åpen og dame. så de tåler juling men gi de go olje og kjør de varm før du belaster de så holder de.8 bolts veiv finner du på b20 fra 72 eller 74 og opp over . Det er samma veiva på en b20 og en b21 75-78 Hvilken topp skal du kjøre med ? kam ? gassere? Ken

hei d kan være at du har 6bolts veiv, råder og stempl fra b21 mener at du har litt grøvre (bredere)råder og på b21 så er d litt smalere. men det går helt greit å bruke de omværandre.Har selv 2 b20 med 93mm borr og 1 med 92mm.Har brukt både 6bolts veiv b21 råder og 8bolts veiv 1972-> med b21 råder.Du ikke bruke 6bolts råder mener jeg pga de er for breie på 8 bolt veiv. Det er også forskjel på kryssbolt på 6 bolts veiv råder(22mm) og 8 bolts veiv 24mm. Mvh Ken

Ja veit om parner sin motor kit.. men nå har jeg allerede venoli 97 mm stempl 90mm langslags veiv og boring a ei blokk får jeg gjort til 1000kr:) så vil si den bunndelen vil koste meg den nette sum av veiv med lager 2500.- borring 1000.-stempl Brukte med nye ringer 1000.- Sum 4500.- = bilig 2,7 l

hmm vel sprakk blokka under boring el etter på ?Til turbo bruk så er vel ikke max borr no å trakte etter Må se meg om etter ei b23 blokk ... funker jo i rallycross da AC^......

Ok da trur e b19 bi skrot og så prøve e me b21 opp til 97mm hvis jeg ikke får tak i en b23 noen steder til gibort pris. fått tak i en 531 me 46/38 ventiler vasskam, justerbart drev og og plana og porta til 4000.- fløder til 220hk på std bunn:)

ta et søk på http://www.blocket.se eller ring bcb.no el kg triming i sverige evt sten parner i sverige ca 4500.-ny +- evt du kan være heldig å få tak i ei brukt i norge til halve prisen

må være varme i lokalet også .... sku ta ut mi i helga og fikk skjært ut så d sto igjen 5cm da gikk vire av, tenkte da at siden d var så lite igjen så gikk d i bruke rute kniven... men nei ikke f.. den sprakk den kjipe greier.. dønn feil fri rute. Ken

ta en titt her mulig du finner no der ... http://www.users.bigpond.com/INTERJECT/ksitepln.htm Mvh Ken

fordi jeg har en b19 og en b21 stående og veiva jeg har er til b19/2x gammle typen veiv. med 4 mot vekter

helt rett du sier der org penta har 86 mm slag og std bor gir like under 2,5 l. for støre volum så må borring økest og slaget økest .. like under 2,7 l så har du 90 mm slag og 97mm i borr.. 2,8l er vel 92,5mm slag . Men d jeg lurer på er om en b-19 el b21 har tykke nok vegger til å bore 97-98mm?????? Event hvilke a de som ikke har nok gods. Mvh Ken

Hei For å si d slik.. d finnest ikke org penta veiver til b20... kun omsveisa b20 veiver el exenter slipa b21 med b230 råder. kun penta veiv til b230. den har 86mm i slag kontra 80mm org . har en slik b20 på 2,4l med steg 3/4 topp. Men skal bygge en b23 på 2,7l men må bruke gammle typen blokk, enten b-19 ell b21/23 . Har ei b19 liggende og en b21 men lurte på om d var nok gods i 1,9 til å borre maxi Båt motoren er identisk med b20 bil bare en annen kam og annen dynamofeste og gasser. Belt vogn er org b20b .standar slag 80 mm med b kam og 100hk mener jeg . Mvh Ken

ja greit og vite liksom om den blokka man leverer til maskinering faktisk har vegger til det man håper på :) Ken

hei Max borr på volvo blokker? hva er Max borr på B20 =?? b19=?? b21= ?? b23=?? b230=?? skal borre en blokk max for å bygge sugmotor. Mvh Ken

hei d spørs hvilke forsikrings selskap du bruker. Jeg har min i vesta og der er d kun 6000km i året som er begrensningen .. andre feks gjensidige vil ha bilder og bilen skal være 100% orginal.. Lykke til med første bil og restureringa og overhaling :) Mvh Ken

hmm har allerede intercooler.. oppjustert diesel ...usiker på snurbotrykk men sitter en litt større utbytes turbo +1overdim stmpl ...grunnet regreim havari av forige eier.. får værtfall nok suppe.. type blodstrupmoen "dirty"trick når man tar en kickdown svart sopp..(diesel) ikke olje (blå)eller vann sky..(hvit) men køllsvart sopp sitter vel no sånt som 2,5" eksos trur e .. Men d minner ikke om 160-170hk..... Må få målt trykket :wonder:

hei hvilke mindre mod må du ha for å få 170hk ? d kunne vært no i 940`n d ..... mvh Ken

takker ;) men ingen som vil tippe hk? chipe sprutet ? lh 2,4 såvidt jeg veit fra en 90mod 240 jo men er redd 45`r blir små til 2,7 l ? skal se om jeg ikke får opp en tråd ang bil ettervært.. Mvh Ken

hei alt 1:b23 med stroka veiv 85,5 slag ,et/ m -råder ,nedreide et stempl,531 topp lett frisert H kam f sprut vil gi meg ca 2,5l alt 2:b23 med stroka veiv 90mm slag ,et /m- råder ,venolia 97mm stempl,531 topp lett frisert, H kam weber 45 gassere ca 2,7l Har begge oppsettene liggende i garasjen men litt usiker på hvilke som skal inn i min 242. Gi meg gjerne tips og hint ang dette.. Mvh Ken

sjekk ut jens sin 142 b20 turbo på savar turbo 506whp / 556nm och det är RESPEKT då vi talar om B20. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=13401&postdays=0&postorder=asc&start=0 sjuke tall ;) :respect

hei veit du vilken årsmodel den motoren er ? evt hvilken kasse som står på? Mvh Ken