S3TR

Fra PPF forumet: "BMWAndreas Sön Sep 18, 2005 10:03 pm Rubrik: Inga som helst problem. Helge Vik körde 380km/h på mätaren förra veckan:) " "Japp han är helt galen. Med förra motorn körde han 370km/h på GPS. Med denna motor så borde den orka mer" Bremsepapirer hadde vært greit..men at bilen at bilen går bra er det ingen tvil om :D

Mye bra bilder! :) Er det noen som har mere info på den grønne SS-Performance E30'n? S38? TwinTurbo må jo fungere "greit" :D Har Helge Vik bremsa nyemotoren? Hørte snakk om at han har hatt 380 km/t på nåla?! :scared

Teknisk konge video :D Men savnet en del action..Den sorte Golf IV og den sølvgrå Passaten var rå! Tror neppe den grønne Golf I'n var en 1,4 :wonder Noen som har specs/info på bilene i filmen?

Ehm...LAVERE du mente? ;)

Har sett igjennom tåden nå, 400+ hk på ca 1000 kg vil nok gi mange noe å bryne seg på :) Dette blir bra! Legg ut mere film asap :D Men en ting, utløpet på WG'n går direkte i downpipen rett etter turboen uten noen form for flex-kobling. Er dere ikke redde for at det kan oppstå sprekker her pga. varmeutvidelse? Eller er det så korte avstander at temperatursvingningene blir forsvinnende små? Hva med turbulensen dette forårsaker rett etter turboen?

Jeg mener det er større utfording i å sette gode rundetider enn i å slite ut maksimalt antall bakdekk på et banetreff! All respekt til de som kan drifte, det går jo fort det også :) Selvsagt må hver enkelt få lov å ha sine meninger, men å kalle BMWCCN treff for "gubbetreff" er jo rett og slett latterlig.

Kanskje dette hjelper? http://www.roehrl-walter.de/videos/pikes3.mpg Mirror: http://www.josef-bayer.de/roehrl/videos/pikes3.mpg Enjoy :D

Det er ikke lett å se hvilke speil du har, men ser nå de er nokså spesielle :) AngelEyes må nesten ha øyelokk om ringene ikke er delte, sorte DE lykter uten øyelokk synes jeg er råere. Men uansett hva du velger så prøv å monter uten øyelokk så ser du selv, som sagt, alt er lov! :D Antennene blir stående regner jeg med?

Bilen ser bra ut den, fett med hvite felger :D Jeg bare slenger ut noen idéer jeg mener forbedrer bilen :) Du bør fjerne øyelokka, bilen ser jo trøtt ut..I tillegg er jo dette noe "alle" E30 har så du vil jo kanskje skille deg litt ut. Kombinert med sorte DE lykter blir det sikkert bra :) Angeleyes bør få stå på de bilene det ble levert på. Hvite gitter for å matche felgene? Chrome speil uten noe annen chrome utvendig synes jeg ikke matchet 100% Kanskje du bør fjerne antennene? Dette er bare mine meninger, ALT er lov innen bil vettu :)

Her har det jaggu skjedd ting :D Av en eller annen grunn har jeg gått glipp av oppdateringer på denne tråden.. :( Men dette blir bra ja cheers

Imponerende å gå løs på en girkasse på egenhånd :) Jeg har en Getrag 260 som kanskje skulle hatt en overhaling, har kjørt ihjel noen lager tror jeg. Kanskje synkringer også..Har du noen kontakter på Getrag deler?

Dette blir bra! :D Trodde en stund det var BS, men du er tydeligvis seriøs.. :) Garantert et av de mest sinnsyke prosjekt noen kunne finne på..hehe Men nytteverdien er heller tvilsom ;) En idè kan jo være å stille opp på gatebil og se hvor mange 800+ hk "turbomonster" du kan slepe ned langsida tannløs

Ja vi håper selvsagt på å få det til..Selv om dette er gjordt før og det nesten er dagligdags med turbokonverterte BMW'er prøver vi litt egne løsninger. Så får vi se hvordan det går :)

Blir sikkert bra dette :) Hvem designa dekalen og hvor får du laget vinylen? Snakker vi store penger eller? Alltid grommt med custom dekaler på bilen ;)

Ikke dumt :) Hva med http://www.E30NO.net ? E30NO ser jo bra ut i mine øyne..

Personlig vil jeg anbefale .63 eksohuset. Super 60 trim på kompressordelen matcher dette eksoshuset bedre og kostnaden for dette kompressorhjulet er minimal. Et litt større eksoshus vil også spare rådene ved å gi trykk litt senere. Angående datasprut er min løsning garantert "most bang for the buck" ;) Men der er ingen grunn til å finne opp hjulet flere ganger så bare hør med de som har vært borti sorten før. Spør gjerne om hvilke turboer som har fungert for å få bekreftet om turboen jeg anbefaler passer bra. Jeg skal sjekke mulighetene for å skaffe Volvo S60R turbo fra Sverige, fabrikkny mitsubishi turbo til en rimelig penge. Oppdaterer deg asap.

Med en borring på 96 mm og en slaglengde på ca 72 mm har du et motorvolum på rett under 2.1 liter. Det får være nøyaktig nok :) Om rådene er det svake pungtet er det en fordel å ha nokså lav kompressjon for å spare de mest mulig. 8:1 uten å lade så fryktelig mye bør bli bra. Med en T3 60 trim .48 A/R eksoshus og et ladetrykk på rundt 0,7-0,8 vil du kunne ha opp imot 200 hk på hjula. Jeg tror en slik turbo vil kunne passe bra til ditt bruk. Kanskje eksoshuset er litt lite for å lade mer enn 0,8 på max turtall(mottrykk), men du vil ha en nokså god respons i motoren. Ekstern wastegate er bedre om en skal bygge et maksimalt effektivt oppsett, men det gjør saken mer kompleks og dyrere så det utgår :) Priser på fabrikkoverhalt Garrett turbo: T3 60 trim .48A/R eksos, intern wastegate: 2900 + frakt + mva T3 super 60 trim .63A/R eksos, intern wastegate: 3900 + frakt + mva Den sistnevte turboen kan levere nok luft til ca 280-300 hk Devil Send PM om det er aktuelt, så kan vi diskutere datasprut også.

Karroseriet er vel straks strøkent regner jeg med :) Om du sender meg litt data på motoren så skal jeg se om jeg kan finne en passende turbo til deg. Kan skaffe fabrikkoverhalte turboer nesten gratis! Trenger følgende data: Borring: Slaglengde: Antall syl: 4? Antatt hk som sugemotor og maksimalt turtall motoren skal takle. T25 frykter jeg kan bli litt smått med ca 200 hk som mål. Tidlig spoolup blir det nok, men du vil nok ha et lite effektivt oppsett og mye varme. Skal du ha intern eller ekstern wastegate?

Hei! Steike ka arbeid du he lagt i bilen! MÅ nesten ha noke spes myllå framskjermane no ;) He du tenkt meir på saka? Veit som sagt lite om din motor, men alt går veit du..Ka turbo du ha skoga tak i?

Jeg tror domenet er parkert i avvente av akkurat dette :) Men sjekk ut http://www.e30power.net snakker vi restart og samarbeid? Noen på BMWCCN forumet som har forsøkt før.

Domain Name................: e30.no Additional information: Created: 2003-06-23 Last updated: 2004-06-24 NORID Handle...............: RD71O-NORID Organization Name..........: Rimstad Dataservice Organization Number........: 985663998 Post Address...............: Lønnbergvn20a Postal Code................: N-2830 Postal Area................: Raufoss Country....................: Norway Phone Number...............: +4795087863 Fax Number.................: Email Address..............: darim@online.no Additional information: Last update: 2003-06-23 Men for å eie et *.no domene må en være registrert i brreg. Leie kan være et alternativ.

Kjempeidé! :) Danning av en E30 klubb blir nok en suksess om det blir gjordt seriøst og ikke minst varer! Bilen er i ferd med å få kultstatus og for oss som eier og kjører bilene er dette bare naturlig ;) Jeg kan godt stille en mann i denne sammenheng, jobber gjerne med sponsoravtaler/organisering av gruppekjøp/web osv. Eller hva som helst igrunn, klubbeffekter må jo selvsagt ordnes.. Mitt hjerte banker for E30 :)

Og rett over eksosmanifolden så mye god og varm luft er tilgjengelig til alle døgnets tider..Noe jeg ikke fatter med denne konstruksjonen er hvorfor innsuget er snudd mot eksos-siden. Sikkert noe tyskerene har tenkt på som jeg ikke fatter, men det er jo engang slik. Uansett så blir det sikkert bra greier til slutt :)

Ok..Poenget var jo at du har god tid på deg. Du kan spare til det du måtte ønske. Skulle det fremdeles være en M30B35 når dagen for innkjøp kommer så blir det sånn. Ville bare tipse deg siden prisene der er ganske bra, 9k for komplett motor og drivverk med kjøler som blir godkjent uten problemer er jo en grei deal. Men beklager om jeg plager deg...

Jeg er enig i at 3.5 literen ikke er beste valget i en E30, men du som har så god tid, sjekk her for ideer :)