OndSofa

Ikke noe poeng i det, da det er akkurat samme bevegelse for å få den i 4. og revers ;) Er nok synkringene på 2.-giret ditt, som regel de som har går først. Hvor langt har bilen gått?

Dårlige synkringer i girkassen antageligvis. Hvor har du smørt med vaselin?

Da vil vel lampene ligge en god del innenfor grillen?

Bose-forsterkeren har 5 ledninger som er signal. Høyre og venstre foran, høyre og venstre bak samt jord. Det er ett kjent problem at disse begynner å smelle eller suse ved bruk av uorginal headunit. Det finnes diverse aktive adaptere, men er usikker på hvor bra disse fungerer. Er vel noe nivåforskjell på linjeutgangene og forskjellig.

Til og med A3 får du jo levert med 18" hjul fra forhandler så..

Når jeg fikk lakkert listene på Opelen min så hadde lakkereren seks forskjellige nyanser på samme lakk-kode. Tok med fargekart ut og sammenlignet hva som passet best.

Feks ja. Du kan koble til hva som helst som har RCA-plugger.

Torsen-mellomdiffen din er avhengig av motstand på alle tre utgående akslinger for å klare å fordele kraften. Når bakakslingen er knekt, vil all motorkraften gå dit. Bør vel uansett være ganske greit å se om du får jekka den opp litt, og stappa hue under.

Folk vet jo veldig ofte ikke hva de har selv en gang. 1.8T mellom 95 og 98 er stort sett like. Etter 98 er motorstyringen litt annerledes, som blandt annet gjør det letter og trimme til mer effekt med orginal motorstyring (350+). Ellers er det stort sett mye av det samme. 1.8T kom forøvrig i to utgaver, 150 og 180hk. Forskjellen ligger stort sett i motorprogrammet, er vel hakket større kompressorhus på turboen i 180hk'ern.

Må vel forvente å få kommentarer når man legger ut ting sånn åpenlyst i en diskusjonstråd :) Er dog mange somt tror bilen stiger i verdi i takt med slitedeler og andre oppgraderinger de koster på.. :)

2.5TDI blokka er mye brukt på 2.2 20vt for å få mere volum.

Senkesett koster fra ca 1500 og oppover. Med de billigste og de som senker mest vil ikke bilen bli noe spesielt stiv. Så lenge det følger med TÜV-papirer på fjærene, som det gjør på så og si alle sett solgt i norge, er ikke dette noe problem og få godkjent. Du trenger dog papirer på en firehjulskontroll for å få det godkjent.

Trenger ikke å bytte skjermer, men bør derimot bytte lamper og grill-list. Hvis du bytter skjermene vil hjulet sitte 4cm utav senter i hjulbuen. Eksentrisk vil vel bli noe litt annet?

Du får knipse ett bilde både av baksiden på den gamle spilleren og kontaktene som henger i bilen.

Da har man fått gjort litt i helga hvertfall.. Inn og ut med motoren da vi glemte av underspylinga første gangen :rolleyes: Fått inn hele bunndelen med nye stempler og ringer, samt fått hengt på vannpumpe, acpumpe og oljefilterhuset, oljekjøler og nye motorfester fra 034. Såå blir det en liten pause igjen, i påvente av ny manifold.. Den "gamle" ATP-oppgraderingsmanifolden så ikke like bra ut som den en gang gjorde hvertfall... Lar bildene tale for seg selv Hvis noen har tips til noen kan ha manifold fra 034 eller ATP liggende, så er det bare og rope ut asap zulu.

Hva slags spiller har du orginalt i bilen fra før av? Hvis du har ett aktivt stereoanlegg, er det ikke bare bare og koble seg innpå alltid.

Synes det ble litt rart når det var bare panseret :)

Har ikke coupe parklyset i hovedlampa, akkurat som Audi 90? Mens S2 og RS2-linselampene har det i hjørnet?

Coupe kom bare med de "brede" lyktene som dekker hjørnet også.

Send en PM til Eyelid med ett skikkelig spark i ræva!

Når det er sagt, så kan man ha så stor skive man bare vil, men det hjelper ofte lite hvis du ikke har en skikkelig caliper som tar tak.

Hvis det er kun for å få riktig verdier for eukontroll, fyll på så mye e85 du kan/tør.

Forresten, ligger ikke denne i feil underforum? :p

er jo tildels asfaltmatter orginalt i dørene og bagasjerommet i a4'en,men innsiden er spraya med noe stash for å forhindre fukt.

Uansett hva den var festet med, var det tydeligvis ikke godt nok da ;p