S3T

Å en self destruct knapp!!hehe kjipt visst du er litt uheldig å kommer bort i den knappen..hehe

Er det mulig å fjerne denne funksjonen? Synst at forumtrådene blir veldig rotete når alle skal ha bilde under posten sin..

Det var akkurat det han mente:) ESAB er et sveiseapparat merke:)

Det er vel billigest å kjøpe ferdig bygd.. Men det er uten tvil best(på stort sett alle måter) å bygge selv.. det er jo mye av gleden å bygge det selv, å få det til.. å dessuten får du bilen slik du vil ha den:)

Det er Schmidt felger..

Det har ikke noe å si om du har turbo eller ikke.. det biltilsynet vil ha er dokumentasjon på at bremser og understell tåler den effekten du har i motoren.. det er vertfall det biltilsynet sier her.. så det er ikke noe problem å få godkjent en bmw med turbo eller kompressor så lenge du kan dokumentere at bremser og understell tåler effekt økningen, men det er viktig med en god dialog med biltilsynet hele veien:) ta en titt her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=11326

Nei den vil forsatt bli forsikret som en vanlig 1,6 tror jeg.. Men jeg er litt usikker på hvordan det vil bli visst uhellet er ute, om de da tar utgangspunkt i en GTi eller en 1,6l.. Ring forsikringsselskapet ditt å hør du..

Nei det er ikke toll på deler.. men du må betale den norske momsen, men du må passe på at de som selger delene trekker fra den svenske momsen.. Dette gjelder da visst det er et firma du kjøper fra..

hehe ja det er litt forskjell på opel-stål å skipsskrog:) men jeg tenkte du kunne høre llitt rundt, kanskje de har utstyr å kompetanse til det.. jeg tror det er rimelig stille både på Myklebust å på Kleven nå for tiden, så der er sikkert noen som kan hjelpe:) Its worth a shot:)

Bare hør litt rundt på verftene rundt omkring, men det utstyret de bruker er vel ikke beregnet på bil da=/ men det kan jo hende de kan hjelpe alikavel:) Du har jo mange å velge mellom.. Kleven, Ulstein, Myklebust, Larsnes, Longva, å kanskje der står igjen noe utstyr på Voldnes?? Det er jo bare å spørre:)

Ja jeg synst den var fet:) jeg har og funnet den til en litt rimeligere pris:D Men er det noen som har noen synspunkter på hvordan det vil bli å drifte med denne?

Heisann:) Tror dere denne skylinen er et godt kjøp?? å hvordan tror dere det er å drifte med den? http://www.hobbyland.no/hXGXyngtrM1Z.5.idium den er dyr, men jeg tror en kan ha MYE morro med en slik bil:D Jeg har ikke tenkt å kun drifte med den, jeg vil tro den blir litt overkill til det formålet:) men det skal hvertfall prøvest!!

Nei det er planene, det som er gjort står på bimmersforumet.

Jeg og S3TR har jobbet så smått med å turbokonvertere en '84 E30 323i siden Januar 2005 og vi tenkte det var på tide å lage en prosjekttråd. Dette er et langtidsprosjekt så det vil sikkert gå litt tid mellom oppdateringene. Bilen skal se slik ut, bare litt lavere ;) Klikk her for å se prosjektet. De fleste oppdateringer vil bli lagt ut på Bimmers forumet. Visst det er noen som har spørsmål eller en kommentar så ver vennlig å post den her, ikke på Bimmers. Her er litt specs (Stage II er planlagt etter bilen har fått skilter, en gang før 2010): Motor: 6 syl. M20B23 2350 ccm Overhalt med nye lager/tetninger Maskinerte originale Mahle stempel 8.2:1 kompresjon Originale råder Uretan motorfester Original topp/kam (Porting og ny kam/drev i Stage II) Original toppakning med "top secret" vri RaceWare studs Omplassert oljefilter Oljeslanger med stålmantel Selvbygd "catchtank" Turbo: Selvbygd grenrør-overgang til turbo Turbonetics T3/T4 hybridturbo Turbonetics EVO 35 mm Wastegate Turbonetics RAPTOR dumpvalve Turbo XS High Performance Boost Controller K&N luftfilter IC "Bar & Plate" register: 393x292x76 mm 76mm inn/ut Selvbygd rustfritt varmeskjold Fuel: TWM regulerbar bensintrykksregulator 420ccm/min@3 bar dyser Walbro 255 l/t bensinpumpe Zeitronix WBo2 Pyrometer, "EGT" Selvbygd MAP basert motorstyring EDIS tenning fra Mondeo V6 Drivverk: Original Getrag 260 Center Force Dual Friction clutch Originalt svinghjul (letteste BMW leverte til M20) Original diff 3,46:1 (Qaife ATB NÅR denne er knust eller i Stage II) Understell/Bremser: Originale bremser (HiSpec 325x30 mm i Stage II) Teflonslanger med stålmantel Uretan girkasseoppheng Powerflex foringer FK SuperTec senkesett 75/30-60 (justerbart bak) Tårnstiver foran Interiør: Ikke prioritert, men blir et lite Sparco ratt, bøttestoler og 3 punktsseler. På Stage II kan det hende all støydemping og unødvendig interiør blir ofret...

Skal jeg betale dansk moms ? NEJ. Når du handler som nordmand på http://www.koed.dk, handler du momsfrit. Dvs. at alle beløb der vises IKKE indeholder ikke dansk moms. Beløbet der hæves på dit kreditkort indeholder altså IKKE moms. Dette står på Koed sine sider under info..

Dette blir bra.. Jeg er med..

Jeg var på det første Right On treffet på gardermoen ifjor, å jeg må si jeg vart overrasket over vor få som stilte.. Jeg stillte ikke selv heller da :rolleyes: Men allikavel var jo det veldig underholdende å se på:) Å det var etter dette treffet jeg fannt ut at jeg måtte starte et lite bil prosjekt:) å denne må jo selvsagt testes på stripa m'm men ikke i år da desverre, så jeg håper dere vil fortsette med dette..

3,8 literen er nok rekke sekser ja:) kan jo alltids kjøpe en 540 da visst du skal ha V8er:)det er jo tøffe biler det.. Men uannsett bør du sjekke BMWCCN forumet, der er en diskusjon om 3,6l vs 3,8l mtp. feil og holdbarhet..

http://www.trimchip.com har vel det meste.. du må ikke forvente noen stor effektøkning med kunn en chip..

ja det er bare å sette igang:)

Flott bil det der:) men det er feil bil.. jeg vil ha bilde av motorrommet til den spesial saloon bmwen til bsmotor..

Jeg måtte legge om noen slanger på tomgangsregulatoren eller noe sånt(husker ikke helt:mad: ) I tillegg til at jeg måtte sette på en gasspjeld sensor fra BMW E36 og en temp.føler på innsuget+++ Motoren min er en BMW M20B23 da.. Men det som er det fine med megasquirt er at den kan tilpasse seg til så å si alle type/merk sensorer og følerer.. Megasquirt mappes sånn som alle andre datasprut regner jeg med, har ikke vært bort i noen andre sprut så jeg kan ikke si noe sikkert.. Jeg har stillt inn alle parameter på min selv, så dette mappet jeg har nå er ganske grovt kan du si, men dette skal fin justeres når bilen kommer på veien igjen:) Det står forklart hvordan parameterene skal vær på de linkene jeg la inn igår..

ja ditta leigebil styre?? på laurdag ska vi drikke oss folle :???:å slosst:boxing

He du plana om å fullføre millitære no då? Hehe det va no en bra sum du fikk for bilen:) tjent litt på den no:) Skal drikkast både fredag å laurdag no!!:)hehe.. Forresten vi skal ta buss til festen i mårga, den går kl 1800, å det e vorspel ut me na tommy..

Ja den står i bmwen no, å bmwen står i garasjen i ca 1000 deler:)hehe.. Det jeg mener er at du må ha god forståelse på hvordan motoren din er bygget opp mtp. det elektriske anlegget og det mekaniske, fordi dette må mest sannsylig modifiserest for å få det til å virke orntlig.. Så bør du sette deg inn i hvordan megasquirten virker, det kan du lese om her http://www.megasquirt.info .. Prisen er jeg litt usikker på men jeg tror det koster ca. 2500-3000kr, det er en ferdigbygget med 3bars mapsensor.. Du kan bestille et byggesett visst du er flink til å lodde, det settet er ca 1000kr billigere.. Jeg vil anbefale deg å lese endel før du begynner, det er en stor fordel.. Det hjelper og å ha en god kompis som er veldig flink til å sette seg inn i ting:) jeg tror ikke jeg hadde fått det til så bra uten hjelp fra S3TR her på forumet..