Harald56

Hørt om google....?:) http://www.brakes.no/

Brakes Norge. De har Spax til mange gamle opelmodeller. Justerbare i hardhet, samt skikkelig kvalitet.

Selv om du har gnist på pluggen når den er ute, kan den fortsatt dø under kompresjon. Prøv med en annen pluggkabel og/eller plugg. Ellers sjekk fordelerlokket for kondens og sprekker. Alternativt kan det selvfølgelig være en brendt ventil eller en løfter som henger.

Bruker selv Meguiars produktene. Som "hobbylakkerer" så er Meguiars proffprodukter bra siden rester av de produktene ikke gir silikonkrater i lakken. (står merket på hvert enkelt produkt) Samt at jeg har en grei rabattavtale med Bilextra da, så prisen har jo litt å si...:blunk:

Da skriver du bare: Bruk søkefunksjonen, dette har vert oppe før. Ved teite og provoserende innlegg som:"Volvo suger" "Å dum går det ann å bli" "Heregud, detta veit jo alle" osv, er det bare å trykke med en gang å bli kvitt dritten.

Kjøpte et brukt (2 år) Esab 180 3-fas. Var ikke helt fornøyd til å begynne med. Men så viste det seg at det stod Feiltematråd på det... Byttet til et kjent merke (husker ikke hva nå, men kjøpte på Tess), og apparatet ble helt perfekt. :)

Kadett E hadde analogt instrument med turteller i GT utgaven (Muligens noen Cup og Joy utgaver også). Det du må gjøre i tillegg er å bytte speedowire, er litt lenger grunnet speedo`n stå litt på siden og ikke i midten som du har nå. Du må tilkoble den grønne ledningen fra hjernen som inneholdet turtallsinfo til instrumentet, hvis ikke den ligger klar. Noen har det og noen ikke....

82 er vel siste modellen av Commo C. Hvite blinkere er ikke å skaffe hverken til Commo C eller Rekord E desverre... Haynes bok til Rekord E fungerer fint til denne bilen. Eneste forskjell er 2 ekstra sylindere og en ekstra bolt pr hjul... Du får nok flere svar om denne bilen på Opel Motorsport Club, Men da må du være medlem.:race

På østlandet selger Shell 99 okt V-Power. På motorer med bankesensor gir det nok en hvis virkning. På motorer uten har det overhodet ingen virkning hvis ikke tenningen blir justert noe høyere.

Kjempeflott link!

Litt usikker på hva du mener. Om du skal lage luka "clean", eller bare tette hullene der plastklipsa til skiltskruene står. Skal du lage clean bakluke, må det nok tilpasses en stålplate som sveises fast. De ruster nok som de gjør de baklukene:ass: , så gjør skikkelig jobb...

Riktig. Da står bilen i boksen siste gangen for å si det slik. Skulle det ha kommet støv i epoxygrunninga, kan en dra lett over med grå 3M pad før lakk.

Brunox på steder som det er/har vert rust (løs rust må fjærnes), ikke hele bilen... Syregrunning på bare (ikke rustede) flekker, Ikke hele bilen... Epoxygrunning er en sealer som hindrer oppkok fra diverse underlag. Den skal vere siste før lakkering, over sparkel, fyller og annen grunning, hele bilen...

Masse Kadett C ombygginger i gamle dager. Nå sist den det er bilde av i avataren. Rekord E stv med 3.0 24V. Eneste i landet. (Tre stk i Tyskland).

Slenger meg innpå tråden her.. Har en del erfaring med ombygginger og motorbytte godkjeninger etter hvert (på Opel..) Jeg også prøvde meg på den med vekt og ikke Hk som skal bremses, men da viste han til en forskrift om bremser som sier at bremsene skal holde 3 harde nedbremsinger fra tilnærmet toppfart etter hverandre. Og da spiller Hk inn som en vesentlig faktor ja... Dette er regler som også gjelder for første gangs typegodkjenning av kjøretøy. Riktig også det med forakselvekt. Når det gjelder Manta så finnes det ombyggingskitt med motorfester, stabstag, fjører, dempere osv med TÜV papirer for godkjenning med Opel 3.0 R-6. Så en lettmetalls V-8 fra f.eks Landrover veier jo mindre enn den Opelmotoren... Så har jo Pink Opel Tuning 5-bolt bremser med TÜV påpirer opp til 420 Hk.:fatality:

Så sant du ikke monterer større enn 100 mm, skal det gå greit å få dem ned. Og det er ingen vits i å montere større heller, for resonanserommet under høyttalerene ikke er beregnet for mer. Dessuten får du jo 2-3 veis 100 mm som tåler 100-150W konyinuerlig.....:fatality:

Kan det vere en misforståelse ute og går her?? Tror du har fått base til 2-sjikt uten metallic. Da er fremgangsmåten som om det var metallic-base. (Det var nok derfor selgeren trodde det var metallic...) 1 slørestrøk, 1 mette-strøk og til slutt 1 slørestrøk. Hvis acryl= 10-12 min avlufting mellom hvert strøk, hvis vannbasert" HELT tørt mellom hvert strøk Og så 2 strøk klarlakk som vanlig.

Slæpp åff... Han har fått PM fra meg..:hello:

Erfaring, ikke synsing.... B-B-Billig sprøyter kan fungere fint til grunning/fyller som skal slipes. Til lakkering så sats på en HVLP sprøyte (High volume/low pressure) med overkopp. Disse fungerer med lufttrykk på mellom 1 og 2 kg. Billigsprytene må ha 3,5 til 4kg for å fungere. HVLP sprøytene støver mindre i lufta rundt og er mer økonomiske på lakk. "Proff" sprøyta til `tema er en HVLP sprøyte og er grei nok til å teste om lakkering ligger for deg.. Men spanderer du en tusing, får du en bra sprøyte. Viktig: Montèr vannskiller på lufta og vask godt med silikonfjærner, samt dra over med en klebrig støvklut.

:hello: Javel????

Tja, kan prøve.. :-) Hvis du tar av dørtrekket, så ser du der låsestaga er "hengslet" oppe i forkant av døra. Bak det "hengslet" er en plastplate med noen kobberbaner på, samt at det er et par slepekontakter på den delen som beveger seg. Dette er venstre dør. I høyre døra er det annerledes. Der sitter det en bryter på selve staget som går inn til låsemekanismen. Den føler på om staget strekkes eller trykkes "på en måda..."

Er heller aldri inne på kjøp og salg sidene her. For knotete og mye scrolling for å finne en Opeldel hver 5 side... Er ikke bare å søke spesifikk på en del til en spesiell modell. Bedre å bla gjennom alt for å se om det er noe som er interessant. Det er med Opel som med andre merker, mange deler og duppeditter som går omhverandre på mange modeller. Få en kjøp og en salg i bunnen under modellene. Trenger kun to som kan inneholde både biler og deler.

Koblingsskjemaet finner du i Haynes boka for Rekord E. Samme på Senator A/Monza. Sjekk først og fremst slepekontaktbryteren i førerdøra.

Forsterkert travers, nedre bærearmer, større skiver/calipere, annent stabstag, annen hovedpumpe/forsterker, Kraftigere diff/stikkakslinger, større bremser bak, andre fjører/støtdempere osv... Masse forskjell. 1.6s/1.9E/2.0E har samme understell.

Senator A2 for uvitende.... Deler i bøtter og spann hos Mjåvatn Bilopphøgging i Froland/Arendal. Tlf.:932 43 432