BurnPr00f

Lyktesenkere bak! -Drikult, det har jeg aldri sett før!! Begynner å få mye glassfiber/plast på den bilen din nå ass :P hehe Kunne jo bare støpt hele chassiet i plast, også bygd opp bærende konstruksjon av stålrør, omtrent slik dem gjør i dragrace :P hehe :D

hihihihi :D jævli feit da :P Bortsett fra eksosen, som sagt over :P

Ascona for f*** :( "77' Opel Ascona B 1,9S Automatic" Automatic, hahahahaha. Det må være skikkelig "læxe-bil". Har lyst på T5-motor i (bruksbilen) 740'n min jeg: http://www.blocket.se/vi/6973339.htm?ca=3_s

-Ja, er fine dem røde 740'ne, bare en tar vare på lakken, så den ikke blir matt :(

Grattis bullock! Kjøre hard, kjør stil!!! :D

HAHAHAHAHA, ja, den er jo akkurat innskjørt, seff må man ha turbokløtsj eller sinter på den, siden man må bruke kløtsjen hver gang man skal legge'n ut og slædda / spole! :) (nå var jeg litt slem her, men det var værtfall det jeg gjorde sist gang jeg kjørte 740GLE med b23e)

Den der var ikke så værst... er det en original TIC? Jævli kult med original-stuket, ikke hvite blinkers eller noe :)

Jeg plages med tanken om at det er morro å pine originaldeler mest mulig for å se hvor mye man får ut og hva de tåler :P Er klart at innsprut og slikt må endres, men jeg har lyst til å se omtrent hvor mye man kan klare med m-råder, original veiv, og smidde mahle, samt porting av topp og evt bytting av ventiler. hadde nesten vært morro å se hvor mye man greier med det originale grenrøret. :P -se hvor gult det kan bli :P hehehe. bytting av dyser samt datasprut, alu-IC og div småpjask.

Ja, er jo noe der... hehe.. bare funderer... -hadde kanskje vært noe med no justerbart, for på bane bør den jo være stiv som et fjell, men på veien bør man har bedre demping...

Sånne deler kjøper man på volvo. Finner masse trimdeler i sverige, ellers har krb-trading og protrim trim-deler...

Det der er veivhusventilasjonen. Den er nødvendig, men ikke "over-nødvendig" På mine biler har jeg bare tatt av den slangen og blendet hullet der den gikk inn på innsugsiden til turboen fordi jeg ikke vil ha den j*vla olja inn i turbo og intercooler. Det beste er å lage seg en åndeboks (catche-tank i aluminium) og montere mellom der sånn at olja havner i tanken isteden for i systemet som nevnt over.

Blir bra dette Dre! Hvis alt går i boks, så får vi nok se enda en feit volvo (i tillegg til Dre og de andre sine) på banen(e) i år :)

Det er bra. Skulle jo hatt LH2.4 da.. er det som er mest optimalt før datasprut :P hehe. LMM bør du være litt forsiktig med, hvis du har den med tråder inni, for den går lett til hælvette... Men har du den med litt aluminium på, med sånn klaff, så ere bare å herje i vei vil jeg si... hehe. Når jeg kjørte uten noen form for avlastning/dumpventil, så fikk jeg sånn jævli rå flafre-lyd. Og når jeg hadde oppe panseret og gassa med handa, så hørte man tydelig at spjeldet på LMM'en smallt' greit fram og tilbake :P hehe. var morro egentlig. men har dumpventil nå... Kjedelig med ptcchh :( Er ganske normalt at man får stikkflammer ved turtallskutt og litt smelling i potta, når man kjører med høyt bensintrykk, det er det bare å bli vant til :P hehehe :D Men jeg liker nå ikke å straffe motorer som ikke går skikkelig og ikke er skikkelig justert, det må jeg bare få understreke!

huff... kast k-jet'n, få tak i dyser fra 740tic / cosworth, etc. standard F-innsug eller fra en eller annen 740/940. megasquirt / haltech F9 eller liknende. 405-topp. kast den originale dritt-toppen. Behold resten slik det er. Du trenger bare et k&n-filter og noen givere. Enten det over, eller få tak i skikkelig motor med LH-jetronic...

Prøvd å justere på den sorte plastskruen på innsuget? Hva slags innsprut er det? Står på den blanke boksen som du forhåpentligvis har plassert i kupeen et sted. Er det Motronic går det helt fint med åpen dumpventil. Virka litt fett med annen turbo og ekstern? wastegate -har du bilder av høna?? Rart det du sier med gassinga di.. skal ikke være no kødd der, bortsett fra hvis den går for lavt på tomgang og du slipper den ned etter gasspådrag....

R-sport dempere = Ute av prod. Erstattet av DeCarbon-dempere = bra!! Ellers så skal Bilstein Rally være bra Hva med gule koni Justerbare, stilt inn på hardeste instilingen eller noe sånt..? Du må jo ha det stiveste som er å få tak i, til det bruksområdet den gamlesvarte'n din skal brukes til :D hehe :)

nilza ja :) kjenner han litt, gikk i paralellklassen hans på skolen et år. Helt grei den s2'en ja. Er ikke bare han sin jeg tenker på da men...

5eika opp til 17". -18" er 6-eika. Passer fint til volvo, må bare bestille med riktig inpress og boltsirkel.

Ok, for en kamerat av meg har en sierra 4x4 (kanskje dum sammenlikning, men uansett) og den spinner mest på bakhjula for å si det sånn. Man merker at det er firehjulstrekk, men den sitter ikke like bra på veien som det audi s2'en til en annen venn av meg gjør. Dessuten når man spoler med s2'en så ryker det meget bra fra både framdekka og bakdekka. Det gjør det omtrent ikke av framhjula på sierra'n... Så det hadde vært morro om noen visste kraftfordelingen til ford'ene...

ok, så det er såpass.., altså hvis du mener at breddnig og sånt er noe problem (altså nå vet ikke jeg om den er breddet) men så er det jo ikke det. Hvis selveste karosseri-konstruksjonen, slik som bærende karosseri, div stolper er annerledes, så skjønner jeg at dem ikke vil bytte karosseri... Hvordan er drivkraften fordelt? Det ryker ikke så mye av framdekka her som det gjør av div audi'er. Det virker og som om den er lettere å legge ut en andre biler..... Noen som vet?

Må bare komme med et lite innspill her: Hvorfor gidder dem å begynne å rette på karosseriet til hafsengen? -Hvorfor ikke bare finne en hvilken som helst escort, og ta alle gromdelene fra vraket og hive dem over?

hahahahaha :roll: :roll: :D

jøss.. litt av et bygg det der :P

Takk for svar! -Så det er ingen hjemmeside, eller noe om "team ulven" altså? :( Mer info mottas med takk! :)