B230ft

om du ikke har klaring vil jo kammen ligge å trykke ned ventilen, da blir det lite komp. er vel 0.35-0.45 som skal være knall..husk å sjekk tilstanden på noen små gummiringer under løfterne når du først har det oppe..eller, hadde jeg vært deg hadde jeg bare bestillt nye så jeg hadde di klar, koster en slikk å ingenting

prøv å bytt coil å tenningsmodul også, hvis du har det i en delebil alikevel

er rette tempsensoren du bytter da? og ikke bare den til instrumentpanelet? står midt under innsuget ca, den helt bak er til instr

infinity er jo rått på spille fint da..ikke det som spiller høyest, og med mest bass, men i kombo med noen 6x9'er, evt en 8-10" sub, så er det jo nokså kurant

null erfaring!

jeg fikk pris på nye sånne når jeg satt fk motoren i min, og da var det 15-1600,- pr feste, men mener jeg har hørt snakk om at det er oppi 18-1900,- pr nå, må nesten bare høre med volvo.. men du tar bare hele festene av den eldre "vanlige" typen, så passer jo det rett på..så kan du jo velge selv hva du vil gjøre med putene.. to håkkipøkker stemmer overens med høyden på di hvertfall:p men di er jo helt stumme da, jeg har troen på håkkipøkk på eksos siden, og org på innsugsiden. da vil jo motoren få leve litt på tomgang å sånn, men har jo ikke mulighet for å vri seg under pådrag

hydrauliske ja.. fittedyre!

trur det skal være godt ja;)

sier han som kjører bil der intervall på vindusvisker'ne er forbeholdt spesialutgavene? haha:jackinbox:

åssen høytaler da? jeg skriver jo ikke at det ikke er mulig, at det ikke lar seg gjøre, men at det ikke er rare høytaleren.. jeg greide såvidt å smøye inn noen infinity koax'er i dørene bak, men eartquakene forran måtte sages.. har 6.5 nå, men prøvde et 5.25 sett først

jeg kjørte uten noe som helst på min:p kom ikke over 0.3-0.4bar med slange på, så nappa jeg bare slangen av, og da lå den på et godt bar, hehe ikke helt optimalt tipper jeg men:p har den evc 6'en nå da. men ja, sant som du sier r-sport, skal jo være ei skrue i toppen der, som du justerer forspennet på fjøra, eneste som er så jævla kludrete er at wg'n havner ofte en jævlig vond plass til å få justert den! og når en er ute å kjører å greier blir det jo jævlig varmt, da er det luksus å bare vri på et hjul inne i kupè'n:p selv om det koster da

960 er jo en luksuriøs komfy storkars utgave av 940.. med 24ventilert hel alu rekke sekser, og generelt alt en fikk av utstyr i 940, som standard.. forbruk på fk, 0.7-1.7, alt etter kjørestil, ladetrykk osv.. priser er også veldig vanskelig å si på sånne biler, der etterhvert utrulig mange har funnet veien til unge eiere, som har kosta på og modifisert en edl, så alt ifra 50-150, alt etter som..må nesten bare tråle igjennom finn og autodb.

okei, nei jeg har ikke peiling på kammen! bare sett et par helter her inne kjører på den(bl.a. henrik med den 242'n) så kom jeg over en her som skulle selge en ubrukt, så fikk jeg bare hjem.. er så lenge siden jeg satte på turboen, så jeg husker rett og slett ikke, hjelper ikke når jeg har hatt omtrent et års pause fra alt som har med volvo turbo og trim å gjøre! har noen bilder her da hvis du greier se noe utifra det? *ikke meninga å herpe tråden, kan godt bare starte en ny om du vil å slette alt dette her? er 2.5" ut derfra vs mitsu 13c

hehe, det er jo faktiskt annet også da! men du verden så mye positivt det er med gamle traverne! :D

okai, takker:) åssen er det å kjøre med den kammen? har lik selv, og lignende turbo, er ikke helt sikker egentlig på specsa på den snurra mi, er litt lapskaus, men lurer på om vi kom fram til at jeg har gt30 eksoshjul i et preppa t3 ar.63 hus. porta 531 med std ventiler.. men har ikke fått prøvd det enda da, var ette jeg satt i den kammen min døde, så forsvant lysten når vi bygde ny tenning :s

hmm..radiatorservice? usikker på om di har på lager, men skaffer nok mest sansynlig

problemet da er at du ikke kan ha på det dekselet på dørtrekket.. ELLER, så er det som sagt ikke rare høytaleren du får plass til, åkke som

di du har nå er 35 kortere enn org, di til 240 er 40-45 kortere enn det igjen, altså 70-80mm kortere, enn org!

hele poenget er jo å kappe da, om du setter cs demperene på med urørte senkefjører vil bilen bli jæævla vond å kjøre! sett igjen den tråden jeg linka til eller? syns ikke jeg kan klage på høyden på min, mtp alt untatt vinklene på staga å sånn ikke er helt optimale, men fjøra henger nå hvertfall fast!

er vel ei skrue i toppen på den og, så du kan stramme den opp såpass at den har litt forspenn.. men blir jo akkurat som den integrerte avlastnings ventilen på mitsu turboene, ikke rare presset i fjøra der, men sålenge den har likt press på begge sider av membranet, så holder den jo tett..

hmh sjef:p go-bil! har minimalt sans for panseret ditt da, vært finere med 86+ panseret og nye speila, men det er jo smak og behag.. tørr du skrive noe om motor og drivverk å slikt og da? heh lurte på litt mer enn hvite blinkers rundt og høl i panseret shø:p

du kjører jo med ei fjør som ligger veldig lavt unna det trykket du SKAL kjøre på, en elektronisk BC kjører inn mot trykk på toppen av gaten, og styrer med stålkontroll trykket på under vs over siden av membranen, slik at du får dønn stabilt, ønsket ladetrykk

hmm.. rektig, rektig, og rektig! håper han kommer innom i løpet av kvelden og kan fylle på litt:)

jaja, "jeg og vet om en...." men det er jævla dårlig alternativ når motorer raser her og der, og en må betale 30-40k på merkeverksted for å bytte driten? en kompis av meg hadde en corrado 2.9l, han så seg nødt til å reise til en kar i sweden, betalte parogtjue k, men tror han hadde en liten overhaling på toppen og da muligens..husker ikke helt der

synd med dollarkursen nå.. mener å huske jeg betalte nokså nøyaktig 200usd for mitt, når dollaren lå i rett over 5..