volvoekern

til dere som sier at AT motorene bruker så mye har dere hatt det selv eller er det noe dere har hørt?? mange inne her som snakker som de skulle bruke 6l/mil...... en riktig justert gasserturbo bruker ikke noe mer enn en vanlig a motor med fin kjøring!! gasser du på litt bruker den såklart litt mer, men det gjør jo alle turbobiler!!!! og kjøper du en som du synes bruker mye koster et overhaldings sett under 500 kr på bcb!!!

bedre med grenrør ja(pluss effekt eksos). skal du ha serlig vassere kam må du ha litt annet for å få den "kjørbar".

mer!! var en som kjørte på meg for en stund siden. takserte bilen og den ble ikke vrak og jeg fikk igjen 9000(vrak=skade for mer enn 60% av bilens verdi!!) b19a er forresten ikke en i motor.......

får forran på eiker motorshop!!! 880kr http://www.eikermotorshop.no/styling/Senkesett/Volvo/default.asp

det jeg mente var at det ikke var bokser motor i justy og da trodde jeg det ble dårlig plass jeg.......

trodde alle justy`r hadde 3 syl jeg!!!!

på en måte synes jeg det er mere egnet i granada..... hvor mange hester er den godkjent med i orginal stand??

returen er det vel bare å lede inn i ekspansjons tanken da??

vis du skal bruke en vannkjølt turbo på motor som er orginal med oljekjølt turbo hvor tar du vannet fra????

har lyst til å bygge v8 i enten granada eller 240. hva er lettest???

er det sant som jeg har hørt at automat kassa i granada(2.8) passer så godt som rett på de små ford v8`erne???

er vel 260 kasser som har første opp og 1:1 på 4 da??

går det med litt valsing!! en kompis av meg har det med 235/45-17 piggfri...... http://www.rv7racing.com/web/images/medlemmer/robin/ bilde nr 4

bmw 6`er tåler MASSE stryk den bare du passer på å kjøre den varm før du begynner å grisekjøre med de!! det med rust er jo greit men tror ikke det er så mye vanskeligere å finne en bra med 6`er enn en bra med 4`er. og lyden er jo halve opplevelsen da..... :) :) :)

tviler på at det passer da amerikansk granada ser sånn ut

hadde du hatt ordentlig bmw så hadde det passet med eksosen..... :) :) :)

tror det ligger noen på ftp servern det er link til på denne siden men den er dessverre nede akkurat nå....... morty`s hjemmeside

E-K : er flere som gjør det...... sørmo`n på forumet her!! det er dog en 960 men...... kjører i allefall friskt !!

det med farten på meteret er jo også avhengi av dekk dim. jeg målte bilen min når jeg hadde 195/50-15 og da jeg hadde 80 på meteret var den virkelige farten 66!! og det blir vel mere feil også ved høyere fart!!

er omvendt!! 9,3:1 i b21a og 10,3 i b23a(b21a opptil 78 har 8,5:1)

ja!! er vanskelig å få tak i sånne ting!! driver selv å jakter etter snowcap!!

har ingen anelse, men pleier ikke være så dyrt med linjegods.....

har denne på gbl

er ikke den beste løsningen men du kan jo bruke en pyseventil på slangen mellom kompressorhuset og wastgate`n!!

stemmer til en viss grad!! b21at skal det brukes 2 toppakninger på!! b23at og b230at har lavkomp. stempler med 8,1:1 i komp. er vel ikke den beste kombinasjonen det nei, men det fungerer jo! ellers har jo b21a->78 8,5:1 orginalt og det er jo ca det samme som det blir med 2 toppakninger!! dette er også en bedre løsning : http://www.klracing.se/cutopp.htm eller dreie litt av stempler/frese ut større forbrenningsrom i topplokk. blir også lavere komp med 405/531 topp(9,0:1)