Skidracer

Honda har jo en 4 dørs sedan. FR, og vtec... Husker ikke hva den heter. Men den var med på en BMI episode. Kebaben eller ryeng vet sikkert ;)

blind sjefsdesigner...lol

Fredag forige uke, ca 06.45 møtte jeg en 612 Scaglietti ved Grøstads bilverksted/skrot/shellstasjon på hortensveien. Den var på vei mot tønsberg, og jeg andre veien. Den hadde en gul logo på døra. Kan ha vært 'Rari logoen, men jeg så ikke da lastebilen er høy, og Scaglietti'n er alt annet... Noen som vet noe om denne? Syns det var spes at den var mattsvart! Og vi snakker ikke at det var dugg eller skit.. Den var primersvart. Bad og steintøff!!

Stor rompe? :???: lol

En liten rettelse: 308 hadde 3,0 N/A v8, mens 208 hadde en 2,0 v8 med turbo, ment som hjemmemakredsmodell, pga motoravgifter etc. Begge motorene går ca like godt, og er nok et litt uøkonomisk alternativ.. Men du verden så fett det hadde vært!! :pray Grunnen er at 302 ho kom med rullekam og bedre injection fra 85 og utover. Den har 225 gamp standard. Ganske lett å trimme. Ellers er de veldig nedsmogget fra tidlig 70tall ja.. Tjah. Bla. nevnte rullekam blir jo fort mye dyrere til chevy som ikke har det standard. Syns fordprisene er ganske bra jeg. Det jeg har kjøpt til Bigblocken min har vært billig. Ihvertfall i sammenligning med hva mine chevyfrelste venner sier de betaler. Hvorfor det? Skal du ikke akse da? :thumb

Einser-dørhåndtak, (eller vw i det hele tatt) er ikke vakre akkurat.. Fint de forsvant :) Gøy å se at kkarosseriet begynner å ta form! Tror du at du rekker å bli ferdig med det denne ferien? Altså ferdig modda, sparklet, og klargjordt for lakk? Hva annet har du tenkt på slags mod's? Så du ville ha Corrado buer.. Er det for å bli kvitt terrengbil stuket det ser ut som du har nå?

Hmm....? Kommer og går feilen litt? Opplevde det på min, og bytta en gang til. Da ble den helt fin. Tror du får mye møkkaclutcher til mustang, som ikke griper inn skikkelig.. Min nermest dryssa ut da jeg tok den opp 2. gangen..

Det siste er der sikkert for at han ikke skal få sand og drit i dumpen. Enig i at det filteret ikke er lite.. Det kan bare se sånn ut... Men selv har jeg det samma filteret på motoren, som han bruker på dumpen... :scared

Som tidligere syklist vil jeg få minne om at det ikke er selve trykket når bilen passerer som er problemet. Det som er verst for en syklist er vakuumet etter at store biler har passert.. Det suger deg inn på veien... Hold selv på å bli most av en semitrailer pga det...

Du husker nok litt feil. Ransbilene i tF6F er tre svarte Civic ESI. Evo'n er fra 2F2F... Og den er gullgrønn med noe heslig dekor. En film som bruker 3 svarte Evoer i skurkerollen derimot er Taxi2.

"Jag slog et lite hull i motorblokket..."

Jag måste ha en større shiftlight...

Bare hyggelig :)

Jeg tror du snart kan regnes som en av motornorges store helter! :pray Om noen har oppnådd noe viktig for norsk bilhobby i år må det være du!

Hmm. well Dere får vel kjøpe noen biler snart da.. ;) Og jeg skal snart registrere Skidracers som en klubb... :thumb Styreformann Skidracer.. Tenk dere det... lol

Jeg skal bruke den til daglig, og på driftetreff, derav "Daglig Drift" :thumb Ellers skal jeg ha fullt interiør, med bur. Slik at den egner seg til begge delene. Buret kommer alikevel etter motortrimming. Det er ikke vits å ha bur som tåler en utkjøring, hvis bilen ikke er sprek nok til å drifte...

Hvorfor er det bare nordlenninger som liker bilen min...? :wonder Er forresten halvt nordlenning selv.

At en toyota bruker litt olje er egentlig ikke noe ukjent fenomen. Jeg peiler min annenhver dag for å være på den sikre siden. Dårlige ventiltetninger har mye av skylden. At den er tom for vann kan jo være en lekkasje, men jeg vil tro at du har gåen toppakning ja. Spesielt pga. det skummet. Har bilen vært kokt en gang, kan jo toppen ha slått seg, og du vil merke vann/olje forbruk. Med bare 90.000km på telleren skal den ikke bruke noen av delene normalt. Tom motor skal ha 3,2 liter. Men peiling er en god ide. Jeg ville alikevel ha tappet det som er igjen, etter å ha latt bilen stått en stund. Er det topppakningen som er gåen, kan det være vann i olja.(det lille som er igjen ihvertfall) Lar du bilen stå en stund vil vann og olje skile seg, og vannet vil renne ut først når du tapper bilen. har du vann i olja, er du nødt å bytte pakning med en gang. Hvis den bare bruker litt, kan du etterfylle, og kjøre forsiktig en liten stund, men pakningen vil sansynligvis ryke snart uansett. Håper noe jeg sa var til hjelp. mvh Simen

Jeg har ikke noe problem. Filmen virker som den skal hos meg.

Hørtes kjent ut! En kompis hade samme problemet, men på en 230. Feilene han fant var en del irra kontakter, samt en sprekk i eksosmanifolden, som slapp eksos/trykk ut før lambdasonden. Den fuska og jagde, etc... Er vist en vanlig feil at mercedeseksosen sprekker..

Det er nok i såfall en feil til.. All ristingen kan jo ha skadet et endeledd?

Mine vifteblader er trege som fy.. Det er en nyoverhalt turbo med viskoselager. Men den står uten olje i. Det er vel derfor de er trege? Kulelagret turbo vil vel snurre lettere en dette?

åja.... Små som i kompakte, ja... Er ikke sikker på hvem som laget motor til Lotus Espirit, men den er mer kompakt enn turbo4-syl'n deres.

Hmmm... Jeg gjetter helt villt på at forstillingen er en mustangII variant..?