SHN-Motorsport

har hjærne med siste utgave av bsr chip montert. skal bygge om til sprut så denne er til salgs da hvis du lurer. er vel den beste chipen som er å få tak i bortsett fra skreddersydd. OG NEI DETTE ER IKKE SAMME SOM DEN GAMLE TYPEN BSR CHIP SOM KUN FJÆRNER LADETRYKKSSPERRA.

TOK FYR!!! fikk du slukket fort nok? hva tok fyr?

da tror jeg at jeg skal prøve det jeg og ;)

kjører du med elring pakning og arp studs?? holder det i det lange løp?

hva fjærnet du tectylen med?

for bedre downforce er vingen monert lenger bak. luftstrømmer vettøh :)

neste gang du lakker så jeg et tips til deg! fukt golvet! da forhindrer du en GOD del svevestøv om ikke eliminerer det.

det utblåset der står på en svensk drag m3. med s50 b30 motor med turbo. og det er IKKE lov... utblås skal vel være et stykke unna vindu som kan åpnes. og bak dørene...

kansje jeg også skal forklare hvordan radiator og ic fungerer og di tre neste som poster her gjør det samme så får folk sikkert det med seg :hammer :hammer "Bilforumet sydromet" Hvorfor ble det ikke bakskjermer i stål allikevel?

rått rått og rått... skulle jeg hadd s14 skulle jeg hadd ings kitet. det er fan så pent :D akkurat det bildet der fant jeg for noen år siden på nettet og det var vel det som startet min forkjærliget for denne bilen :)

et helvetes liv d der... vart ganske røykfullt i garasjn igår ;) hehehe nei datasprut e veien å gå :D

jeu får håp dæ funk den her gongen :) og får håp at vi får sveng på nætte mett :)

dette var en tråd som var verdt å følge med på så synd at det blir slutt på bildene. men skjønner det godt. jeg er stor fan av litt offtopic kødd og når det er trådstarter selv som står for det så burde det hværtfall ikke være nøye. bilforumet er blitt litt for "innafor firkantn" men grunnen til det er litt for mye fjortisfaktor og litt vel usaklige innlegg.

eneste mulighet for å godkjenne den i norge er med 15% effektøkning av orginaleffekten. 115hk + 15%. bmw utsteder ingen papirer så tviler på at du i det hele tatt får godkjent den med 325 motorn utn turbo. etter det er det TÜV i deutshland. koster deg fra 20k og oppover.

eeeh!!! RÅTT :D

underspyling er ingen nødvendighet og i alle fall hvis man har smidd bunn. med en forbrenningstemperatur på nermere 1000 grader så sier det seg vel selv at den lille oljesprutn har ikke mye å si ;)

ja spar kobberpakninga til grommere bygg!

tjopp er nok det ja hvis jeg ikke husker feil :)

er det forskjellen??? hehhee viktigste forskjellen er vel at b23et er den sterkeste bunndelen av rødblokkene og har smidde stempel og heftige råder og smidd veiv! veiva er ikke billet veiv da seff. den smidd ut av et stykke støypgods. og den er desverre ikke balansert. b230et er vel som alle vet den svakeste bunndelen. burde gå greit å få b23et til å funke med F-nett.

jeg stemmer for B23ET bånn :D

solgt??? why??? ga opp elr???

sjekka bensintrkksregulatorn?

fine ting! har tenkt å mekke meg no stabilisering ala krengekniver bak på min og samler litt info på vordan andre har gjort det :) :)

Ja greit nok det er din mening men å sitte å være spydig sarkastisk syns jeg du godt kan holde deg for go for. E36 med ulakkerte plastfangere og plåtfelger ser ikke akkurat bra ut og det er vel egentli opp til trådstarter hvordan han vil ha bilen sin. konstruktiv kritikk er tingen :)

rått! noen helhetsbilder av bakstillinga?