Ken Karijord

jupp er d samma ja ...

ingen som skal ha seg 531topp ? ken

løsne på motor festene og løsne mellomakslingen slik at du får vrid litt på gear også jekk opp el løft med ei talje . skal gå akurat å få ned bunnpanna, kjempe trangt men d går Mvh Ken

Byggde om en 940fk for 1uke siden brukte f sving hjul Ufjeret lammel fra 850r og m46 turbo trykkplate. dette til m90H Mvh Ken

SKAL vel ikke være plexi på side ruter mener jeg kun lexan i front og side ruter. plexi i bak rute og side ruter. Sån har værtfall vi måtte ha d på våres biler. Ken

Var vel denne 405 i glt også i 240

står 84 på toppen . Ligger bilder på kjøp og salg skal ha i denne istede... 531 Topp 48/40 kamaxel enem byggd av Kenneths motor (bromsade ca 280hk vid 7200rpm 2.5L weber 50or) Mvh Ken

84 mod støpe nr og ca 185000km

på hockey puckene ja .

Enten ishockey pucker og gjennomgangs bolt el sånne industri feste som du får på tess ol sjapper Fler her inne som har d. Ken

sant nok .. skal få sjekket km og årsmodel. skal selgest for å invistere i en ferdig prepa 531... Mvh Ken

hei verdi på en 531 topp med A kam med fordeler spor og fordeler? fra 230et Mvh Ken

Er ei annen clutch kåpe på M46/47 og vag disel... ikke samma boltmønster på de Ken

Er vel ikke så himla mye el på de bilene/motorene da .. har selv940 d24tic Mvh Ken

i 240 så kom det kun 1 disel D6. (samma motor som i vw lt) må bytte til disel fjærer og støre bremser. Mvh Ken

oki vel får se hvilket støpe nr som kommer ;) eneste - er vel at d koster d hvite i øye å få ting gjort me en 16v kontra en 8v .Men så holder da en std 16v lengre en 8v lett trima,men de greier vel ikke mere en 6500rpm som std 16v.

hei takk for info :) får se hva jeg får til svar ang støpe nr. Kun det nr som kan brukest.Hva med 16v penta toppen ?

hei veit d skal være minst 2 forksjelige 16v topper til volvo. forskjel på dem? fordeler og bakdeler. Leiter etter potent topp til 2,7l sug . fant en 16v men ble usikker. Mvh Ken Pm meg hvis noen har en 8v med 48/40 eller 46/38 ventiler for mye evt 16v.

Det satt også i 242 l i 76 men kun i den i 76. ken (har nemlig en)

Hei De gulmerka er bedre en de org du har men dobbelt av noe er som regel bedre en enkel.Med mindre det er byttet topp på den og du har en 71 mod så er dine ventiler 42/35. Fra i 72 til 76 så hadde b20 44/35 mm ventiler.Vel et innsug med en stående weber 32/32 eller 32/36 vil hjelpe. men ville heller ha gått for 2 su eller stromberg gassere de passer på de su insuget du har tilbud på til 800.- det er det verdt. har selv 2-3 sett slike og de holder opp imot 160hk Men hvis du vil kjenne stor endringer bare med å få tak i en annen kam, K-kam +su gasser vil gi deg 130 kansje + en etopp då vil du få komp på 10,5. vil tipse deg omå sjekke kjøp og salg delen her på forum .. har masse greier til b20 liggende ... Mvh Ken

jupp er i dialog med timo i sverige ang topp og kam.. mvh Ken

jepp skal sende den til en fyr i sverige som setter inn 46/38 evt 40 hvis d blir plass,og pris forskjellen ikke er for stor. med 46/38 ventiler så fløder 531 han bygger 220hk på 2,3l bunn

Veit d så jeg har akurat bokstavlig talt hentet 2*50 mm webere på trailer akurat kommet hjem fra å henta disse:) ;) betalte 5000.- grei pris d ?

hei fant denne .. mulig du har sett denne før .. http://home.online.no/~kjet-sk/Getrag.htm

i 75 fikk du flere gear kasse valg til volvo 24x du fikk :m40/41og m45 /b19 b21 b20 i76 fikk alle 244/245 motor b21 eller b19 UNTATT 242L den fikk b20 og m45 som std. Som en lavkostnads bil fikk den den "gammle"b20 men fikk ny gearkasse.