tohola

Defas alarmer har muligheter for tillegsutstyr. Er en bryter med 3 valg på fjernkontrollen.

Huff... Jeg har en Enforceralarm på bilen som skal få ny tomt med utsikt mot skogen til sommern.

Ja, den var egenlig ikke så dum den. Verdt et forsøk tro?

Om bilen har gått på saltaveier så er det ganske sikkert at mutrene er rimelig opptæret. Mitt tips er å ta av bærekula og borr et hull i rævva på demperen. Så ronker du demperen fram å tilbake til den er tom for olje. (støtdemperolje lukter dritt) Etterpå bruker du skjærebrenner og varmer opp så røret blir rødglødende rundt mutra for demperen. Så bare skrur du ut mutra med ei stor rørtang.

Innsats ja. ;-)

Noen tips til Krishell og hans mor som tydeligvis har litt problemer med økonomisk kjøring: 1. Varm ikke opp motoren på tomgang, kjør straks du har startet bilen. 2. Kjør med konstant hastighet, se langt frem og bruk femte gir (eller bilens toppgir) under vanlig kjøring. 3. Slipp gassen helt hvis du har motor med innsprøytning og bilen bare skal rulle frem til stopp. 4. Akselerer friskt og skift tidlig til høyere gir 5. Unngå full akselerasjon og kick down med automatgir og automatisk/manuell girkasse 6. Kontroller dekktrykket regelmessig 7. Ta av takstativ eller takboks når den ikke er i bruk 8. Fjern unødvendige gjenstander fra bilen 9. Koble ut utstyr som du ikke bruker 10. Sørg for at bilen får service slik det er foreskrevet i servicehåndboka

Når er du ferdig på jobb på onsdag Kenneth?

Kan vise dere det i påska jeg.

Det der kan jo nesten bli bra. Blir vell en studietur på Saabforhandleren over helga da. :-D

Hehe, er faan meg glad for at dette var en aprilspøk jeg!

Jeg hadde fått hørt av mange at den 144hk femmern i 850 skulle være så jævlig late, så jeg ble nysjerrig så jeg dro på Volvo for å prøve en 850 med denne motoren. Siden jeg hadde hørt så mye om hvor lat den motoren var så hadde jeg ikke så store forhåpninger til den. Men jeg syntes egentlig at den dro helt greit, ikke noe racerbil men en helt grei motor. Men hva forventer du av en stor familiebil med 144hk? At dette veivhusproblemet er så enormt som du sier tror jeg ikke akkurat, hadde det vært så jævlig hadde nok Volvo gjort noe med det. At en motor har mange ventiler og høyt volum utgjør ikke så mye på drivstofforbruket. Om bilen til din mor bruker 1l/mil på langkjøring så er det enten på tide for bilen å oppsøke verksted å ta en liten sjekk, eller så bør sjåføren ta seg en tur hos en kjøreskole å be om å få et kurs i økonomisk kjøring. Jeg kjører 960 med 3.0 24V, den bruker 0,8l/mila på langkjøring enda den er tyngre og har automat, AC osv. Jeg er ikke noe fan av 850, men jeg har et godt inntrykk av disse bilene, utenom at dem har framhjulstrekk da. Jeg vurderer å kjøpe meg V70 AWD etter jeg er ferdig med studiene så hadde vært meget intresant å fått hørd dine meninger om dem.

Da var "byggesettet" puktet sammen. Resten skal gjøres ferdig i påska.

Chopp ivei, blir morsomt å se!

Fordelen med peugotfangeren er jo at intercooleren som skal på når motoren skal byttes får veldig mye kald luft da.

Som sagt R-underdeler har alle. Noen andre forslag da?

Nei, ska itj ha nå sånn Ford triks her.

På Høylandet er det ikke bare at Høylandet Auto har utvidet litt og investert i ny lakkboks da?

Tror nok ikke det hadde hjelpet mye på stivheten nei.

Skal feste bare i skruene oppå ja.

Jeg har planer om å style opp S90ien min med annen støtfangernederdel til sommern. Volvos egne R-fangere har alle så jeg vill ha noe nytt. Har funnet et par fine som jeg vurderer, men klarer ikke å bestemme meg for hvilken jeg skal gå for? Noen meninger? Her er bilen min: Alternativ 1: Alternativ 2:

Jeg har planer om å style opp S90ien min med annen støtfangernederdel til sommern. Volvos egne R-fangere har alle så jeg vill ha noe nytt. Har funnet et par fine som jeg vurderer, men klarer ikke å bestemme meg for hvilken jeg skal gå for? Noen meninger? Her er bilen min: Alternativ 1: Alternativ 2:

Volvon går det fint med tror jeg, den står 87 mil unna meg nå men jeg tror den har det bra. Tok ut batteriet før jeg reiste sørover så ikke brodern skal ut å kjøre med den igjen, er ikke så veldig gla i at en 15 åring kjører den bilen. hehe Men til påska blir det mye update i prosjekttråden.

Jeg har ei "billigsprøyte" jeg bruker til grunning/filler. Den kjøpte jeg på Tools og heter Electra Beckum (Metabo) FB2200. Kostet 700-800kr, absolutt en brukbar sprøyte, synes den er litt grov til vanlig lakk med 1.5 dyse, men dyser fås kjøpt. Finnes også i HVLP utgave til litt over 1000kr. Sats heller på den, flere fordeler med HVLP. High Volume Low Pressure HVLP atomization utilizes a high volume of air delivered at 10 psi or less to atomize fluid material into a soft, low-velocity pattern. This reduction in the velocity of the airstream over the 40 to 70 psi typically delivered by conventional spray method results in a more controlled spray pattern, less bounce-back and enhanced transfer efficiency. Transfer efficiency can be defined as the amount of paint sprayed that goes onto the part as compared to the amount lost to overspray and bounceback.

Herder kjøper du der du kjøper lakken, så er du sikker på at du får rett type.

I 88/89 kom det annet dashbord. Nesten likt det som er i 960.