Aeomholt

Som det er nevnt så står denne lagret ute hos en hugger på Bosvik i Risør. Finner ingen andre så det må være her: http://www.solliabilsenter.com/3.html

hehe, er mulig å være begge deler :)

Gleder meg til å se dette i action. Har lyst på R6 i 945'en istedenfor fk'n...

Kan jo også hende de oppsumerte/planla noe? Tror nok i 99% av alle tilfellene at politiet gjør jobben sin. Alt kan se ut som noe helt annet om man drar ting ut av en sammenheng og at politiet kjøper mat på Mcdrive er da vel ikke værre enn at en rørlegger eller advokat gjør det samme?

Ja, og går du inn på disse bilene på finn.no så er de somoftest oppgitt til 253hk :D Fordelen med Wikipedia er jo at ser du noe som du vet/kan dokumentere er feil så er det bare å registrere seg og editere feilen(e).

92 oktan er jo ofte noe billigere da :)

tut og kjør så bytter du tromler og sko neste gang :)

Har da vel aldri vært mer enn ca 255hk i en 5.7 vortec... http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine#5700

For meg så høres det ut som en samler/splitter som du må ha to av (en i hver ende) for å kjøre to antenner på en antenneledning for å slippeå strekke to antenneledninger. Mye brukt i forbindelse med parabol/tvantenne. Å bruke f.eks. en vanlig FM radioantenne til 27Mhz og 88Mhz-108Mhz er jo ikke noe lurt da bølgelengden er veldig forskjellig. Man vil oppnå stående bølger hver gang man sender pga mistilpasning og senderen vil til slutt "brenne opp". Rent elektrisk blir det veldig feil, men som med det meste anna så vil det sikkert til en viss grad funke. Men derimot å bruke antennen til 27Mhz til bilradio vil jo forsåvidt kunne fungere uten å ødelegge noe, men mottaksforhold vil jo ikke akkurat bli optimale. Da vil man uansett være nødt til å bruke en splitter og det er nok sånn en du har fått deg tak i. Grunnen til at den er spesifikt merket med CB og FM-radio er at den sannsynligvis har en elektrisk tilpasning på FM biten for å tilpasse seg antenna (eller omvendt). Sålenge CB-radioen er av god kvalitet og ikke har masse sidebølger når du sender så skal det ikke være noe problem å bruke begge to samtidig.

% låsing er vel uintressant sålenge begge hjulene løsner :)

Garantert en helt vanlig "Limited Slip" differensial. En sperre/locker ville nok gitt mange uønskede utforkjøringer på vanlig vei i regnvær for menigmann...

Ifølge lista til Holley så finnes ikke 80457-5. Kun 80457, 80457-1 og 80457-2 Uansett er det en 600cfm i 4160-familien http://www.holley.com/data/TechService/Technical/Carb%20Numerical%20Listing.pdf

:hug:

Siden han tok det av så funka det sikkert :p

Hvor mye luft den flower har ingenting med størrelser på dyser å gjøre. Om det er 500cfm,600cfm avgjøres av størrelsen på venturiene.

Er det mulig... Hvis det du forteller er sant, så burde du vært fratatt bil og all mulighet til å kjøre / holde på med bil i all fremtid. Da er du troende til å finne på så mye rart at det ikke ville være trygt for hverken degselv eller omgivelsene...

sikker på at du har lest riktig? Det listnr finnes ikke i den offisielle lista til holley: http://www.holley.com/data/TechService/Technical/Carb%20Numerical%20Listing.pdf

Sier ikke noe galt om bilen jeg, den er i utrolig god stand og meget pen. Derfor fatter jeg ikke hvorfor du vil ødelegge utsende på den måten :p

NEI NEI OG ATTER NEI... Hvorfor ødelegge bilen? det så jævla dumt ut spør du meg...

som antatt...

Har akkurat byttet motor i en kompis sin -96 E230 pga registerkjederas og måtte bruke spjellhus fra gamlemotoren. Tomgangen er ustabil til tider og hvordan er fremgangsmåten for å sette grunninnstillingene på tomgangen/spjellhuset?

Med all den infoen som er i denna tråden så må man være mindre begavet hvis man ikke klarer å dekode motoren sin...

http://www.tciauto.com/Products/TechInfo/speedo_gears.asp

Det er vel mange som er glad de blir kvitt "problembilen" sin til noen russ. Så å si at driftssikkerhet ikke er eksisterende kan du ikke basere på russebiler. De amerikanske bilene jeg har hatt har aldri stoppet for meg med unntak av de få tingene jeg selv har herjet istykker. Har også en kompis uten et snev av bilkunnskap som kjørte -79 Chevy Malibu daglig i 9 år uten andre problemer en et eksosanlegg, en radiator, en vannpumpe og en girkasseoverhaling.

Da jeg handla deler til min 7.5" så betalte jeg ca 5000 for diff og utveksling + en tusing ca for monteringssett med lager/shims. Heldigvis hadde jeg en kompis med verktøy som hjalp meg igang og underveis.