greddyspeed

rundt en leder er det et magnetisk felt. dette er ikke magnetisme som er merkbar for oss, men for et tangamperemeter måles styrken på magnetfeltet og regner ut ampere. no e ikke æ mr.elektronikk 2007 her, men det e slik det fungerer i praksis.

har du en 9-dioders generator (noe du garantert har) vil den lade selv om du kapper av D+ ledninga. en 9 dioders generator har "egenmagnetisering" som det heter, men det kan hende du må ha litt turtall før den begynner å lade da (2000-3000) rpm.

hvit gugge i oljepåfyllingslokket/toppdeksel kan være kondens etter mange små-turer (varm-kald-varm-kald osv)

hvis du ikke har over 14v når du måler på B+ til jord med 2000rpm på motor er det nok børstene som har tatt kveld. i verstefall må du bytte generator.

har du kontrollert at den ikke lader med voltmeter eller er det bare ladelampa som lyser?

har du xenon og lyktespylere som ikke funker, så e jo det feil på pkk?

verkstedet kan ikke holde deg igjen hvis du får en 3'er feil, de må rapportere til NAF/biltilsynet når noen får en 3'er.

på EU kontroll blir jo røykgassen på diesel målt med full gass uansett så det blir ikke noe stort problem :P

1'er feilene trenger ikke å repareres selv om du har 2'er feil som må på etterkontroll!

men så er det 1353146 ganger letter å justere trykket med boostcontroller, man kan til og med justere trykket fra kupéen hvis man vil :P.

bare å koble ut den der, den skaper mer trøbbel en det den forhindrer. EGR ventilen sender eksos tilbake til innsuget for å senke forbrenningstemperaturen for å forhindre at det utvikles NOx gass.

kjenner til 2 peugeot 405 T16 her i byen, begge mørkegrønn. den ene står i garasje og holder på å bli montert (stooor turbo 300hk+ prosjekt). den andre er litt villere; borra opp motor, andre kammer, stooor turbo 1bar ladetrykk++, datasprut osv...

ville nok kontrollert glidebolter og stempel på kalipper først.

æ blei stoppa en kald april-natt av paragrafrytteran, måtte bare begynne å rive av på stedet, men det var så kaldt og det var UMULIG å få tak i solfilmen, så æ fikk bare av ei lita stripa helt øverst på ruta, etter ca 10minutter med kloring og banning, sa hun at hun hadde ikke tid til å stå her mere, så hun ba meg kjøre rett hjem og rive den av der. hehe, stressa ikke akkurat med det, tok vel 2 uker før solfilmen var av :P. men som sagt, det kommer nok helt an på hvem man møter..

den vil jo lyse uansett, da den kun måler spenning. du MÅ måle strøm (ampere) mellom polen og polsko (koble i serie). kan godt hende at det er noen dioder i dynamoen som er gåen slik at den står med magnetiserings-strøm når bilen ikke går.

blir en del sot av EGR ventilen ja, siden den sender eksos inn i innsuget. ville anbefalt å koble den ut :P

eventuellt bare måle spenningen mellom B+ og D+ på dynamoen, mener det ikke skulle være over 0,5v over de. har du mer er diodebrua ødelagt. har du tatt en belastningstest på batteriet ditt? og målt syrevekten hvis det er mulig.

har vært borti en peugeot 605 med tett avlufting som sugde tanken inn, (tenk deg at du patter på en cola-flaske til den imploderer :P), det medførte at bensinpumpa (som står i tanken på disse bilene) ble ødelagt.

få tatt en skikkelig batteritest, kan være en celle som er gåen selv om det er nytt batteri.

du har vel sotte selve clutchlamellen feil vei :P, slik at når du slipper clutchen så tar den delen på clutchlamellen som stikker ut (der demperfjærene sitter) i svinghjulet, derav mange spennende lyder.

jeg jobber på BOS i tromsø, men jobber mest med peugeot og ikke så alt for mye med merce. Men etter det du skriver så kan nok oljen være en liten synder her :P. Du må jo begynne en plass uansett. bare husk å få tappet ut all oljen, inkludert det i konverteren.

Shell Donax TA heter oljen som brukes på atuomatkasser til MB på BOS i tromsø i hvertfall (når ikke orginal MB ATF olje brukes). trur det er tappeplugg på konverteren i tillegg til bunnpanna på kassa på disse, er bare å vippe ut ett lokk under "clutch-huset" på kassa og snurre rundt på konverteren til du finner en plugg.

nei, men det kan lekke olje ned i plugghullet fra toppdekselpakningen slik at det ser ut som at det kommer olje opp fra plugghullet.

Arctic motor eller no i bardufoss. vet ikke om noen som gjør det i tromsø.

vannpumpa står på registeret på denne bilen (og på alle andre peugeoter) så er nok et hjul på dynamoreima som står fast eller no.