B230ft

haha mann:p kålli, rattet er Tüv godkjent til en haug med biler, men ikke volvo's..men navet er jo godkjent fordeom, tror det må være godt nok..? :p tipper du ikke kommer til å bli skuffa hvertfall..legg ut et bilde når du får det i..

satt egentlig å leita etter et bilde av scrat's v8-doning, i forbindelse med nye compo felga, men så kom jeg plutselig over dette må si bilen din ser meeget bra ut! selv om den mangler vel igrunn noe bak-under der, men syns ikke det gjorde noe egentlig:p hadde vært morro om du kunne lagt ut litt mer bilder og info?

nye MO'ene ser jo unektelig MYE grovere ut da! er vel en del som fikk med seg bilen til scrat her inne i siste bilsport 2008? edit; bilsport nr 26

kondolerer da.. heh du får holde oss oppdatert di neste mnd;) har liten erfaring selv med di, men har noen kompisser som har, (VAG frelste) og det de sier om di motorene, er at det er merkelig at noe så dårlig kan lage så rå lyd.. hadde kvalitet og holdbarhet stått litt i stil med lyden, hadde ikke annet vært alternativ, men dessverre..

di to japsene=papp biler.. 850, tjaa..di har jo forsøkt, men har lite med volvo å gjøre, jeg har ikke sansen hvertfall! en 940 blir akkurat som ei potet, du kan få alt ifra "mann med hatt-bil", til asfalt racer eller rallycrosser, men uansett er det rimelig stødige biler! dog, hadde jeg vært i din situasjon, så tror jeg faktiskt jeg hadde vært rimelig kjapp på tråden med den her http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2054376 ! er automat da, men om du kan leve med det..er heller ikke allverden å bytte til manuell da

aa..okai. var med en kompis fra bryne ut der å henta en girkasse engang..begynnte å se sliten ut den vogna:s hvor er det du er fra? må bare skrike ut om det er noe du lurer på eller trenger hjelp til, så kan jeg bistå med det jeg kan hvertfall:p har nok muligens en del deler til deg og, men klarer ikke helt bestemme meg hva jeg skal ha og satse på, eller hva jeg skal..alt er rimelig is-lagt ei stund til, så skjer ingenting med det første hvertfall. *Ben Stian v. Haaland tuning på bryne mapper haltec på dynaPack, om den ferdige motoren der skulle være av interesse

ikke blitt venn med søkefunksjonen altså?:p mener på å huske at sprint demperen som er den korte demperen til 7 og 9 er 35 eller 40mm kortere enn org.. resten ser du her.. spør om du lurer på noe mer http://www.bilforumet.no/700-serien/215973-dempere.html

nei er det som er problemet:p men er ikke rare elementa du får plass til før du må kappe i innerplåten i døra..dårlig plass til magnet..

kommer helt ann på effekt, og hvor mye penger du vil legge i det.. en turbo kan du få fra 2-3k til 25-30k.. les litt rundt her, men står nok litt mer på 200delen, så får du nok svar på det meste du lurer på i første omgang

slappeste fjøra, åsså http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HKS-EVC-6-ELECTRONIC-BOOST-CONTROLLER-45003-AK005_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a1209Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem280298162673QQitemZ280298162673QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories så kan du kun ved et tastetrykk velge mellom 2 forskjellige trykk, i tillegg til vanvittig enkel trykk justering.. så er det bare å ha nok selvkontroll til at du ikke missbruker det:p men genialt ved selv mapping av sprut å sånn! ikke rare skjermen heller.. kan jo bare plassere i hanskerommet om du ikke vil ha synlig

ville tenkt meg om med semska altså... ikke noe erfaring med det selv, men antallet semska vs skinn jeg har sett, så tåler semska liite før di ser slitte å stygge ut.. om du ikke kjører til og fra jobb med hansker da:p kudos, hva betyr d'a? :p og angående hva av ratt som blir godkjent, så er det vel om det er tüv papirer på rattet eller ikke, om en har nav osm hører til bilen(er jo krasjkolaps i navene), så heter det jo egentlig at "en skal ha fritt innsyn til alle instrumenter, ved normal sitte stilling.. er ihvertfall det jeg har blitt forklart *colli, jeg kjente på et slikt ratt jeg har før jeg bestillte, i 280, bestemte meg da for 300, og ville ikke endra en millimeter på størelsen! du ser jo på første bildet mitt forskjellen kontra et 740 ratt..ikke avskrekkende!

bruker jævla mye susppe:p

det var vel ikke ei blå lilla stasjonsvogn, med masse plast og hadde vært et nokså stort anlegg i tidligere? litt usikker på fargen, men mener å huske den var blåaktig

har momo Team i 12" (300mm) og er kanonfornøyd! litt redd at det skulle være for lite, men er akkurat passe friksjon til at du kan ratte bare med håndbakken(eller, det kommer jo litt ann på servoen og da men:p) får det i 280 og, men det tror jeg blir for lite på en gammal volvo

hmm, jeg skal hvertfall lete etter det du sier der om euro har skrevet noe om kam-valg:) MIN erfaring nå er hvertfall at K kam ikke har noe på en turbo motor å gjøre, da var V'en mye bedre.. kan bli morro å se når min er på veien igjen, har satt i en sånn t5 race kam..men har null peil på åssen mottoren vil oppføre seg

hele bakaksel infestningen trudde jeg egentlig ikke var noe videre glad i denslags missbruk! sveis til noe 4-link greier hvis du har mulighet til det..papppatent det der orginale

den der på finn er litt luren..orginal innmat? innsug/grenrør? den turboen, når jeg leser slikt hvertfall, så er det eneste jeg tenker billig kina dritt.. men for all del, kan jo være bra, bare ikke ta alt for go fisk, finnes MANGE helter der ute!

butcher, på min kompis' turbojonas' 242, var det sikkert rundt 25-30hk+- tap med K kammen, justert etter løft på innsug på syl 4, kontra V kam justert litt sånn på frihånd.. virka ikke som samme motor engang, dau som ei kjerkerotte! kansje vered et forsøk å prøve noe annet? veit jo aldri;)

rundt 250k for en 500hk motor fra wetterhus, ferdig mappet med autronic sprut, og bolt on tremec tko600.. det var det jeg fikk høre for en god stund tilbake, ikke umulig at ting har endra seg nå da

er spesielt på store dysene dette betyr noe i praksis, 7-800cc og oppover.. jeg har 1000cc på min, og fikk en del "tyn" her og der om at det var alt for stort, å burde isåfall legge opp med dobble dyser, å kjøre noen små på 0-3000rp,. og di store etter det.. men min svier(sller sveiv:p) som ei klokkke på tomgang på 8-900rpm..

øyelokk!? det er aldeles forferdelig på 740, men på 940 lyktene derimot, er øyelokk ganske fortreffelig, men di bør forr all del modifiseres i bak kant, slik at di går med full bredde helt bak til kanten på blinklyset

haha PREMIE TRÅD!

legg penger i orntlige dempere og foringer før du trenger gjøre noe med stabstega

heh der kom du meg i forrkjøpet:p satt å prøvde å rote frem et bilde av en med rette vinga, men hadde vist ikke

ikke noe R vinge det..vanlig 850 eller 940