OndSofa

"This kit fits Audi A4 QUATTRO cars from 1996-2001 and Audi S4 cars from 2000-2002."

Det mest spesielle med den er vel at den har mindre effekt enn de andre?

Hurra for å dra frem verdens gamleste tråd. Det er ingenting som heter Coupe 90, det er to forskjellige biler. Drivverket i begge de to nevnte bilene tåler en orginal 2.2 turbo-motor helt fint, og om man hadde byttet det ville det ikke utgjort noe forskjell på hvor godt bilen går.

Ved kun chiptrim er det ikke all verden i poeng og bytte manifolden.

Tenkte på åpen leder i den forstand at isolasjonen var borte, og at den var i kontakt med jord.. ;)

Finnes plenty C1-biler som har tillatt totalvekt på 3501kg, tviler på at politiet ikke hever øyenbrynet om du blir stoppa med B-lappen i en slik også. Så nei, grensen er 3500kg.

Hvis det kosta deg 1700,- inkl frakt, skulle du betalt 425,- i moms. Intet mindre, intet mere.

Hjelper jo ikke å bytte sikring hvis det er en vedvarende årsak til at denne nevnte sikringen ryker. Som feks åpne ledere.

Det er sant, men produsenten oppgir iaffal at den ikke flower til mer enn 196hk under optimale forhold.

Intet avvik desverre.

På tide med en motorvask eyelid? :D

Generelt skeptisk til ting som jukser med motorstyringa. Må jo stole på at denne boksen gir riktig bensinmengde da, ut fra en standardverdi? Blir vel enda litt mer kritisk på trimma biler.. Njaaa merker at det blir ikke på meg med det første, og hvertfall ikke uten AF-måler :D

Ai bra poeng, det glemte jeg!

Voltmeteret trenger spenning fra batteriet. For å få oljetemp trenger du ett y-ledd der hvor oljetrykk-føleren sitter. Klokka trenger strøm.

Lurer jo egentlig motorstyringa med dette da? Hvordan blir det med tenning og alt sånt i tillegg?

Motor og drivlinje tåler det forøvrig så lenge du holder deg under 1.4bar. Over det så begynner K03-turboen og leve ett hardt liv. Produsent av den aktuelle turboen som står på 1.8T oppgir at den maks kan levere 196hk.

Ta frem vognkort på både bilen og vogna. Sjekk feltene "tillatt totalvekt" i begge vognkort. Hvis summen du oppnår nå er UNDER 3500kg har du lov. Klarer du å komme OVER 3500kg TILLATT TOTALVEKT har du ikke lov.

Skal ikke betale toll på bildeler. Derimot skal du betale 25% mva på kjøpssum og frakt.

S4 sin er vel både manuell og mekanisk, mens S6'en har EDL, altså elektronisk :-)

Det passer, men betyr at settet er beregnet for vekten på de motorene som er angitt. Burde ikke ha så mye å si.

Uten chipping så henger ikke motorprogrammet ditt med lengre, og vil kutte turbotrykk og gå i nødmodus med en gang du overskrider orginale verdier. Enkelte velger å fjerne N75-ventilen som begrenser turbotrykket i nødmodus, som gjerne resulterer i ovarvarving av turbo, og turboras og/eller motorras. Hvis du ikke har råd, la vær.

Hvis du leter i dette underforumet finner du minst en zillion tråder som omhandler akkurat disse to temaene. I tillegg kan du titte i de forskjellige prosjekttrådene som allerede eksisterer.

Det eneste drivverket merker er når du begynner å få ugunstige vinkler på drivknutene dine. Men da skal du senke rimelig ekstremt, og da er det ikke forskjeller som utgjør skaden, men høyden/lavheten i seg selv.

Da har motoren vært på kompresjons-, og sylinderlekkasjetest. Resultatet var ikke så hyggelig, men som forventet.. 30% lekkasje på det meste. Såå nå er det bare å begynne og demontere og ta ut motoren. I beste fall holder det å bytte ringer, men regner med jeg må borre opp og sette i større stempel, hurra! Håper bare jeg blir klar til sommertreff.. :/

Panser fra A4, S4 og RS4 er alle likt fra 1995 til 2001.