Dulle

Haha, ja, da sier vi klokka 1900 på Robsrud Grill. Og så håper vi at halve Primeraforumet får fiksa drivakslene sine, så vi blir så mange som mulig som møter opp ;)

Først av alt: Hvis det sons of haukeli sier stemmer, så sjekk den for heftelser og få ordna opp i det greine der FØR du betaler. Hvis dette allerede er ordna opp i, så må jeg bare gratulere deg med en fin fin bil som kommer til å gi deg mye glede, så lenge du passer ordentlig på den. Jeg er storfornøyd med min. Eneste er standardproblemene på Primera..dørhengsler som sekker litt, foringer på multi-link og sånne ting..ellers har jeg ødelagt mer ved uhell, enn det bilen har klart å ødelegge selv. Nå har jeg bare hatt den ett år men, etter det jeg kan fatte og begripe er dette veldig solide biler, og jeg har nok fått sterke følelser for jenta mi :D

Blir det Robsrud Grill rundt 1900-2000 da eller? Og så kosekjøring til dette Kjeller-stedet etterpå? Regner med at noen av dre vet veien, så jeg kan huke meg på :) *Krysse fingrene for at deler kommer på mandag eller tirsdag*

Og ja, det vil ha positiv effekt å ha kaldluft fra fanger til filter. Kaldere og mer luft er alltid bra :D Får gjøre det på min etterhvert og, må bare fundere ut om jeg skal skjære i karosseriet, eller om jeg skal lirke slangen innimellom hele motoren... EDIT: Angående disse Silikonslangene, så får du ikke kjøpt kit til Primera i seg selv, men nå er vi jo heldige å dele motor med en hel rad av biler som er litt mer "populære" å tune..Eneste problema er at radiatorslangene ofte er litt feil dim, men dette finnes det triks for å komme seg rundt. Det du kan gjøre er jo å finne et firma som selger sånt, og få de til å titte på det sammen med deg. Kanskje dere kan få satt sammen et kit vettu :)

TobyT har kabler fra Magnecor, jeg har fra NGK. Begge kan fåes i diverse farger. Har ikke tid til å finne fram adressen til det firmaet jeg kjøpte mine fra akkurat nå, men kan fikse det i kveld. EDIT: Pluggkablene mine kjøpte jeg fra Auto-Materiell (http://www.automateriell.no, 32 24 41 41), og de har fungert bra for min del, men nå hadde jeg bare slitne originalkabler å sammenlikne med. Mulig Magnecor-pluggene utgjør en forskjell, men der får Mr TobyT ta seg av utbroderinga ;) Pluggene får du kjøpt på Nissan, men NGK BKR6E-11 er sakene. Er ikke sikker på om de du får på Nissan er de der. Du kan jo gå på Torshob, Mekonomen, hvor som helst der de selger NGK, og si at du skal ha plugger til en primera 2.0..da får du to-tre valg. En kopper-plugg, en iridium-plugg, og så tror jeg kanskje de har disse platinum-pluggene også. Noen tunere i NA-miljøet bl.a. sverger til kopper-pluggene, da de mener at disse gir bedre gnist. Hvorvidt dette er sant skal jeg ikke legge meg opp i, men jeg kan vel kanskje slenge ut en påstand at så lenge du kjøper NGK kvalitetsplugger, så vil du ikke merke forskjell på gata fra kobber til iridium til platinum eller til stoffer som er smelta og satt sammen på månen (eller hva nå disse andre firmaene reklamerer med..) En ting er sikkert, og det er at jeg ikke husker hva slags plugger jeg har. Tror det er ovenfor nevnte BKR6E, men er usikker på hva '11' på slutten står for. Det stod V-Line på esken hvertfall..kanskje dette er en ledetråd? Jeg merka hvertfall GOD forskjell når de nye pluggene gikk i..men igjen, nå skal man kanskje ikke snakka for høyt om hva forrige eier hadde vært så snill å sette i motoren. Kan si såppas at det begynner på 'B', og slutter på 'eru Ultra X'.... EDIT: Sånn er det når man har dårlig tid. Måtte løpe til bilen og Japsetreff på Rudskogen. Uansett håper jeg dette er litt informativt. Er vel bare å fylle på spørsmål i denne tråden, så dukker det nok opp folk som kan mer om dette enn meg :) EDIT 2: Fant en link på Sr-foruma. Dette er kun for de som virkelig LIKER å lese litt teknisk engelsk, lenge: http://www.sr20forum.com/showthread.php?t=104438 .Er verdt det for de som skjønner det..flinke folk som skriver det greine der.

Får slenge meg på denne tråden jeg da tror jeg.. Lurer, som trådstarter på hva jeg trenger, cirka hva det koster og sånt, en liten bruksanvisning rett og slett. Det jeg skal støpe opp er en "plate" som skal ligge i hanskerommet, og fungere som bryterpanel. Noen ideer? OBS: Beklager tråd-hijacking, men jeg utdyper jo egentlig bare tråden :)

Stod det ikke 1200 kroner inne på den siden jeg pasta i den tråden jeg linka til lenger oppe her da? Velvel..jeg aner ikke. B&M er vel hvertfall gromsakene, så vidt jeg har forstått.

Jeg tror at "ledningsnettet" (om det kan kalles det) er helt likt, så det skal være bare å bytte over. Spør nyhusern f.eks..han har jo både P11 og P11-144, og burde kunne svare på det enkelt :) Om det vil se pent ut er jeg heller i tvil om..jeg tror ikke glass som er rødfarga i ettertid kan bli like pene som originalt røde glass. Men hvis jeg kommer over en "billig" bakluke til P11-144 en gang, så har jeg lyst til å bytte over. 144-lyktene er dritpene :)

Stemmer nok bra det Zeph:) http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=83112 Og ja, bilder/how-to er nødvemdig ;)

Dette er helt konge! Men, et par korte spørsmål..har gått og fundert på det å trekke om en del av innsiden av bilen selv..den er jo liksom mørk nede, og blir lys fra stolpene, og opp i taket. Skulle gjerne hatt det svart her og. Mye jobb å trekke om taket? Og de dør-trekk delene du har byttet ut, er de bare til å skru av? Kanskje forskjellig patent der på P10 og P11 men..

AH! Glimrende! Da er bilen garantert oppe og går igjen! eller..man skal vel aldri si noe sånt, da det sikkert er å be om uflaks og ulykker og det som verre er, men sånn alt ser ut nå, så blir det tur da hvertfall :D

Så vidt jeg husker er det to sånne trykkegreier på sokkelen, som man skal trykke inn, og så vri. Er et helvette hvis fingrene dine er ikke er like tjukke som blyanter... Jeg ender med plaster på absolutt alle fingrene hver eneste gang..

Bra sker. Jeg liker designet..ser veldig "offisielt" ut. Ikke sånn "halla, vi er duster"-stil som noen andre forum rundt om kring. Har ikke sjekka ut forumet og..vel..har ikke sjekka ut noe egentlig, bare følt litt på ideen, og jeg liker det. Hvis vi kunne fått samla alt av Nissan-folk på et sånt sted, få med 200SX-gjenget, alle Z-eierne (ja, Datsun også..må jo ta med forfedrene!), Primma, Sunny..alt..og fått kjørt en felles klubb med treff, deling av kompetanse og sånt, så kunne dette blitt sinnsykt bra. Kanskje vi til og med kunne fått en del folk til å skrive noen artikler om treff, biler o.l. Jeg kan ta på meg en sånn jobb, hvis det blir noe interesse for siden. Dra litt rundt i Østfold-området f.eks og ta litt bilder og skrive litt om f.eks Treff på Rudskogen, biler som er av interesse og sånt. Hvis folk er interesserte da selvsagt..

Okok..kjøpte meg et KN 57i kit da..det så så blingety-bling ut. Drev og prøve å montere det nå i kveld..gjør jeg noe feil, eller er det ELENDIG passform på absolutt ALLE delene? Ble så irritert at jeg ga opp nå..orka ikke sette sammen driten igjen engang. For de som vil ta del i dritten, eller le av mine problemer, les videre. Første problem jeg kom over var at den øverste bolten som fester luftfilterboksen, altså den som har en mutter på andre siden, inni hjulbuen, var rusta. Mutteren satt fast i bolten. Pøsa på WD40, cola, og det som var, ingenting hjalp, så til slutt bare dro jeg hardt i filtermøka, så "kom den av" av seg selv. Skruen sitter igjen der enda.. Neste problem er at på esken står det at det følger med følgende: 3x M6 skruer, 16mm, og 1x M6 skrue, 25mm. I instruksjonene står det at jeg skal bruke alle 25mm'erne (altså den man bare får 1 av..så man må bruke 16mm'erne), og feste MAF'en til adapterplata som følger med. Og da har jo KN vært så lure å legge med muttere som ikke er gjenga helt igjennom, så det blir liksom "slark" mellom MAf og adapter..og det er jo jævlig dumt! OK, tenker jeg..fatt mot. Så skal jeg skru fast holdeplata til Filter/adapter/MAF. Den ene enden av denne skal skrues fast til ett av festepunktene til luftfilterboksen, og den andre enden skal skrues fast i adapteren, i en av de skruene man brukte til å skru MAF'en fast i adapteren. OK, høres vel greit ut? Næsj, dra hjem..vinkelen blir helt feil, så skruen, som da bare er 16mm, ikke har noe gjenger igjen å feste mutteren i, fordi festebrakketten sitter så sykt skjevt på skruen... Man kan kanskje bøye den til for å få det i rett vinkel, men da passer selvsagt ikke MAF'en inn i gummislangesaken som går til innsuget... Var sikkert noe mer piss og, men jeg er for frustrert, og allerede i ferd med å drukne sorgene, så jeg har glemt resten (eller fortrengt heter det kanskje..). Får en kompis til å komme å kappe den rustne bolten i morra forhåpentligvis..Så jeg kan sette tilbake alt til originalt. Ødela nemlig luftfilterboksen i rent sinne... :( Har noen av dere gutta med en eller annen filterløsning en luftfilterboks i god stand å selge meg? Samtidig lurer jeg på om noen har et bilde av en P11 Primera, med K&N filter..så jeg kan se om alt faktisk passer der... Kanskje bilen min er mongo? Kanskje alle delene jeg har fått er produksjonsfeil? Hvem vet..jeg er hvertfall dritt lei nå.. Sorry, litt langt..frustrasjonen er stor, og inspirasjonen på bunn..

Filteret koster cirka ingen ting på din lokale Nissan-dealer. 100 spenn eller noe? Pumpe er vel litt verre. Kanskje pumper som sitter originalt på 200SX passer der? De gutta har vel en tendens til å kjøre større pumper når turbotrykket stiger mot himmels, og da må de jo ta ut den gamle..mulig du kan få tak i en brukt sånnen. Skal du gå og investere i nye pumper blir det ikke akkurat billig..vil vel tro fra 1500 kronasjer og oppover..

Damn..det var noe om å ikke ligge på latsiden ja...Bra å se at noen står på her hvertfall :D

Hvis du kjøper et frontcut vil jo evnt. alt av pumper og remmer og sånt være på den motoren, så det skal vel ikke være krise. Det som kanskje er utsatt er drivknuter og aksler og sånt..ting som forbinder kraft med hjul. Ellers, når jeg første hadde en motor foran meg, ute av bilen, ville jeg brukt litt penger på en ny (evnt. elektrisk) vannpumpe, og kanskje prøve å sette inn en liten oljekjøler litt langt framme i fengeren eller noe sånt. Kjøling er ikke SR20'nes sterkeste egenskap, og etter ryktene å dømme slutter en standard SR20DE-vannpumpe å gi vann ved rett over 7000 rpm..dette er da selvsagt ikke noe lurt. Mulig det sitter andre og bedre vannpumper på VE og DET..jeg vet ikke. En oppgradert vannpumpe er hvertfall aldri å forakte. Regner med at siden du skal bytte motor, at du er litt ivrig på å bruke den også..og da er heller ikke oljekjøling helt dumt. En rask og styerk motor som blir mye brukt trenger vel all den kjølinga den kan få.. Mulig noen av turbo-gutta vet mer om dette. Priser vet jeg ikke, men Kollevold selger rimelige oljekjølere til rundt 1000-1500 kroner, og elektriske vannpumper i mange prisklasser. Nismo har vel kanskje også en vannpumpe til SR20'n, men den lukter det helt sikkert dyrt av.

Autodata sa visst 3,40 timer. Dette er da for bytte av dempere og fjører.

Kan du få 16" ordentlig billig kan jeg nok kjøpe de av deg, så kan du kose deg med noen koselige 17" som utseendemessig er det peneste. Er på utkikk etter felger selv, så om du har lyst til å videreselge litt her, så kan jeg fint nøye meg med 16" med noen sticky gummi på jeg :) Men 17" er penere, det er det ikke tvil om..

Kunne tenke meg å dra, men er redd for at bilen ikke er ferdig til det. MULIG det kan gå om alt klaffer -veldig- bra nå, men jeg tviler. Og da begynner jeg brått å få dårlig tid til Japsetreffet på Rudskogen også...off..

Ronnyprimera: Enig i at 144-lyktene er spreke, og som du sier er det bare ytterlyktene som passer. MEN, er du virkelig lysten så passer jo faktisk hele bakluka..og da går det brått bra med lysa også. Kunne vært fresht å se på en vanlig P11, med de fine 144-lyktene som er mørke.

Jeg ble nå utrolig imponert av dette termometeret :D Bilen din er jo som alltid fresh hele veien. Viser godt hva man kan få til med DIY-jobber, så lenge man gjør det ordentlig. Keep it up.

Jau, er en på NPOC som har laget de der selv, og har en deal med FK Automotive om at de skal produseres i noen begrensede eksemplarer først, for å se om det er interesse. Personlig synes jeg de er dritstygge...mulig de hadde vært penere med svart bakgrunn, istedenfor krom..men fortsatt, gi meg heller noen standard-lykter, med LED'er i istedenfor vanlige pærer. DET hadde vært noe. Ikke sånn at hele lykta lyser opp altså, men med masse små punkter. Ser litt moderne ut. Men jeg liker uansett P11 baklyktene som de er, dog er 97-modell penest :)

Niks..tre små huller på panseret, to på frontfanger, tre flotte roser i frontruta, to små hull med litt rust i på taket (!?!?!) og en svær fin ripe i bakfangeren, rett under kofferten. Irriterer meg grønn, og mye tyder på at det blir hellakkering med et uhorvelig antall strøk klarlakk til neste år. Men de små greine på taket skal fikses så fort som mulig. Er bare overflaterust nå, men det kan jo alltids bli mer. Eller er bilen -helt- rustfri i alt som heter karosseri. Er noen flekker her og der i understellet, og en flekk på eksosanlegget. Ingen av disse tinga spiller jo noen rolle, så jeg driter i det. Eksosen skal byttes uansett etterhvert.

Håhå..elektrikertapen var fet da! :D (ja faktisk...) Ellers er det bra å se at du ikke ligger på latsiden :)