OndSofa

Sånne folk (og tyrkere spesielt virker det som) gjør jo ikke annet om dagene enn å sitte å jakte på msn-adresser :D

Det kan være flere ting, diagonse kan gi deg svaret, eller ikke. Som regel er det enten nøkkelen feilen ligger i, dårlig kontakt i lesespolen, eller at hele lesespolen er fucka.

Hvis du kjenner noen som har tilgang på VACN-forumet, er det vel en del flere folk der som har kjenneskap til RS4'ene i Oslo. http://forum.vwaudi-club.no

Er det ikke litt tidlig å begynne med trim på em motor som er 4000km gammel? :)

Har hatt to transportere blandt kollegaer (Nå er det bare en igjen), og er i skrivende stund 4 hiacer. Er ikke tvil om hvilke biler som står oftest pga service og annet trøbbel i hvertfall. Hiacene står så og si _aldri_ bortsett fra den ene dagen de erpå 30k-service. Og skal man ta servicenivået hos forhandlerne i betrakning er det hvertfall ingen tvil. Nå kan jeg bare snakke for Trondheim da, men er vel ikke uten grunn at det så og si nesten ikke går en eneste VAG-drosje her.

Mine ligger å flyter der askebegeret skal være akkurat nå. Skal få til en litt mere permanent løsning, men blir vel ikke før over helga.. Dette er hvertfall den eneste plasseringen som ser bra ut i A4 imho.

Hvis fokuset er billig bilhold hadde jeg definitivt valgt Hiacen. Nå er ikke Hiacen akkurat gjerrig på dieselforbruket, men det er vel ikke 2.5'en til VAG heller da. Kjørte 100 000km i en Hiace i 2006, aldri så mye som ett feilslag :) Fylte olje hver 30 000, det var alt som trengtes.

Prata litt med en kar fra Stopech som sa at slissing var kurant for å holde klosser og skiver rene, mens hullborring egentlig bare førte til hurtigere kloss-skifte, i kombinasjon med fare for sprekkdannelser under hard kjøring.

Kan nevne at dette er ett Audi-innsug som det kun står Porsche på. Nå husker jeg ikke i forbifarten hvor mye forskjell det er på ett RS2 og S6, men ebay vil nok være ett kurant sted å starte. ABY er forresten 2.2 20vt fra S2 med 230hk. ADU er RS2 :)

Er veldig spent på planene rundt motoren, gjerne fortell litt om dine planer rundt dette :)

I såppas nye biler så har møller det som regel allerede i listene sine, enten via chassinr eller regnr. Hvis du ikke er litt på godfot med noen på den lokale Møllersjappa er desverre sjansen stor for at de vil nekte å hoste den opp. Alternativ 2 er da og ta med hele bilen til Møller, diagnoseutstyret har en egen funksjon som etterspør låsekoden fra Audi i hjemlandet.

Er den samme :) Takvinge, panserbeskytter, kufanger, vindavisere og 4wd-felger så har du en akkurat passer rånete Hiace :D

Skjønner.. Er bare så lei av å gå glipp av hele Fredagen, så i år blir det å reise i god tid :)

Glemte helt topic i denne tråden her. Er ingen fordelingkasse på disse bilene, men ei vanlig Quattrokasse med åpen diff foran, torsen mellomdiff og nok en åpen diff bak. Torsendiffen er som kjent variabel, de to andre har EDL og bremser etter behov. Er momentet som dreper clutchen din, men den holder til rundt 200hk. Resten av drivlinja er vel antageligvis noe av det siste som ryker.

Jepp, Prelude som er det nye nå!

Hadde selv en 03 Hiace som rulla 250 før den endte sine dager i en Ford. Har også kollegaer som har kjørt 300+ med sine. Konklusjone må bli at det er solide biler, som har en utrolig bra holdbarhet. Bruker mye diesel og er langt i fra noe autobahn-maskin, men de er absolutt til å stole på :)

Modifiserer mellomdiffen til å tillatte 20/80-forhold ja, mot max 33/66 som er orginalt. Dette gjelder andre veien også forsåvodt, 80/20. Greit å få med seg fakta ;)

Hull-borring for ekstra bremsekloss-slitasje og ekstra fare for sprekking? :P

Har du noe info om dette eller, høres jo litt intresant ut? I tillegg er det jo midtdiffen som står for fordeling av effekt på disse bilene, så forstår ikke helt hvordan modding av en åpen bakdiff skal gjøre noe forskjell.

Sommertreff i Mo i Rana sier jeg bare! :D

Heldigvis har jeg bare 150hk :) Fått på nye sommerfelger for året også.. Er litt travelt for tiden så får ikke gjort så veldig mye med bilen, men skal få på nye senkesettet i løpet av neste uke nå, så er jeg i teorien klar for Sommertreff på ACR hvertfall! :D

Quattroen er 50/50 i "nøytral tilstand", men varierer konstant under bevhov. Du får effekt på de hjula du ha friksjon.

Jeg og en kompis kjører fra Trondheim på Torsdag etter jobb en gang hvertfall. Satser på å få ei god natts søvn i Mo, så man er klar på Fredagsmorgen :D

En på VACN kjørte vel 358hk på en A3 1.8T, 90% sikker på at dette var med orginal innmat. Anbefales vel dog ikke. Ellers stemmer det som eyelid sier at stempelene er smidd orginalt, ikke noe voldsomt poeng i å bytte disse med det første. Rådelager og råder er det som går først, men på 250hk er det ikke noe poeng i å bytte dette.

Det er ingen forskjell på firehjulstrekksystemet på en 1995 og 2000 A4.