tohola

Hehe, gale svensker... :naaaws

Målte ikke hvor lange mine var jeg, men gikk av det gjorde de. Jeg måtte av med toppen igjen for å få ut resten av skruen. Så det gikk med ei ekstra toppakning. Fikk tak i bolter fra en gamlere motor som hadde vanlige bolter, altså ikke strekkbolter. De kan brukes på nytt.

Nei, da sier vi att 76mm er 52% tykkere enn 50mm. hehe

Får jeg spørre om hva slags customkrydder du har hatt i lakken?? :magic

Godt spørsmål, jeg tror nok de selger mange fler E1 med 5x108 enn 5x120 og, så mer produksjon = billigere, men neida.

Jeg har dratt av en toppbolt engang, skal aldri mer bruke gamle bolter jeg vertfall.

740 var å få med 2 størrelser på bremsene. 265mm sto på 760/740GL/GLE, disse fikk plass inni 14" felger, mens de på TiCen er 287mm å da må man bruke 15" felger.

Jeg gikk ut fra att 3" er 76mm. Når du skal presse eksos gjennom et rør er det ikke diameteren som er teller, men arealet. Om du dobler diameteren på en sirkel har du ganga arealet med 4. Sånn lærte vi det værtfall når vi dreiv å beregna trykkluftrør på skolen.

Ikke ifølge min kalkulator uhhmmwhat?

Tja, tror det var litt mer som skilte dem, fikk kardangbøy til GL når jeg skulle ha til TiC for et par år siden. Gikk vertfall ikke sammen. La oss si att GL har 50mm og Turbo 54mm så er det ca 17% prosent som skiller disse. Men et 76mm (3") er ca 113% større enn GL.

Du kan jo prøve å drite/puste gjennom ett sugerør, det er nesten det samme.

Surhetskurs å surhetskurs, hehe, jeg ringte til Statens Vegvesen Region Midt flere ganger her om dagen, å hun i sentralbordet var vannvittig blid, skulle tro hun hadde fått spermie så det holdt kvelden før. hehe

Hehe, spurte han på BT om det jeg, det ble for dårlig rømningsvei. Tok for lang tid å skru fram setet.

Jeg fikk godkjent Amazon med bur i, hadde tykk rørisolasjon på de stedene hodet kunne treffe i tilfelle kollisjon. Ellers sa de ikke noe på det. Fikk beholde baksetet, men bilen ble registrert som 2 seter pga seter uten vipp.

Grunnen til att vi tok av kammen var att vi ville teste om innsugspaknina og det rundt innsuget var tett, i tillegg justerte vi ventilene så da er det greit å ha den av. Er ikke så mye jobb dette, vi kobla av silikonslangen mellom turbo og trykkrør, så satte vi på ca 0.8 bar der og sprøyta over med salovann.

Hehe, må vel si meg enig med deg der. Hadde jeg hatt den stylinga der så har jeg fått kverna den opp å støpt ei 6 fots jolle istedet. Det er jo kjekt å ha. :boxing

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=361&highlight=tryck+testa Les litt på den her tråden. Da vi testet BurnprOOf sin tok vi av kammen.

Synes ikke det passer så godt med bakspoiler på 740 jeg, men en takspoiler kunne vært fint.

Er på topp 5 lista blant de peneste 700-serie jeg har sett...

Hehe, den la jeg faktisk merke til.

M-m, men hvorfor i helvette skulle Volvo begynne med forhjulstrekk??!! Det ødelegger disse fine bilene.

Glemte å ta bilde av fronten din DFR, ble bare bakenden men. Har mange flere bilder, men orka ikke å legg ut fler ikveld.

Endelig fått overført bildene til PCn, legger ut bildene jeg tok av andre biler enn 240 og, håper jeg blir tilgitt for det.

Redd for å vis fram fronten eller?? :hammer

Er du sikker på att dette har med bensintilførsel å gjøre? Første som slår meg når jeg leser dette er lekkasje i IC eller turbotrykkslange++++ BurnprOOf hadde ett lignende problem, men hans kuttet på ca 0,4. Vi trykktestet hele systemet og fant ut at IC var lekk. Bytta ut IC med et rør og bilen gikk som den skulle. Men om din ikke kutter før 0,5 med blendet retur så var jo det litt rart, har du forpumpe i tanken? Går den isåfall? Har du mye bensin på tanken?