BurnPr00f

Nice W0rk :)

Michaelft: skulle hivd inn en sånn motor i din og :D Den bilen din er iaffal helt pørr :)

joa, enig der! :)

den har sånn bremse-lyd.. dvs: ikke noe dump i det heletatt...

-Aner ikke, Tommy Sjøberg eller hva han heter med den A4'en skrøyt værtfall av det... "Går så fint at, - ikkeno problem" sa en av crewet hans til meg da jeg var på gatebil...

joa.. var en 960 her med sånne felger. Penta og sånt er jo billi, er derfor det går masse av dem... Men hva med nebula og R-felger og andre litt nyere, dem ser men jo nesten aldri i 18 og 19"... Texascom har god felg-smak :D hehe

jepp! Original-cooler'n fra 240 / 740 er det bare å hive!

bytt innsugspaking du! Så ser du hva som skjer etterpå... den motoren der har jo lamda og luftmasse-meter, stemmer ikke det over ens (falskluft f.eks) så blir det ball...

Må ha 2 oppsett for bilen: Et for bane og Et for vei ! F.eks strupe ned til 220hk på veien... Enkelte biltilsyn er snille når det kommer til den saken, andre ikke.

har ikke testa alt detta, men har forsket og lest på det.. A-kammen har definitivt best bunndrag, VX3'en er ganske lik, men ikke så bra bunndrag, såvidt jeg husker. -Bunndrag spiller en STOR rolle for bruksbilen, er jo veeldig uøkonomisk å ha 0 bunndrag i bruksbilen...

hva skulle feile den? -Går bilen dårlig inniblant?

Er litt forskjell ja. De fleste av 405-toppene har dysehull (vet ikke om den du har tak i har det..?) 531 er hakket bedre. Jeg ville gått for 531topp med A-kam. K og VX er heller ikke dårlige kammer da...

Alle har superstar felger jo, så godt som nesten alle fete 960'er og div andre volvo'er har superstar-felger... dem er pene, men dem er oppbrukt...

spørs.. tror det ikke før jeg har hørt det :P hehehe

hmm, spørs om motronic'en er så intelligent, det tviler jeg på!

tror ikke du får kjøpt noe sånn gitt... vanskelig å få den lyden... Den lyden kommer av at turboen blir bremset av lufta når man slipper gassen og ikke har noen dumpventil... Lurer på åssen lyd man får fra dobbelstempel-ventil jeg...

detta ser jo bra ut :) 940 original intercooler?

kjøpte en helt nye en fra volvo, og testa, da fant jeg ut at det ikke var den, derfor har jeg nå en til salgs... Skal finne den lille sorte boksen som visstnok skal ha noe med tomgangen å gjøre. sitter et sted på venstre side av dash'en i 740'n...

ok, tviler på at motronic'en har noe nødprogram.. da går dne værtfall jævli bra på nødprogrammet, for når jeg gir gass, så oppfører dne seg helt normalt. er bare det at den jager på tomgang som er skikkelig plagsomt. Har dratt ut noen kontakter, og når jeg tar ut kontakta til bryteren på gasspjeldet, så stabiliserer tomgangen seg på 3000rpm :(

ser for meg denna service-vogna kommendes sidelengs bortover breislædden på rudskogen, ser blårøyk over hele stripa og hører det smeller i dumpventilen :D fytti hælvette da hadde jeg fått kick!!! :D:D hadde vært dødsrått! Åsså med stoler ala limo, kan fint brukes som fest-vogn og da = GENIALT :D

ja, alle dem kammene går jo om hverandre, er bare snakk om justering for å få den til å gå som man vil, og å slippe ventiltikking / klakkelyder fra kammen som slår nedi dem brikkene...

har ikke noe problem med det jeg... er det full tank på'n da blir høyrebeinet tungt, når måleren er under halv tank blir det plutselig mye lettere :P :D -sånn er det værtfall med meg. hehe

ok, så dem hakke bytta topp på den nei. -få tak i en 531-topp og bytt! Eventelt porting, men sørg for at den toppen du går til anskaffelse av ikke er planet noe! Neste steget er chip av tenning og sprut, (står at du har chip, se jeg, men hva slags er dette?) såsant du ha LH2.4 innsprut, hvis du har original-intercooleren fra fra 240/740, så skaff deg en grei alu-intercooler. Så er det bare å stille opp ladetrykket til ca. 0,9bar sånn ca. Vær forsiktig med dette, -tenningsbank o.s.v...

Grattis med ny bil! Turbobil som bruksbil det må'n ha :D Bruker jo ikke så veldig mye på mila ved pen kjøring :)...

Detta så ikke galt ut! :) -Ikke sveis sperre, få tak i en diff-brems som naila sier. De forkoblingsmotstandene til dysene sitter originalt i 940'n nede ved batteriet tror jeg. I 240'n så sitter de montert på metallet under vindusviskermotoren på høyre side i motorrommet. Disse blir veldig varme, så det er viktig å skru dem godt fast til metallet, så du får ledet vekk varmen. -Det gjorde ikke jeg og det resulterte i brente forkoblingsmotstander... Angående effekt... Hvor mye ladetrykk kjører du med og hva slags topp sitter på?