B230ft

heh regner med du veit noenlunde prisen på de der?

gratulerer med volvo! så fin ut, men husk at rød er værste fargen en kan ha på bil! masse boning for å holde den fin! et råd er å rubbe den SKIKKELIG, for å få et godt utgangspunkt..er mye lettere å holde fin etterpå! og om du ikke får vekk allt lukta i bagasjerommet, kan du bruke et godt gammalt triks..sett ei suppeskål med så mye eddik at det dekker hele bunnen og litt til(for å få stort kvadrat mellom eddik og lufta) så setter du den i om kvelden, så på dagen etterpå, om du ikke kan ha den lenger, tar du den ut, og lar bilen stå med full gjennomtrekk..da får du vekk masse vonnlukt!

er ikke helt sikker på om den drar godt til turtallsperra, fordi jeg har fremdeles 12dager igjen av utsettelse på lappen...men når jeg har øvelseskjørt, eller raller litt på egenhånd i nabolaget, går den jo greit til 4.5-5.. me det jeg tenkte, var at når catback koster 3.3, så legger du til 500,- så får du med fremrøret og, så er det jo bare 1400,- igjen så har du grenrør og..;) og jeg misliker sterkt å gjøre ting halveis.. men om det er å annbefale så blir det nok komplett ja:D har sendt pm til tholandsli, men om du får røverpris, og vil hjelpe en stakkars lærling, må du bare si ifra:)

ja da er det dags at handle ny eksos..kikkte gjennom greiene på bcb, og fant fort ut at jeg ikke nøyer meg med cat-back, og kjøper (nesten)komplett, men så lurer jeg på om det er et must å kjøpe grenrør og i samme slengen? er det verdt 1400,- ekstra? noen som har avtaler med de, eller får ekstra hyggelig pris? håper på respons fra noen med ERFARINGER..:)

*bump* noen som vet ca. pris i stavanger/sandes området? er til 740'ien

lexan er helt sinnsykt dyrt ja! volvoturbo, lyst å lage et til meg også!? hvor mye peng skulle du hatt for det? hadde vært jævlig gromt å laget en plate med det på under bagasjelokket, så når du åpner det, lyser det opp volvo!:D

tar utgangspunkt i en volvomotor når jeg skriver dette..og om noen ser syn på å kvervulere finner de sikkert noe som motsier dette og! men mine kunskaper sier: på en n/a motor sitter lmm på høyre side, etter luftfilteret, og før spjeldet( du står forran motoren og ser bakover..) men på en turbomotor har du luftfilteret på venstre side, grunnet turboen er på venstre side..så da får du luftfilter, lmm, turbo, ic, spjeld. og når du bygger om, må du for å få det etter boka, flytte lmm fra høyre til venstre side av motoren.. en ting skal sies..når jeg skrev dette, ble jeg litt i tvil selv..for dette gjelder vel kun om du har Fmotor, og bygger om til FT/FK? ellers seter du jo(vel?) inn helt ny ledningsnett, og da kommer lmm på høyre side av seg selv.. men hele hensikten med å få lmm på andre siden av turboen, er at om du har åpen dump, registrerer ikke lmm luften før den er dumpet, men om den går gjennom turbo først, tror motoren at den har luft liggenes å vente, når du egentlig har dumpet den ut, før spjeld..

hmm har biltema BAKlykter med HVIT blinker!? alldrig hørt om, men serdeles intresant om de har! spes. til den prisen! trodde bare de hadde foran og siden jeg..

jævlig rått med plassering av trykkmåleren! sånn du har gjort det, ser det jo nesten orginalt ut, og det er bra:D hva har du forresten laget den platen av? som sitter inni utblåset og har klokka i seg..

leste akkurat igjennom det der ja.. høres jo ut som en k-kam kan bli litt i det drygeste for en n/a motor, og det som skremmer meg aller mest, "gamle" kammen der er det _dødt_ på ca 5000rpm, og med k-kammen bare røsker den videre avgårde, ved 6.500rpm! hvor mange liter suppe renner igjennom der da!? hmm dette kan bli dyrt:D

så å forstå at du har k.kam på fs'en din? er bil'n bra å kjøre eller har allt av bunndrag forsvunnet? åssen ble bensinforbruket etter kamskiftet?

dette er siste ot post fra min side! men 240 og 940 ble levert med 15" stål, og 740 som ble levert standard med aluhjul, hadde 15" reserve.. hehe har selv 8 stålfelger med jalladekk som skal få spoles opp!

så da vil k-kammen anbefales i en na motor da? noen som veit ca. verdi på en slik? edit: er forresten en Fmotor den skal på..som en "venter på snurbo" løsning..;)

tror ikke akurat merket på skokremen re det som har mest å si;) poenget er at den må være sort.. men faen channa! det er så nydelig å se flickor som kan bil! må si jeg begynner å bli imponert! er vel 3 "volvotøs" her nå!(og jeg er ikke et av de hammer ) skifta du kassen og?

absolutt ikke meininga å ødelegge tråden din med hjuldiskusjon! men greier ikke å dy meg når jeg leser at 15" orginale volvo-stålfelger er noe en får kasta etter seg!! 14"ja, men 15" begynner å bli svært sjeldne, og en av grunnene er at i rally og andre bilsporter det trengs, får en slicks MYE billigere åp 15" enn 14"! så om noen av dere har et sett 15" har jeg en kompis som kjører 242orginal nasjonalklasse, som er temmelig sugne på et sett til!

er lsike jeg tenker på ihvertfall når jeg hører snakk om 100+ felger.. re det ikke de du tenker på da?

jeg har også relativt store problemer med _raske_ girskift! er ikke at jeg hiver den i revers, men er så stor motstand(er vel monstersynkroniseringa som gjør det) lurer på om det kansje kan kome seg ved oljeskift på kassen.. det med sykt myke fester på volvoer, husker snakk om at "diselputer" var tingen..er det slike til 740 og..?

tror jeg skal oppfordre ALLE volvofolka her ine til å forsøpple japcrap trådene her så ser vi hva du synes om det.. du har overhodet ingen grunn til å komme med slike utsagn, ikke dere andre heller! folk liker forskjellig, har alltid gjort det og kommer alltid til å gjøre det! og det sier jo litt om deg/kameratene dine som kommer med slike utsagn, rimelig trangsynt og barnslig spør du meg! *lerpå*

å okei..hehe der lærte jeg det også:) kan jeg spørre om en ting til med det samme jeg er igang..åssen får jeg sånn ting unde brukernavnet mitt? ser du har "jordfreser"..

jojo, men når han f.eks "lurer på om det går an å ha skikkelige felger", eller "om det blir for trangt når han skruer på muttrene", da kan en jo begynne å lure! men justymann, gå til en dekkforahndler, og spør om litt hjelp da du er på utkikk etter nye hjul, så for du alle de svarene du kan tenke deg, og får se et utvalg i felger du kan velge mellom..og i 4x100 er det nok å velge mellom! så du finner nok noen du liker

er ikke lett å forstå når på døgnet det ikke lenger er lov å kjøre med park/grøft! noen som vet?

ja det er jo klart at det ikke er ant. bar som gjelder, men om man har et "luftsystem" på si 15liter, og lader 0.3bar, og slipper ut trykket gjennom en ventil, så får du annen lyd om du lader 1.3bar, for da er det jo større luftmasse en skal dumpe.. men nok om det.. glenn'; heh ja jeg er HELT enig med deg! greit folk ikke kjører med dump for de liker lyden av turbomishandling, men klart det nytter ikke å rakke ned på andre som dumper.. sykt hvor mye disk/krangel en liten ting som en dumpventil kan lage egentlig! plassering typer lyd osv.. derfor kjører jeg Fmotor :hammer

er jo snakk om en dl og to, ting som luftfuktighet og vindretning kan jo nesten gjøre det utslaget, så BS veit jeg ikke om jeg ville kallt det.. men saken er vel at en AT aldri vil bruke "ikke mye" suppe..uansett ladetrykk..

haha jævla offer lol den skal legges på minnet!

er langt ifra sikker, men prøv å få tak i et lydklipp av HKS sqv dumpen..lurer på om den er sånn..er på rimelig tynn is nå, men mener å huske jeg hørte noen som snakket om at det var sånn type værstingdump en ikke klarte få noe guff utav før man minst rundet baren, og desto mer desto sykere ble den..