tohola

Plass skal ikke være noe problem. Har sett noen eksempler på nett før. Bakakslinga holder nok en god stund.

Hva med Brock B1?

Lesjøfors er bra fjører, kjøp de, monter dem. Vis på BT og kapp en halv runde når du kommer hjem.

4 dørs og faltisk. Skal en sånn bil poleres tro? alacocaina

Hehe, egner seg ikke på et forum.

Feil svar prøv igjen. :hammer

Buret jeg fikk godkjent i Amazonen jeg hadde var ikke godkjent av NBF. Hadde vært godkjent før, men et stag var kappet på det. BT stakk hode inn kikka seg litt irundt og sa det var OK. Men det går nok mang en h....k..... med refleks rundt leggen rundtom på BT i landet.

Ikke bare svensker som gjør det ;-) Har gjort det jeg og. hehe

Fjærbenlagret m/det rundt koster 531kr minus eventulle rabatter på BCB.no

Kjøper du alt dette orginalt så får du en bil som sitter en del bedre på veien samtidig som du har mye komfor igjen. Dempere må du jo velge litt etter smak og behag.

Jeg bytta til 5W pære i tåkebaklyset og kjørte med tåkebaklysbryteren inne hele tida.

Jeg skal ikke fortelle deg hvor mye det koster, for det spørs jo hvor mye finnish osv. du er ute etter. Men jeg kan si litt om godkjenningsbiten. En vanlig 140 har maks tillatt motoreffekt på 140hk/196nm Hvis det monteres bremsebelegg med nr: Girling bremser: Foran 270163, bak 270164 ATE bremser: Foran 270165, bak 270166 Kan du ha 180hk/220nm En annen begrensning du fort støter borti med V8 er maks tillatt foraksellast. Så det du trenger er en V8 som du kan bevise att har effekter innen disse grensene, dreiemomentet får du nok fort problemer med, men tror nok det er hestene de er mest ute etter. Eller gjør som meg, skriv en h..... lang søknad med detaljert beskrivelse på alle forbedringer du vil gjøre med bilen, og be på slutten av søknaden om å få ha litt mer power. Fokuser på bedre bremser og stivere hjuloppheng det er det er sånt de liker. Skaff deg en fast person i BT som går ann å snakke med og rett alle henvendelser og spørsmål til han slik at han er din faste kontaktperson gjennom hele ombyggningen og godkjenningen.

På så stor flate som 70 x 100cm er det stor fare for att det kan bli skjoldete. Sprayboks går bra på småtteri men jeg ville ikke brukt det på så store flater. Kommer jo selvsagt litt av på hvor mye erfaring den som sprøyter det har da. Men om matrialet er så dyrt som du sier, skader det vel ikke å bruke noen kroner ekstra å få det lakkert med skikkelig lakk. Kjenner du ikke en lakkerer eller noen som kan å svinge sprøyte som kan ta dette svart da?

Orginale stabstag og fjærer fra 740TiC og et sett med nye dempere. Så kjenner du ikke igjen bilen tenker jeg.

Fordi den slites og det blir slakke, merkes godt om den er dårlig, da smeller å knaker det når man svinger/bremser/homper. Lett å bytte samtidig som fjærene. Jeg har samme OS som deg, fikk sendt Vadis på dvd fra en her på forumet.

Hehe;-) ................

Stemmer nok det :thumb

Se rett ovenfor fjære, ble litt for mye forminska bilde. Har innstallert VADIS på flere maskiner, aldri hatt noe problemer jeg.

Ringa rundt meg rødt.

Jeg synes at Haynes boka for 740 er dårlig iforhold til andre bøker dem har laget for andre modeller.

Sitter på toppen av fjærbenet, er den "bevegelige" delen som forbinder fjærbenet med karroseriet.

Jeg bytta ut IC med et rør under feilsøking på 740TiC'en jeg hadde før, synes att den reagerte kjappere når jeg gassa da.

Trenger ikke IC fordi om man har turbo vuttu ;) Men toppdeksel er en fordel. hehe

Studerte den bilen på Ål-treffet jeg, var skikkelig ulv i fåreklær. Så en standard 245 komme rullende inn på utstillingsområdet, men fikk ikke lyden helt til å stemme. hehe Bilen så helt OK ut, men 40000kr synes jeg er alt for mye, og at den ikke er godkjent trekker ned en del. Vet ikke hva V8ern er verd, men det er vell ikke all verden. 25-30000kr tenker jeg er passende.

Bare å registrere seg det, koster ingenting.