KennethA

Kjenner du Fredrik Andersen da? (TurboXS) Du veit sikkert hvem det er. Han tar på seg sveisejobber, men litt knotete å dra med seg apparat hvis du ikke har selv.

Det var godt å høre. Da regner jeg med at det er en liten lekkasje ett eller annet sted. Skal skru ut rørgatene (plast) og gå over dem. Se om jeg finner noe hull. Tenkte jeg kunne bytte tomgangsregulatoren i tillegg. Er sikkert ikke en formue for den hos Albjerk Auto eller NBS.

Jeg kunne god tenkt meg å bladd igjennom et slikt forum. Si hvis jeg skal en tur langt avsted, så kan jeg gå inn på dette forumet for å se om noen skulle ha frakta noe. Det kunne kortet inn på de private kostnadene for den turen... Tar gjerne 10mil omvei jeg, hvis jeg får halvert kostnadene til bensin/bom og slikt.

Var det ikke en som kom veldig i nærheten av 180db med en enkel 10" eller 12" basshorn da? Mener å ha sett no bilder av et glassfiberhorn i en vanlig personbil.

Det var måling på batteriet med motor på tomgang, 2 stk 1000m med 100w pr stk, orginale fjernlys, vifta og alle lys inni bilen på, og anlegget på 50% guffe. Spenningsfall på 0,1 er ikke ille tror jeg, men som noen sier her, det burde nok vært på over 14V

Hvilken farge er det? Matt svart med masse klarlakk på? Knallfet bil var det uansett.

Er det ikke bare å legge bilen i femte gir og holde ca 100 km/t da? Og så se hva turtallet ligger på? F.eks. Min bil ligger på ca 2800rpm ved 100km/t. Da deler man 100 på 2,8 og får fart per 1000rpm på det bestemte giret. Min sperrer på ca 6500rpm, (gange med 6,5) så teoretisk toppfart vil være ca 232,14 km/t Dra av ihvertfall 15% pga feilvisning og div. Uansett kan jeg drite i å komme opp i den farta med Audi 100 med 136hk og 1500kg.

Jeg tror heller det er noe i det du sier. Ikke at dynamoen i seg selv klarer å bremse motoren fysisk, men at hvis jeg bruker mye strøm, så klarer ikke dynamoen å produsere nok til motoren. Skal ut å ta en måling på volt på tomgang. Se om den er veldig lav. En måling til mens jeg bruker mye strøm. Hmmm. 12,6 V på batteriet uten at noe var i gang 13,8 V mens motoren gikk på tomgang og kun parklys på 13,7 V med 2 stk 1000m, fjernlys, vifte og anlegg på fullt Alt dette på 800rpm Da ser det ut som at det er ett eller annet med tomgangen da...

Men tomgangsreguleringen, bestemmer ikke den bare hvor mye bensin som skal komme inn når spjeldet er lukket da? Det er rart at jaginga på tomgang bestemmes av hvor mye strøm jeg bruker..

Har ingen av delene. ;-) Har K-Jet....

Når jeg starter bilen, så jager den på turtall. Fra 600-1000rpm. Hvis jeg da setter på anlegget, vifta og fjernlys begynner den å jage mellom 200-1200rpm. Slår jeg alt av, og bare har på parklys så ligger den fint på litt under 800rpm. Hva kan feilen være? Er det dårlig dynamo? Coil? Jeg har byttet plugger, kabler, fordelerlokk, rotor og coilkabel. Mistenker at dynamoen ikke klarer å lage nok strøm, men kan fint ligge i 80kmt med fjernlys på, og 1000w dunker i ryggen uten at noe som helt lys blinker. Noen ideer om hvor jeg skal begynne?

Hva med disse? http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=157797

Joda, men litt av dealen var jo at man finner ut selv hva han kjøpte før han skulle selge bilen. Linker man direkte til det blir jo morroa nesten borte...

Ferrari selges. Trenger den ikke mer som penisforlenger. Har kjøpt the real deal... hehe Gå inn på linken Trykk for å se på selgerkommentarene hans (tallet etter brukernavnet. (66)) Gå inn på forrige kjøpte ting (helt til høyre) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ferrari-Testarossa_W0QQitemZ300076657156QQihZ020QQcategoryZ6212QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Hvor mye er "noe kantkjørt"?

Jeg hadde en 87' 100 turbo. Den sto oppført i manualen med 165 hk. Den uten katalysator sto oppført med (ca) 185 hk. Bytta hele eksosanlegget til et uten cat, og trykket økte med ca 0,2 bar. Gikk betraktelig friskere. Vil nok tro det bare er trykket som er mer på de to 10v motorene. (100 og 200) Nå skal det sies at etter det fikk bankesensorene litt mer å tygge på. Bånn gass i oppoverbakke i varmt vær, så var den ikke mye ladevillig etter at lyset til bankesensoren lyste. Burde nok ha justert opp litt bensin.

I de fleste trådene her angående transport har Autolink i Drammen blitt mest anbefalt mener jeg å huske. Tror ikke prisene er så ille heller. http://www.autolink.as/privat/ Autolink tar 3914,- fra Drammen til Stavanger. Er usikker på om de kan hente i Lillestrøm da men. Litt dyrt, men om du skal kjøre å hente den selv, ink leie av henger, bensin, mat, bom o.l. blir det ganske likt. Jeg henta en bil i Molde selv, leide henger i Drammen og dro avsted. Hele morroa kosta meg 2500,- tror jeg. Hvis man regner da også at man går glipp av en hel dag(arbeid) så kan man jo legge på en tusenlapp til.

Går det ikke an å bruke klarlakk på rusta da? Slik at man forsegler det som har fått riktig look. Mener å ha lest et sted at rust ikke kan utbre seg når det er f.eks hermetisk lukket. da eventuelt under en del lag med klarlakk.

Ahhhhhh. Betalte i Januar jeg. Deilig å ikke tenke på det.

Det vil jeg ikke påstå. Det er en 2 seters personbil for min del. Den har i tillegg bagasjelokk. En pickup har bedcover.

ET 35 Navet er ca 65mm. Har ringer som gjør hullet ca 60mm. Gjorde målene med tommestokk, så er ikke 100% Sikkert en standardstørrelse omtrent på de målene. Stått på en Toyota Corolla 89' og en Nissin Sunny 87'

http://www.dagbladet.no/dinside/2007/02/01/490746.html Denne var absolutt nydelig. Sjekk de linjene og førerplassen!

Bumpetibump. Disse skal bort da de tar opp plassen til de nye hjula mine. Skambud aksepteres.

Den står ikke direkte på blokka, men på dekselet termostaten står i. Forran på toppen av motoren.

Jepp. Er ikke 100% sikker på at den føleren på radiatoren min styrer tempmålener i dash'en, men måleren min var helt vill og vifta gikk ikke. Jeg bytta bare den ene måleren og så begynte vifta å gå og måleren å vise riktig. Kan jo hende de to målerene jobber sammen da. Har også den måleren på blokka som du nevner