FE3T

Ta den helt ut (vreng lommeboka,slakt sparegrisen osv) :titties: I Dashbordet: Morel Integra Ovation 4 I dørene: Morel HCW 6,5 Bruk en god 4 kanaler med MINST 50Wrms per kanal (eller 2stk gode 2 kanalere) La 6,5 tommerne spille fra 60hz-80hz til 200hz der coaxene tar over. du har vel tenkt å bruke en sub for området under 60hz-80hz ikke sant?

Vanskelig å gi et bud sånn her og nå. Boltsirkel og nav borring ser ut til å være noenlunde greit. Men hvis det er 225/45-18 dekk på disse felgene kommer jeg ikke ned på en vettug rulle omkrets. noe som kan gjøre selve dekkene mindre interessante. (med mindre min lokale dekk pusher er villig til å ta de som delbetaling på dekk i passende dimensjon) Med 215/40 skal det gå akkurat så sant innpresset ikke er under 42mm. Skal muligens over til Charlottenberg å handle litt i slutten av neste uke. Da er det ikke så store omveien å ta seg en tur innom Gardermoen på tilbaketuren. da ville det være lettvint å bare hekte innpå et hjul bak for å se om det kommer innom skjermkanten. Kan jo sende sende deg en pm om det blir noe av turen. Du har forresten fått en forespørsel om en Postert front fra meg også ;)

Hva er innpresset på felgene på den RX8`en?. bolt sirkelen er 5x114,3 ikke sant? Selge?

Den ultimate Sierra Cosworth: Bedre enn dette får du dem ikke. Ps synes sammenligninga mellom Honda`s og BMW`s motorer var hylende festlig. Spesielt med tanke på at jeg aldri har hørt om nesten nye orginale Honda`er med knekte råder

Tja ville kanskje vært bedre å brukt deler fra bunnplata på en 83-86 929. enklere å få tak i da bilene finns for ned under 5000 kr.

Jada, bildene sammen med utseende på delene tilsier at det skal være enkelt å montere (takker så mye for hjelpen) Eneste problemene nå er at jeg må finne et annet sted å tre igjennom slangen til turbo trykksmåleren og styre kabelen til ekstra lysene, siden jeg naturlighvis har brukt hølet som cruise wiren skal igjennom :( Desverre viste det seg også at fyren som sendte meg delene har glemt å sende med "Cruise Main" bryteren. den koster over 800 spenn ny hos Mazda, så hvis ingen her vet om en bil med cruise på et huggeri og kan sende meg en bryter, må jeg sikkert vente et par uker før jeg får montert det. Joda stemmer det, mener å huske at han skulle bruke hjul oppheng og bakaksel fra RX7 sammen med B2200 gearkasse, men var det ikke en 24V 3L V6 fra en nyere 929 han skulle ha inn? Har vært stille fra han en god stund så det er mulig at han ga opp. Det er tross allt litt av en jobb å gjøre noe slikt, da jeg tviler på at det går uten å bygge om bunnplata en del

Tanken er hyggelig, men da måtte de ha brukt ei anna bunnplate, wankelen er så å si håpløs å få inn i en forhjulstrekker og bunn plata på 626 Coupe tilater ikke bakhjuls trekk uten meget omfattende modifikasjoner

Grenrøret fra 2,2 Turboen passer ikke. FE DOHC o o o o F2T oo oo (o`ene symboliserer plaseringen av eksos portene)

Høres nesten ut som om varmeapparat registeret eller kranen til dette lekker. Det er litt av en jobb å få byttet ut dette, så selv om det kan høres ut som en jalla løsning er det en ide å gjøre et forsøk med radweld eller et annet av de produktene man heller i radiatoren for å tette lekkasjer. Dette funket ihvertfall bra på en 86 626 Combi jeg hadde for 10 år siden, det var krana til varme apperatet som lakk på den

Hadde sikkert vært en fordel om du hadde tilgang til en herde ovn eller noe slikt. de er ideelle for å varme opp eksosmanifolder og lign støpejerns saker før sveising. Det du er ute etter når det gjelder elektroder er høyt nikkel innehold. foreksempel elektroder for rustfritt.

Så nordmenn er med andre ord spik spenna gærne som ikke løper mann av huse for å kjøpe en 15 år gammel BMW til en latterlig lav pris på 169000. Å ja glemte nesten at det var en cab. det forklarer saken, det er klart at når Baur eller Karmann får sage taket av noen hundre biler (eller var det BMW`s egne folk som tok baufila fatt?), må det jo bli noe unikt ut av det. Ps jeg må dog tilstå at du har 100% rett på et punkt Noen BMW entusiast er jeg ikke. Det klødde litt i fingra en gang på 80 tallet da jeg prøvde en strøken 2002 TII, men siden har jeg vært ganske så likegyldig til merket.

Ja Mazda var håpløse å ha med å gjøre, de nektet plent å godkjenne bilen. Ironisk nok så ble det den lokale Mazda forhandleren som bidro med den dokumentasjonen som skulle til for å overbevise biltilsynet om at prosjektet var fornuftig. Jeg fikk dem nemlig til å kryssrefere noen dele nr på bremseskivene på min bil med delenr på bremse skivene på en 88 MX6 GT. det viste seg nemlig at skivene er identiske. Jeg ba om en utskrift og fikk verksmesteren til å signere den. sammen med alt det andre jeg hadde i ei mappe hos biltilsynet var dette nok til at jeg fikk klarsignal til å begynne med å montere utstyret på bilen. Fikk på alt i sommerferien i fjor. og viste bilen i August der den ble godkjent uten anmerkninger.(justerte ned CO litt sjøl under visninga, da den var litt høy) At ladetrykket lå på 0,5 bar i steden for de 0,28 bar GIK hadde skrevet den skulle yte 170 hk ved var det ingen som sa noe på. "Godkjent med Turbo" og 170 hk / 125KW ble skrevet inn i vognkortet. Tror nok gutta ved trafikk stasjonen skjønte at det var mer, men da GIK hadde signert et papir som sa 170 hk, tror jeg at de rett å slett dreit i om ytelsen var høyere.. At GIK hadde skrevet det jeg ba dem om å skrive, sa jeg naturligvis ingenting om :)

Trimming av DOHC motoren (og 626 generelt) er et eventyr for seg selv. Stort sett det eneste som er få ferdig til bilen er Simons sports system og et annet luftfilter. Det går muligens an å få slipt om kammene litegranne uten at det blir kjempedyrt. ellers er det vel også mulig å få et annet chip til innsprøytninga (meget mulig dette må lages hos et tuning firma også) Med et chip, Simons eksosen og et åpent filter som får kald luft, kan du muligens få ut 10-15 hk til Et annet alternativ er naturligvis turbo, men også da må alt lages, da ingenting er å få kjøpt ferdig. Litt om dette finner du på hjemmesiden min. (klikk på signaturen min) Om du skulle bestemme deg for turbo kan jeg gi deg et råd med en gang. Kjøp Corky Bell`s bok "Maximum Boost" Les den MANGE ganger. (ps er på engelsk) (din lokale bokhandler kan skaffe den)

Hihi står 125KW i mitt :)

Ser ut som et flott eksemplar :) Jeg har forresten et spørsmål til deg. Har du et digital kamera? Du skjønner, jeg får sannsynlighvis et komplett cruise kontroll oppsett fra en Amerikansk MX6 Turbo i løpet av morra dagen. og skulle gjerne sett noen bilder av systemet slik det ser ut ferdig montert. Tenker spesielt på plasseringa av styre boksen (skal være under dashbordet på førersiden et sted) Og gjerne også hvordan wiren fra aktuatoren er tredd i gjennom torpedoveggen og festet på gasspedalen. Hadde du kunnet tatt bilder både fra motorom siden og fra inne i coupen av denne wiren så hadde dette gjort jobben mye enklere for meg. Grunnen til at jeg kjøpte fra USA er at her kom det bare cruise kontrol med vacum actuator,mens MX6 turbo kom med elektrisk aktuator. Vakum actuatoren ville naturlighvis ikke ha fungert på min bil, da den har ettermontert turbo og fælt lite vakum å dra noen wire med når det skal gis på opp bakker i 90. :)

Stasjons vogna har høl for 4 tommere både foran og bak. Stol på meg, er ikke lenge sia jeg skifta høytalere i Stasjonsvogna til samboern. Det er såvidt mulig å få inn 5,25" på begge plasser. men da må du lage en overgang fra 4" til 5,25" foran og også kutte bort litt av stålplata på sidene av dashbordet. For å være ærlig tror jeg ikke at det er værdt bryderiet vis du skal montere billige høytalere Fra Coupe`en min. Bak må du kutte bort meste parten av stål brakketten som høytalerene skrus inn i bak. Høytalerene bak må da felles inn i plastdekslet oppå støtdemper tårnene isteden får den tidligere nevnte stålbrakketten. Samme type 5,25" tommere som er vist i bildet over ble brukt bak i stasjonsvogna, diskanten ble montert i et vinklet hus oppå dekslet. også her er det strengt tatt ikke værdt bryderiet hvis du bare skal ha lyd, og ikke vil investere en god slump penger i topp høytalere.

Skulle så gjerne hatt tak i 1 eller helst 2 av Rockfords gamle Punch Power DVC 15 tommere. Betegnelsen er RFR 2215. 12 tommerne (RFR 2212) kan også vurderes. Sprengte elementer (er DET mulig :rolleyes: ) kan muligens vurderes om importøren fremdeles kan rekone dem til en noenlunde vettug pris. EDIT: 4/6-2005 Ser ut som om jeg kommer til å få fatt i en RFR 2212 nå først kommende Søndag. såfremt elementet er som beskrevet vil en handel bli inngått. Men jeg er fremdeles interessert i ett til (eller eventuelt et par RFR 2215) da jeg har planer om et større hjemme hifi prosjekt. Kontakt meg om du har hva jeg ønsker meg :)

Vet jeg ikke hva jeg prater om??? Jeg vet ivertfall at om en gjenstand er sjelden, hjelper det meget lite hvis ingen vil betale noe særlig for den. Om BMW hadde laget en orginal 02 med V12 motor i 10 eksemplarer som hadde en teoretisk verdi på 5 mill ville det ikke nødvendigvis si at noen faktisk ville betale så mye for den. (det betyr at om ingen vil betale 5mill, er den heller ikke verdt 5 mill) det kompisen (?) din så smertelig har erfart er at markedet styrer prisen, IKKE eieren og IKKE antall eks bilen er produsert i, desverre heller ikke prisen eieren har betalt. Hvorfor i alle dager skulle jeg ville importere en slik bil? Ikke ønsker jeg å eie en gammel M3, og det har jo kommet ganske tydlig frem her, at å importere noe slikt for salg er ikke akkurat lønnsomt da Tyske forhandlere bruker antall biler produsert som et argument til å drive prisen opp i et kunstig høyt nivå. med det resultat at den må selges for en langt høyere pris enn det noen vil betale for en 15 til 17 år gammel M3, med eller uten tak, sjelden eller ei. bare for at selgeren skal få igjen penga sine. Gjentar et spørsmål stilt tidligere. :rolleyes:

Hvor mye forlangte han egentlig for bilen? Etter å ha sett prisen på motoren tror jeg nesten at jeg vet hvorfor han ikke fikk solgt bilen hel :rolleyes:

Vil vel ikke akkurat si at du må ha bil og førerkort for å ha "rett" til å uttale deg. Men det hjelper mye hvis du har skaffet deg tilrekkelig kunnskap om div temaer til å vite hva du snakker om. Påstander type: den og den bilen yter 100 hk mer med den og den chippen vil gjøre deg til latter uansett alder. (Jada jeg har sett eksempler på folk (voksne folk til og med) som mener at du kan få 100+hk med en chip.) Jeg vil i allefall anbefale alle bildårer fra 10 til 70år og å innlemme Corky Bells bok "Maximum Boost" i sitt personlige biblotek. Din lokale bokhandler bør være behjelpelig med å skaffe den tilveie, og den er værdt alle 400,- du må betale

Den eneste coax høytaleren jeg vet om som kan gi vettug lyd ved en sånn plasering er Morel`s Integra 4 88-91 Mazda 626 har nesten samme plasseringa av orginal uttaket i dashbordet. Der har et component system med basselementet i orginal hølet og diskanten montert i en metallstrimmel på undersiden av dashbordet, vinklet mot lytte posisjonen gitt brukbare resultater. også her har Morel noen ypperlige saker som passer fint.

I følge Corky Bell (forfatteren av Maximum Boost) Er Multigrade olje med stort spenn mindre egnet for turbo motorer. En 20w50 eller 5W40 olje inneholder mindre av de stoffene som kan forårsake bek avleiringer på en turbos turbin aksel enn en 5W50 olje. dette pga av de tilsatsene som blir brukt til å øke viskositets spennet på en olje er de samme som forårsake koksning når temperaturen blir for høy. (som foreksempel i en turbos lagerdel etter at motorene er stoppet) Sjøl bruker jeg Elf`s Excellium 5W40

At "på" stillingen funker, beyr ikke det nødvendigvis at "start" stillingen er i orden. Jeg var borti det motsatte på en eldre 929. "på" stillingen virket ikke, men "start" stillingen var i orden. Resultatet var at bilen startet, men når jeg slapp nøkkelen slik at den returnerte til "på" stillingen stoppet den igjen. Rigget til en midlertidig løsning ved å koble +kontakten på coilen til parklyset på bilen. da måtte jeg slå på lyset først og så starte bilen :rolleyes:

Dette er vel siste versjonen av 929 i USA mener jeg. Skulle også vistnok også være å få med en 24v 3,0L V6 på rundt 205 hk

Kan like gjerne være strømbryteren i tennings låsen som begynner å bli dårlig.