volvoekern

noen som vet om det går ann å få tak i innsug til dobble stromberg som passer på b21/23/230

helst som hel bil. men du kan jo kjøpe den å selge den videre i deler du :)

1981 volvo 245 lys blå met. b23a/m46 307000km grei bil som er senket 40mm med r-sport/koni dempere. noe kosmetisk rust i hjulbuer/nederst på dører/bakluke(1 hjulbue byttet, en ny medfølger) all farlig rust tatt. mye nye deler siste år(bremser/forstilling/tenning) deler som kan medfølge mot tillegg i pris: 15"alu med greie 195/50-15,15"bredda stål,hvite blinkere foran og på siden, sports ratt og evt. rustfrie dører/bakluke. delene kan også selges utenom!! gi bud! må eu godjennes i mai!!kan ta 1500 kroners volvo 360 som delebet. selges 4500 ring 95180127 for info!

komplett turbo bunn. andre sempler med 8.1:1 komp GI BUD!!

vet ikke! pleier det ikke være istikk chip på de motorene da??

passer den solex`n rett på det orginalet innsuget??

hør med poffs, han fortalte at han kjente en som skaffet chip til ft som leverte bensin til rundt 280 hk !!

åssen turbo ble brukt???

er en motor til som heter b230gt som har 170 hk og b230ft fra 91-92 940 har turbo+ pakke fra fabrikk og 190hk!

ikke for å være gledesdreper er jo en fin bil, men hva er det som er R?? er det ikke bare en 940 turbo med noen få mods da??? lesjøfors senker dårlig på 240 også de så du er ikke alene!!!

Du skal vel tenke deg litt om før du snakker om hvem som har peiling skjønner jeg.... er jo mest han som kjører som bestemmer bensin forbruket. den dagen du får motoren din til å gå like bra som en ft bruker vel den godt over litern også!! i tillegg kan ikke engang du komme å påstå at renault motorer er mer slitesterke enn volvo motorer og 460 motor er MYYYYE jobb å tilpasse

det med dobble bladfjærer løses med at du på den løse fjæra skjærer av ved de røde merkene!monterer den ellers som den gamle! lønner også å sveise på et liten firkantet flattjern bit(4x4 cm eller noe)på orginal fjæra så den underste fjæra ikke glir sideveis!! videre vis du skal senke bilen(særlig viktig vis du skal ha litt effekt) å montere et sånt kit som på bilde under! klossen skal der pilen er på bilde over dette for å få stikkakslene så rett som mulig!! med en sånn kloss trenger du ikke smi fjærene da bilen vil bli så mye lavere som tykkelsen på klossen watt link er vel ikke noe vits på bil med delt bakaksel!?! men monter et reaksjonsstag(synes på første bilde) på den siden det ikke er orginalt(tror det er høyre det er!)

felger til 360 selges med bra 195/60/14 selges 1500,-

finnes jo styling til 360 da!! detter er den orginale volvo pakka!! her er dele nr på frontspoileren!! og dette er en styling du fikk kjøpt på realcar i sverige før!! fikk de faktisk med en del utstyr også!!

er ikke værre enn å bruke dobble bladfjærer for å få den stiv!! er mye bedre å bruke 360 enn 340 da det er svakere drivverk på 340!! er flere forskjellige ft modeller!! 156,165 og 190 hk!!

har du mål på registeret??

virker choken som den skal på gasseren så er det en r-sport gasser, hvis ikke er det en trykktettet orginal gasser. stemmer det med atmosfære trykk, men den kan jo levere mer enn en 1300 med orginal tenning kan forbrenne. Tror forresten det var jeg som forklarte deg dette på volvo klubb buskerud forumet.... ?!?

ser den sånn ut??

var motoren orginal??? orginal toppakkning??? hvilket trykk gikk den på???

fordi turboen går i motorfestet!!

b200k er ikke den beste motoren til det fordi det er 10:1 i komp(ca9.8:1 med 531) så da må du i så fall dreie av stemplene eller frese ut til større forbrennings kammer i toppen!! skal du bruke en orginal turbomotor må dette gjøres: du må enten lage et adapter mellom turbo og grenrør eller lage nytt motorfeste. du må også bruke oljepumpe/bunnpanne(må modifiseres med olje retur fra turbo)/clutch og svinghjul fra b19/b200 og hvis du ikke skal bruke el.vifte må du også bytte vannpumpe