Corsa Tuner

Du trenger manometer for å sjekke trykket. På føyre side av fuelrailen er det en svart hette. Den skrur du av og da kommer du til målepunktet. Kan også bare ta en spiss gjenstand å trykke på kula. Kommer det bare luft har du ikke trykk frem.

Bilder NÅÅÅÅÅÅÅ. tror du blir ferdig før meg gitt...

Skal laste opp bildene jeg tok i helga i løpet av noen dager, kan legge ut noen bilder. Var fett nede der hvertfall

Mener jeg leste på cali forumet att travers ikke er lik?

Er lik bakstilling på cali med fwd og 4x4, men er ikke kulen i gulvet til fordelingskassa. Må vell bruke litt av gulvet på 4x4 å sveise inn i den du har. Du må vell ha kassa med utakt til fordelingskassa? Er annen utveksling på 4x4 F20 kasse enn fwd F20 kasse også.

Trenger ikke stolunderstell alikevell. Har hvert å henta en corsa GT ombygget med alle deler fra corsa cup bil inkl bur og stabstag:) Så nå sitter jeg med 3 stk c16sei GSI motorer.....

Ruta skal hvertfall gå opp på ett trykk i 2sek. Gjør det på Roysin coupe turbo.

På omegan går dem også opp, alle 4 om jeg holder låseknappen på nøkkel inne. Går også opp ved ett trykk på bryter. Rart om det ikke skulle være sånn på coupe'n også. Ble bra med ny front Andreas. Spørs om du finner no nytt på Essen til helga da, snakkes vell på turen. Bent

Skjedd no mer ell??

Bakseteryggen er heller ikke lik, vet ikke åssen det er med sitte puta.

Bare sette inn c20xe, 150hk. Passer rett inn.

Passer ikke fra calibra 8v eller 16v. Mulig jeg har en orginal til 1.6i liggende om du skulle trenge det.

er vell samme bremser på omega A 2.6, 30000,omega B 2.016v 98->, 2.5td, MV6, og 2.5v6 Alle har 296x28

Å nei, nytt prosjekt på gang;)

Kunne tenkt meg understellet fra de stola

Hvit RS4 i Gjøvik? Måtte være det jeg møtte her om dagen, skiller seg litt ut med skjerma den. Også en svart corsa A GSI med gull compomotive og andre detaljer lakka gull, noen som vet hvem som har den?

Får komplett ombyggingssett fra M-tech til corsa B med c20xe Må ha nye drivaksler, motorfester++

Kommer helt ann på innpresset på felgen. Går sikkert med 7x17 ET42 eller høyere uten att det subber. Kommer litt ann på hvor mye den er senket 195/40-17 som dekk dim så blir det bra.

Er vell en helvetes jobb det. Sitter ikke det skrudd unnen ifra og opp mot innsuget tro. Hadde av når jeg bytta motor i corsan min. Sykt trangt bak der.

Før godkjente biltilsynet. Godkjente en kadett E på 30min fra 1.8 til 2.0 16v for 2-3 år sia. Grunnen til det har blitt mye strengere er nettopp dette att noen godkjent ett sted, og andre ble kasta på dør andre steder. Nå behandles alle søknader likt.

Ikke no sveising nei. Går ett skrå stag, men det kan monteres/demonteres nå resten er i bilen. Buret skrues sammen også skrues det fast i gulvet.

Det problemet du legger frem med kompetanse er ett kjent problem. derfor er det ikke trafikkstasjonen som godkjenner. Alt blir vidresendt til oslo. Det er der alle avgjørelser blir tatt i forhold ombygging/godkjenning. Jeg fikk svar fra dem att min ombygging var godkjent, så må bilen vises trafikkstasjonen, dem går over punker og sender inn bilder av bilen/ombyuggingen til oslo igjen. Tok 1.5mnd før jeg fikk skilter ved ett simpelt motorbytte på en annen bil jeg hadde.

Nå har jeg solgt bilen så nå tenker jeg ikke mer på det;) Men sendte en forespørsel til GM norge, de kunne ikke hjelpe meg. Er å få TÜV papirer fra tyskland, koster vell rundt 4-5000.- Det beste er bare å sende er seriøs og utfyllende søknad til din lokale trafikkstasjon, evnt ta en prat med dem før du begynner ombygging. Bare legg frem hvilke motor du skal sette inn og forklar du skal bruke bremser fra samme bil.

Sendte fra brumundal til namsos, den pallen veide 260kg. den kosta 2100.- å sende. Det var en 2.5v6 motor. må nok være bedrifts kunde for å sende pall med posten.