S3TR

Ideen min kom nettopp pga alt ekstra styr med sveising, planing, pianospor etc. Om det fungerer på flere bygg kan det være ett lite gullegg ;) Etpar bilder, det SER ikke ut til å kunne fungere ever :D Tynnt!! :scared Kan vel ikke si stort mer om detaljene COPYRIGHT :D

PPF anbefaler å få sveist kjølekanalene i toppen også, sammen med MLS og ARP er det bortimot skuddsikkert :) Min løsning minner i prinsippet litt om pianotråd, men der er ingen maskinering eller sveising involvert. Om det er flaks at det holder tviler jeg sterkt på, men det er ikke lett å si så lenge det er installert kun på en motor ;) Skal se om jeg finner ringene jeg har liggende til en M20B23 og legge inn ett bilde så du kan få se galskapen :D

Hei! PPF selger Cometic MLS stålpakninger som tåler en del. Sammen med ARP studs blir det bra, men løsningen koster ca 5k. Ett alternativ er en spesialvri jeg har designet, spør E30Turbo om det fungerer ;) Det er snakk om å lime stålringer på original pakning. Kun ett sett er testa så der er en viss risko involvert. ARP må en ha, men totalkost er noe billigere enn med MLS.

Ok :) Da kan jeg anbefale en webshop når du først må bestille greiene. Verocious Denne websoppen funker vanvittig bra, like enkelt som å handle melk på Rema ;)

Om du får plass til to potter har Thorsov bil greier til ca 600,- stk. Se side 191 i katalogen. Kanskje de kan monteres lenger framme enn planlagt?

Ja men da har du jo garanti så det ordner seg :) Det har vært snakk om at noen av de kina turboene har vært limt sammen, ikke støpt. Nå veit ikke jeg noe om din turbo, dette er på generell basis.

Det var en voksen turbo gitt ;) Bare vær klar over at de kinakopiene kan ta knekken på motoren din om du presser for hardt uten å teste greiene trinnvis. Få noen med skikkelig peil til å se på turboen, skru gjerne av kompressorhuset og se etter limrester.. Sandblåsinga så jo bra ut :) Men du har sikkert en kjekk jobb med å rydde opp ;)

Hei Toni! Har du fått testa spesialringene altså og det funker bra? I tilfelle er det jo en revolusjon på M20 turbobygg! Må jo nevne hvor ringene kommer fra gutt ;) Aner jeg en gullgruve her? :D

Hehe, ja vi snakker sikkert snart 200 kg feil vei sånn sett! Og verre skal det bli? Bilstereo og prestanda, er som olje og vann det..

Målet er da 330 på veiva? Da gjenstår bare å lette bilen 200 kg og bygge om til bakhjulstrekk :D

Noe nytt her da? Hørte rykter om effektanlegg og større turbo :D Du veit godt S3T sin "R" kommer til å gå som ett piska skinn, så her må du bare modde det du rekker til sommeren ;) Om ikke det blir svensk jetfly på deg da.. :drive2

Er ikke Getrag 265 "dogleg" kjent for å være litt sterkere? Den kom på E30M3.. BTW @ S3T kom deg i garasja å skru gutt!! :D

På ebay finner du mye rart, men også mye dritt! Det er som oftest snakk om billige kopier, tenk at de som selger så billig faktisk også tjener penger på det. Har hørt om turboer som detter fra hverandre og det viser seg de var limt sammen..Wastegate kopier er heller ikke så veldig lurt å kjøre med, det kan jo ende med motorhavari :( Membransvikt er noe mange snakker om.. Alle motordeler osv. handlet i utlandet er tollfritt :) Du må kun betale moms om verdien er over 200,- så kommer ofte litt frakt i tillegg. Getrag 260 er vel en standard 325 kasse, som er veldig solid! Du har første gir på vanlig plass? Synkringene kan være et svakt punkt om ikke en tar seg tid til å la kassa komme skikkelig i gir før en dropper clutchen. Men da snakker vi mye effekt og moment, til ditt effektmål holder den fint. KKK turbo ;)

Litt mye plast for min smak, men fin bil :) Og M20 er det mange som har turbokonvertert så dettet blir bra! Jeg ville ha sandblåst hele motor rommet og syregrunna før et skikkelig lag med hardcore maling/lakk. PS: Les regler ang. overskrift på prosjektforumet, trist å få sletta tråden..

På tide med en liten update ja ;) Etter kun 10 mnd venting på coilovers fra tyskland :hvaskjera Har S3T, som eier bilen, fått gjordt litt av hvert. Jeg er for lat :D Nye bremeskiver, hjullager, coilovers, K-Mac, fremre bærearmer, polyforinger + div er montert. Calippere er overhalt og lakkert, men skal ikke monteres i første omgang. Nå gjenstår overhaling av diff. og montering av komplett bakstilling før bilen skal trille på egne hjul. Så skal det bygges motor :Devil: Forresten, er vel ikke noen som har en E30 med manuell kasse stående? Skulle hatt pedalsett og clutchsylinder, kan jo ikke kjøre med tomatkasse :shake Og om noen skulle lure, oljekjøleren i en E30 323iA radiator tåler fint 6 bar...Får bare håpe det blir nok kjøling totalt sett.

Slenger meg på ;) Litt info: Pro Mod Chevrolet '57 Belair Body: 1957 Chevrolet Bel Air, Lightweight, 6 inch chopped, 8 inch lengthened Wheelbase / Weight: 115 inch / 1170 kg (2580 lbs) with driver Engine: V8 Donovan Alu, Scott Shafiroff USA, 706 cu. inch, Pontiac heads Horsepower: 1350 hp, 2100 with 2-stage nitrous system Best E.T: 6.81sec/198mph, 1.03sec/60ft. (06/2004)

Grymmt prosjekt ;) E30 er tingen! Ett tips, selv om det sikkert er litt seint..Gjør som en lokal helt her oppe som bygger biler fra scratch, bruk oljefat som innerskjerm :D

Takker :) Jeg tror ikke manuelle girkasser trenger oljeskift, noen som kan bekrefte dette? Girkassa på min bil er en historie for seg, forrige eier hadde en garantisak med forhandler. Kassa ble totaloverhalt mekanisk før de fant ut at feilen var på elektronikken! Så den er så god som ny, kun gått ca 30' km ;) Forøvrig tror jeg ikke jeg vil chippe motoren likevel. Jeg pendler 6 mil daglig og bilen går som en drøm. Turboen er litt sliten etter 170' km så den skal skiftes i vinter.

Nå er ikke jeg ekspert på TDi, men jeg kan jo synse litt :) Det høres ut som om ventilen (N75) som styrer turbotrykket ditt har tatt kvelden. Om det er denne skal du få opp en feilkode på motorstyringen din, kanskje noen i nærheten av deg har VAG-COM og kan sjekke feilkoder for deg? Uansett er ikke denne delen spesiellt dyr: http://www.dieselgeek.com/Detail.bok?no=351

Jeg veit feks at lykter kan bli matte av tidens tann, aka steinsprut osv..Men mine lykter var matte kun rett foran pærene, ellers var det normal slitasje. Kanskje en tidligere eier har kjørt med for sterke pærer?!

Har montert nye lykter fra FK, bilder kommer :) Glasset i de gamle lyktene var fryktelig matt akkurat foran pærene, noen som har opplevd dette? Ellers er frontleppe innkjøpt og ny turbo bestillt, bilen er i daglig bruk så ting skjer ikke akkurat lynkjappt..Frontleppa er av "hemmelig" design, men jeg kan si såpass at jeg prøver å holde bilen clean ;) Vurderer om jeg skal lakke og montere styling før vinteren, men det kan bli dyrt med den standarden brøytinga holder heromkring.. Noen som vil tippe hvilken front jeg har kjøpt? :D

Sånn kan det gå når en har bildilla og litt cash ;) Likte spesielt slutten :D

Det er jo bare å lese tidligere innlegg så ser du hva argumentene er, det at det vil bli lite brukt er vel nevnt i en bisetning. Poenget er at MS info finnes i enorme mengder andre steder og skal en installere MS må en sette seg inn i ting. Men for all del, jeg tror neppe det vil skade med ett MS, eller "Motorelektronikk/Tuning" underforum :) Her er vertfall folk med knowhow som kan bidra, bare det blir moderert fornuftig.

Noen spesiell bil du savner her? Poenget mitt er at folk MÅ sette seg inn i hvordan MS fungerer for å kunne installere og vedlikeholde dette på sin bil. Tar du ansvar for en knust motor etter å ha delt ett map med folk som ikke har kontroll på hva de driver med? Det er ikke bare å bruke en "oppskrift" og kjøre på..Der er altfor mange varianter og oppsett der ute til at dette kan gjøres på en forsvarlig måte. Men jeg støtter å legge inn et "Motorelektronikk/Tuning" fora under teknisk :)

Da er jeg per def nerd! :D Skummelt!! alacocaina Sant det du sier Skody, MS i feil hender kan gjøre STOR skade! Det er også noe en må tenke på, jeg mener der bør være en viss terskel..Sikkerhetsmargin for å si det sånn :) En må ha tunga i rett munn skal en drive med sånnt!