BurnPr00f

Go' dagen! Veit ikke om det er her eller i cosworth-forumet jeg skal forhøre meg, men hiver ut en aldri så liten tråd her jeg. Det jeg lurer på er den aldri så lille "originale" hvite ford sierra'en som har vært på det fleste gatebil treffene... Den mangler høyre framlykt, og turboen er sannsynligvis såpass grov at panseret må stå sånn halvveis oppe :P Det står "team ulven" på den. Og den går (gikk?) værtfall jævli bra. (har vel noe med føreren av bilen å gjøre vil jeg tru :P hehe) Hvem er detta sin? / fra hvorhen? motorfakta: hva er gjort? -Bremset? Hvor mange hester? o.s.v finnes det noen side eller tråd om den noe sted på nettet? På forhånd takk!

Hadde vært gromt det! Er jo veldig mange som kjører volvo på gatebil da, så det er jo bare fett, skulle hatt en hel rekke nedover eller'no sånt! :o)

hehe, drita ja :P -Håper jeg ikke blir så drita at jeg ikke er i stand til å huke opp no' damer ass!

hvorfor ikke bare bytte hele motoren, når først blokk og ditt og datt skal byttes...?

Godt Nyttår Folkens!! :volvsmile :jackinbox

helt 100% enig med deg, selvom jeg har både turbo og dumpventil! Er for teit å gasse på og slippe opp til enhver tid! Har nesten lyst på resirk-ventil av og til jeg :P hehe En ting til her. Ser folk hiver ut bilder av evo-motorer. -Kan noen her forklare meg hva en evo-motor "er" / hva det innebærer? Gjerne på pm for å slippe å føkke opp detta tråden enda mer enn det som allerede er gjort... Og hva er det som er så spesielt med evo-toppen?

hahahaha *latterkrampe* Altså respekt til alle, turbo eller gasser, samma f***. Men en ting: hvorfor er folk så tette i pappen og har de røra på der da? Er jo totalt ubrukelig å ha det sånn med min kjørestil i værtfall. Altså røra er jo greie, men faa'n da, ha på filter for pokker :fuckme2: :mad:

Hva slags bil kjører du med til daglig, har du noen bruksbil på veien egentlig..? -bare lurer jeg lixom.....

Jeg har alltid lurt på en ting angående sånne rør og sånt som det der, siden jeg ikke har noe peil på gassere, så nå spørr jeg: -Hva skjer om man drar inn en liten stein eller to i et av de røra når man kjører på en tørr grusvei en vakker sommerdag?

m'm, har sett den, blir jævli bra det!! Hehe, er jo litt morro å ha en bil som man kan bruke fullt ut og da, men så ser den jo helt forjævli ut :P hehe. en fordel er at det sikkert ikke er en kjeft som tenker på å stjele den, når dem ser hvor stygg den er, hahaha :D

Ja, mente 8V, sorry. Men må si det står respekt til han fyren der ass. Bra motorarbeid til ikke alt for mye penger! Bilen ga' han faen i.. var bare ut å leike, hehehe :D

Ta en titt på kjøp&salg her på forumet og be-4-you -forumet, pleier å ligge noe der, skal du ha et nytt med garanti og det hele, så selger krb-trading slikt. Med det oppsettet over så skal det fint gå ann å kjøre slik som på denna filmen

Helt enig jens!! MegaSquirt skal fungere bra. Er faktisk en svenske som har brukt det på en 16Ventiler og benka ca. 500gamp på hjula. http://www.bjorck.tk/

haltech F9 styrer innsprut (ikke tenning), og er billig i forhold til mange andre (er litt low-end, siden den ikke styrer tenning, men mer enn bra nok hvis man ikke skal trimme über mye) siden du har dyser og innsug fra før av, så vil det ikke koste deg så mye. Hva slags topp sitter på? (Få tak i en 531-topp eller 405. Også bytt til smidde mahle-stempler. Tror det sitter m-råder i den blokka fra før av hvis jeg ikke tar feil. Så må du skaffe innsprutet, svinghjulsgiver (lett svinghjulet i samma slengen), luft-tempgiver og vanntemp og litt småtteri. K&N-kon-filter må du og ha siden du bare kan hive ut k-jetronic'en. Dysehulla i toppen må plugges (en får kjøpt plugger) Så er det bare litt småtteri som må til, samt justere opp turbotrykket, så begynner det å komme seg.

På tide med en lite "update" her. Har strupa ned slangen til bremsekraftforsterkeren for en stund siden og funnet ut at den ikke trakk noe falskluft derfra. (satta en sveiseklemme på slangen ved innsuget. Videre har jeg bytta til originalchip (sagt før?) og den oppfører seg likedan. Bortsett fra når jeg har skikkelig veigrep og ladetrykket går over originalt, så fusker den :P -Skal bytte tilbake til BSR-chippen i dag (har tatt ut motronic-boksen). I det jeg dreiv å feilsøkte for å finne evt. falskluft fra bremsekraftforsterkeren, så prøvde jeg å sette den sveise-tanga på slangen til tomgangen, før tomgangsventilen, og da roet den seg faktisk ned :):):) Så feilen er rett og slett at ikke tomgangsventilen vil lukke seg, den står åpent på vidt gap hele tiden. Så nå kjører jeg med en sveiseklemme på slangen til tomgangsventilen :D hehe. Deilig med tomgang på ca. 1000rpm, endelig :) Regner med at det er brudd i ledningene fra styrboksen og til tomgangsvnetilen, skal få sjekka opp det. Så hvis noen med motronic og sånn tomgangsventil hadde giddi å brukt et voltmeter og målt på de tre pinnene i kontakten til tomgangsventilen mens bilen står å går på tomgang, og gitt meg måleresultater, så hadde jeg blitt kjempeglad :) Har og sendt mail til BSR for å høre hva slags chip jeg egentlig har, og hva slags oppsett med ladetrykk, filter og eksos den egentlig er ment for.

Blei bra detta. Men er jo alltid noe man kan gjøre bedre, det blir jo aldri i verden 100% det er det bare å innse med alt man gjør... hehe. Du kunne lakke de fire opphenga til bensinslangen i svart matt, eller bare sløyfa dem. -Pent med batteriet baki :) Også få lakka undersiden av panseret i bilens farge da... Sitter det dyser i innsuget som ikke blir brukt, eller er jeg på tryne nå? -Er jo bare å handle seg haltech F9 så er du jo langt på vei, hvis du har dyser fra før av, åsså hive ut k-jet-dritet og sette på gromt k&n-filter isteden...

nei, helt riktig r-sport !!

-Det åpen dump og LH 2.4 utgjør er at etter et pådrag,->vakuum->dump åpner seg->LMM finner ut at MASSE luft flyr forbi, som igjen resulterer på at den pøser på med bensin, og bilen holder på å drukne/dø'. Prøv å ta vekk vakuum-slangen fra dumpen, og plugg den, og sørg for at ikke dumpventilen åpner seg når turbotrykket kommer (for eksempel schims opp dumpen med skiver) -Kjør en tur og se hvordan den oppfører seg!

Ja, få opp bildene igjen a, pliz !..... :eek:

Mulig det går, så sant den holder seg stengt når turbotrykket kommer. det finner du ut. Jeg ville værtfall blendet den av for å være på den sikre siden! Kjipt å få halve lufta hjennom den originale ventilen og resten ut fra den nye :(

Stemmer det, de to der må blendes av / plugges med noe. Den lille slangen fra innsuget bruker du til den nye dumpventilen som du plasserer på andre siden av intercooleren, (på røret over der dynamoen er sånn ca.)

Jo, det er det. Sitter en slange på det svarte 90graders-rørbendet ut fra turboen, og går til en metalldings (ventilen) og en slange fra den og inn mellom innsug på turbo og luftmengdemåleren. Skal du ha åpen dump, må du fjerne denne og blende av alle slanger og hull i rør.

-Lette svinghjulet!

Laksetrapp er jo bare blodharry på 240 :D *gromt*

Den der ja. -Åpen dumpventil og LH-jetronic... hmm, åssen funker det da?