BurnPr00f

Se her ja! Detta blir bra morten! Gleder meg til nye-motoren kommer jeg :)

Må shimse når man bytter til H-kam værtfall... de andre vet jeg ikke.. bruker alltid bladføler og måler/justerer før jeg hiver på reg-reima... :)

wastegate eller turboen, folk blir aldri enige der. Blokk, sprut og alt annet er likt. Skal man kjøpe 940, så kjøp lavtrykksturbo'n., den pleier å være mindre herjekjørt, da den går om en røøv originalt :D

hahahahaha, *latterkrampe* du er fin du :D hehe brekket på skjermen i dash'en da, hahahaha. er utrolig hvor lite sånne folk veit ass.. kan jo lure dem trill rundt :D

ok, kan sette på trykkluft eller no' og finne fram flaska og spraye på. update: har bytta chip tilbake til original-chippen... hjalp ikke noe.. fant ut at jeg hadde BSR-chip da :D neste skritt nå blir å finne den lille svarte boksen aka- tomgangs-boksen eller no... skal kikke på det snart...

nice, elsker sånt.. Er'em sleipe mot deg, så eru sleip tebake :D hehe

grattis med lappen! emblemfjerning ja, skikkelig nice detta! god turbo og :D

hahahaha *ler* det der var jo nesten en bonus i forhold til andre jeg kjenner som har blitt stoppet...

Begge er jo greie da, bare at jeg synes alle har flatnose! Jeg skal værtfall ha snutepanser. svart grill og svarte lister er et musst! Den nye fornten synes jeg ikke noe særlig om...

hahahaha, genialt :D -Jepp, så det var en vanlig IC, så da ere jo greit..

BTW: Tenkte jeg skulle gjøre et forsøk på å skifte chippen på søndagen, i samma slengen når jeg er i gang. Godt mulig at jeg ikke gjør det selv.. men det finner jeg ut av. Har et spørsmål der: Er chippen til motronic'en lodda fast, eller ikke? Og åssen finner jeg ut hviken vei den skal stå i? På forhånd takk!

jatta jatta jatta... -Starter den i minusgrader? -ehm, kanskje, helst nei! babyhmm? Noen som har noe å si? -Et sted må jeg begynne å feilsøke... Er det ikke en kaldstart-dyse et sted som skal ha +12V når bilen er kald? -Mulig denne har tatt kvelden..? anyone? Jeg stod å kinna på starteren helt til batteriet blei flatt... Virker som om den starter akkurat med en gang, så går starteren bare og intet tegn til liv... Prøver jeg igjen, så er det tegn til liv, men så dør den og jeg kan kinne helt til batteriet blir flatt... Tenkte på at akkurat i det jeg drar på starteren, så åpner klaffen på LMM seg og dysene åpner for litt bensin.. Klaffen lokker et lite sekund, som er nok til at dysene ikke åpner og da dør den, eller noe sånt..? Litt klønete forklart... -Tenker bare høyt... Godt mulig jeg tar feil her! Er det noen + grader så starter den med en gang! Skal se på det på søndagen. I morra er det jobb, så damer & brennvin :D hehe (Standard lørdag når man ikke kjører)

Alle biler ruster, tar man vare på dem så ruster dem jo ikke, men gir man faen i dem, så er det jo klart at rusta melder seg med åra, sånn er det jo med alle biler.

huff... kjører ikke med fullt trykk vettu, da blir det havari snart... Tar ikke så lang tid... bare å vente på at blårøyken skal komme og et enormt oljeforbruk.

hvorfor skal alle ha flatnese-panser på 242? -Hvorfor ikke snutepanser, -er det som er gromt. (ikke det at flatnesepanser er stygt, men alle har jo det!)

sorry -Er jeg som vil ha pm :P Var logga inn som en kamerat av meg i sta'

jauvv.. hva er egentlig den lille pinnen / fjøra helt i midten av bolten til? Låse fast mutter'n ?? .....

-Kan jeg joine "Team Blakk Motorsport" ? Er heller ikke så langt fra "grøftekanten verksted AS" her heller :P hehe, jeg har garasje, men der er det jo minimalt med plass.. får bare halve bilen inn :P hehe Vi har noen pakkiser nedi svingen her som driver å mekker.. dem ere en fyr jeg veit om som kaller for "Svingen Teip & Ståltråd AS" -Der ville jeg ikke meldt meg inn for å si det sånn :P Når jeg først gjør noe, så pleier jeg å gjøre det ordentlig = sveiseapparat og ikke teip, og minimalt med sparkel...

åja, var omtrent sånn min og, når jeg leverte den... Men da er jo konklusjonen at krb er billigere da.. nok OT nå...

jepp.. såvidt jeg vet, så er dem like. Men hvis den nye turboen din har intern dumpventil (resirk) så ville jeg beholdt den, siden fk'en klikker mongo med åpen ventil... kan jo og kjøpe en ekstern resirk ventil, f.eks turbo XS...

hva tenkeru på nå? -fatter'n kjente han på gik der jeg bytta inn turboen min, og det kosta meg omtrent 9000kr. fikk den versjon av den T3'en som jeg ville ha da, leverte inn en jalla-turbo T3 som var så godt som helt i stykker :P Danern: Ikke strekk slange inn i kupeen nei... er bare jalla det.. -tar den bare rundt turboen, kan nesten bruke den originale wastegate-slangen, kappe den omtrent på midten :)

detta var jo bare rått da! Hønnporno :D Var grisegromt med s70 koffertlokk og nye fronten, felger og alt sammen.. håper det kommer flere bilder.... Likte spesielt måten han skifta ut koffertlokket på, han tar vare på den gamle formen av koffertlokket.. det var jo bare rått!

-Ja, enig her med s90r, du får kjøpt den enkleste turbo-XS justeringsventilen, bruk korte slanger og gode slangeklemmer, så ikke dem hopper av -Viktig!! Du bør også skifte olje når du bytter turboen, med mindre den ikke har gått noe særlig siden forrige oljeskift.

Enig der, alle vet (bør vite) at volvo står for kvalitet, og ikke "no dritt" slik som masse annet. Kall gjerne volvo for en tangs/container/traktor, samma for meg, kvalitet er det uansett, nesten så godt som uslitelig. Jeg og mine venner har testet en del biler opp mot volvo, og det er få biler som slår den gode gamle volvo'n. Sjekk HER

skal du bygge om en 740 til 940-front nå ? :D hehe