SHN-Motorsport

noen updates? E-K Racing: har du glemt meg eller? :p

jo men må jo først ha noe å støpe form etter ;)

aah i see... nye stempelringer og nye lager +++ har jo litt å si men da beror vel mye på den turboen da. ja 220 hk hørtes mere sansynli ut :)

sjekka om dysene åpner? målt om der kommer strøm når du tørner motorn? kansje lmm er vandret totalt heden. elr styreenhet som er gåen.

beror nok mye på kammen da. er god forskjell på profilene på t kammen og a kammen. så grunnen til at du fikk lite hk og mye moment kan jo være t kammen sin feil. turboen har vel sitt og si i den sammenheng og da.

åltså det som skjer når at du bygger om bilen er at den fortsatt er en 242 l/dl. ikke en 242turbo. den blir da forsikret som en 242 l/dl. det som er bakdelen er at du kun får utbetalt forsikringspreime i henhold til det.

er da samme vekt på dem. 13,6 kilo på alle b230 ifølge haynes boka mi.

DU må nok ha lavere trykk på denna uanz for å få dn godkjent. med biln din må du under 200hk. med ventilerte skiver foran må du under 220hk.

Tungt svinghjul på disse. forklarer nok litt av newtonene ;)

trykkvakten er vel på førersiden ved rattstammen hvis jeg ikke husker feil. er koblet før trykkmåleren i instrumentpanelet. hvordan den funker sier seg vel selv. den måler trykk og blir trykket for høyt kutter eller fullfører den en krets som videre kutter tenning bensin osv.

du har et poeng der... tenkte ikke over katta siden di fleste har ombygde eldre modeller eller efekktanlegg utn kat :)

såeh du mener det er bare å mekke sammen no carbon stasj? ;) er vel ganske omfattende å støpe noe i carbon hvis du vil ha det solid og varmebestandig.

kor mang gong har vi jort dæ HÆR? ;)

trulsk: hvor mye trykk lå du på da? bean: 1,5 bar er vel litt mye uten spesial chip og progressiv btr og 3" LMM.

Tækkær ;)

Hadde du gidda og sendt meg noen STORE bilder av den sømsveisinga di? har vurdert og gjøre det samme på min serdu. Har du noen formening om at dette blir mykt nok/stivt nok? går du utifra eget hue eller en måte som allerede har blitt prøvd? Haien_@hotmail.com

tror du har godt slitte tennpluggger eventuelt pluggledninger jeg ;)

pentpent :)

noen mener 88 og oppover og noen mener 90 og oppover. den nye veiva (63mm) kom visst i 88 ifølge diverse delelager og leverandører så er vel muli at rådene kom da også.

er vel ikke nøye om det er turbo eller om det er 16v ellerno. er jo hk antallet og vekt på motorn som har noe å si. det volvo godkjenner, godkjenner også biltrangsynte ;) sjekk www.lysakerbil.no og gå inn på volvo godkjenninger.

trenger du fortsatt råder? har m20b23 råder liggende...

haltech e6x e jo grett. e får komplett mæ 762cc dyse og coilæ og heile pakken t ein veldi FIN pris ;)

lurer på om lh 2,4 har kansje også det releet som står ved tanken for servoolje. det skal ha konstantstrøm 12v rett fra batteriet. skal være en brun eller rød ledning. kansje du har brent den ledninga eller tadd livet av det releet?

den styrer ikke bare tenning men ja det e rden ja ;)

er ikke sikekr men mener at lh 2,4 også har en såkalt effektboks (står rett over batteriet) slik som motronic har. den styrer tenning og dyser. hvis denne er røket åpner ikke dysene men dun kan allikevel ha gnist eller omvendt.