240-prosjekt

Heisann! Jeg tenkte å lage en tråd hvor Oslos Volvofolk avtaler å møtes i ny ne for å gjøre miljøet litt større :) Jeg foreslår at vi finner en dag nå om ikke så lenge hvor vi kan møtes og bli bedre kjent. Angående tidspunkt og plass så er det bare å komme med forslag. Jeg kan i første omgang foreslå parkeringsplassen ved Sognsvann. Stor grusplass med lite folk om kveldene. Ser fram til å få fiksa et meet om ikke så lenge :) !!!NB: TREFFET ER SATT TIL FREDAG 1 SEPTEMBER KL 20.00 PÅ ØKERN TORG OSLO!!! Mvh

Kristian S: Da lager jeg en tråd jeg :) nei, jeg skal dessverre ikke til Ål, ellers hadde jeg nok vært med i kolonna ja. hehe. Men nok OT her nå.. vi kan fortsette i tråden min :)

Tja, litt så som så :) Har lekt litt med tanken på å arrangere noen småtreff i ny og ne for å bli litt kjent osv. Hadde vært hyggelig om Tigerstadens Volvomiljø kunne blitt litt større. Så ved interesse så fyrer jeg opp en tråd i forumet her angående et lite meet :) Veldig synd å høre om felgene dine. Glad jeg har låsemuttere når jeg ser sånt.

Hehe. Vel, den eneste skadde i denne episoden var jo en som satt på toget. Volvofolka kom jo helskinnet unna. Volvo > tog :fatality:

Kilde: Haynes ;)

Kun 240 med LH2.4 som har diagnosesystem. Jeg mener LH2.4 kom i 89/90.

Gjør som Maxis sier du.. Sett fordeleren på blokka. Krever at du har en fordeler fra b230k eller b230f-serien. Du må også bytte hjelpeaksel i motoren (akselen som driver oljepumpe på FTen). Få tak i en aksel fra hvilken som helst 240-motor (da denne har drev for fordeler i tillegg til oljepumpe)

Se der ja :) Du hadde bilde og greier! Passformen ble perfekt og jeg kan i tillegg bytte oljefilter uten å demontere eksos.

Nå har det seg sånn at han bor i Oslo da... Og uansett om du støtter rånere eller ikke. Han har ingen rett til å stå og spinne/spille høy musikk i boligområder mens folk prøver å sove. Överladdaren: Enten går du ut til han og forklarer hvor skapet står, eller så ringer du Politiet og gir dem reg nr osv. Da roer han seg sikkert.

Takker! :) Sliter ikke med det nei. Downpipe er modda for å unngå akkurat det.. så eksosen henger ganske pent oppunder. Men vet at mange har problemer med det.. Du kan kanskje prøve å sveise det om litt ?

Jeg lå bak en som ble tatt i den nye fotoboksen på ring3 i oslo. fy faen som den flasha og. dette var dog om natta, men allikevel. det er nok ingen tvil om du blir tatt eller ikke.

Takker for svar :) Skjoldene har variert størrelse, men ser i bunn og grunn ut som flekker i lysere nyanse enn bilen. Man må riktignok se godt etter for å se dem, så jeg tror ikke et kamera er i stand til å gi et bra nok bilde til å se dem. Men jeg vil gjerne ha dem vekk da. hehe. Jeg kan kanskje prøve å rubbe det vekk ?

står veldig mellom 1997 Ford Courier 1.8 diesel (60hk) og Toyota Hiace 2.4 diesel (77hk). Begge gikk som ei bøtte møkk...

Flott gjennomgang! Bra jobba n0stra! Siden jeg ser det er folk med peil på bilpleie så tillater jeg meg å stille et par spørsmål jeg håper dere kan svare på :) Etter å ha polert bilen så har jeg fått en del skjolder på panser og bakluke. bilen var tørr da jeg polerte den opp, så det skyldes ikke våt polish. alle forhåndsregler med å ha ren bil før polering osv ble fulgt. Det skal sies at lakken er org fra 1993, og dermed har nok tiden satt sine spor. Men jeg vil gjerne få bort disse skjoldene. Bilen ble polert opp med Autoglym Super Resin Polish, Simonix Hard Wax, Turtle wax og jeg har også prøvd lakkrens. Men ingen av disse produktene fikk bort skjoldene. Noen som har ideer? :) Listverket mitt har også blitt noe gråere med åra. Etter en runde bumpershine ser det veldig fint og sort ut igjen, men etter en liten regnskur kommer gråfargen tilbake. Noen produkter som er å anbefale? På forhånd takk

Jeg hadde FD i min 240. Og det var samma LMM som FK/FT bruker. Bosch 016 eller hva den heter. Jaja, volvo er kjent for å kaste sammen noe dem fant på lager så det forundrer meg ikke at folk har litt forskjellige LMMer og.

Ja, du kan bruke LMM'en fra en F motor med LH2.4... tror boschnr på begge skal slutte på 016. Så det er samme del.

Ja, da fyrer jeg løs med noen bilder fra motorbyttet jeg da :) Gamle motoren tatt ut. Nye motoren som skal inn. Nye motoren satt i bilen. Tilpassing av downpipe. Her begynner ting å ta form. Det var de bildene jeg hadde til nå. Kommer flere om ikke så lenge. :)

Jeg lufter litt teorier her jeg og. Så ikke skyt meg om jeg tar feil. hehe Men spørsmålet er vel egenltlig om lufta blir mer komprimert, eller om de delene av dekket som ikke er i kontakt med asfalten vil forandre form slik at det kompenserer for den delen av dekket som har kontakt. Dette vet jeg ikke, så derfor velger jeg å ikke ytre noen mening om det. Ditt poeng er så absolutt logisk, men det avgenger om lufta lar seg komprimere ytterligere før dekket endrer form da. Men en ting jeg lurer på :) Du sa at et dekk med lite luft har mindre rulleomkrets fordi det ser "flatere" ut mot kontaktflaten (asfalten). Men selv et dekk men riktig lufttrykk vil også se flatere ut mot kontaktflaten. Da er det vel også logisk at dette også vil gi deg mindre rulleomkrets? Selvfølgelig ikke i like stor grad, men allikevel litt mindre :) Men så lenge bilen er i fart vil lufttrykket i dekkene øke pga temperatur og treghet, så jeg tror dette lille "problemet" på en måte løser seg litt selv. Jo fortere du kjører, jo høyere trykk blir det i dekket. Er jo derfor det er hastighetsmerker på dekkene. Jeg personlig vil ikke tro at dekkets endrede form under kjøring er veldig vesentlig for utregning av toppfart pga de grunnene jeg sa et par hakk over her. Jeg har heller tru på at vind, underlag og temperatur er variabler som har mere å si. Lavere temperatur vil gi høyere motoreffekt feks.

Vel, mitt forsikringsselskap ville ha kopi av vognkort hvor det står at effektøkningen er godkjent da.. så det er ikke nødvendigvis like lett.. men ring og hør da vel =)

Jeg vil tro at dekkets varierende rulleomkrets ikke er det viktigste når det gjelder hastighet. Når bilen står stille ser du det veldig godt at dekket er trykket sammen, men i fart tror jeg mye av det blir rimelig utjevna av flere faktorer: - Temperaturen på dekket og lufta inni. Luft utvider seg ved høyere temperatur og fører til at lufttrykket i dekket øker. - Dekket roterer og lufta må flyttes fra punktet hvor det blir sammentrykka og over til andre deler av dekket. Det er jo også en treghet her som gjør at dekket ikke vil bli like sammentrøkka mot anleggsflaten som når bilen står stille. - Et dekk blir aldri helt rundt. Det er umulig. Dekket fra fabrikk er tilnærmet rundt, men ikke helt. Og da blir utregningen av rulleomkrets også litt feil. Men ja, teorien blir nok aldri helt 100% riktig, men en rimelig god pekepinn er det jo. Og når det gjelder toppfart er jo også vind og underlag vesentlig, så om du ikke får bilen helt opp i toppfart satt fra fabrikk så kan det skyldes flere ting.

Den er god. Dritt å kjøre langkjøring med høyt turtall ja :) Men du får bruke formelen til vår kjære DaButcher og regne deg fram da :)

Enig med Turboperformance. Hastighet i forhold til turtall blir en lineær kurve. Toyofan: Hvorfor ikke la bilen rulle i 100, også sjekker du turtallet. Så kan du enkelt regne deg fram til teoretisk toppfart på bilen din. Den praktiske toppfarten må du nesten bare prøve ut selv ved hjelp av GPS.

Er det ikke bare å ringe NAF i morgen tidlig ? De kan garantert svare deg på de spørsmålene. Men jeg tror ikke NAF sier fra til BT ang modifikasjoner på motor.

Bilen min holder 2400rpm i 110 ca (m47 med 3.54 i bakaksel). Dvs: 4800 i 220. Selv tviler jeg på at bilen går så fort. Aerodynamikken setter nok en fin stopper for det. hehe.

Tar meg friheten til å svare på et par spørsmål her jeg da :) Cossieboy89: du kan trimme bilen avgiftsfritt, men tilsynet krever dokumentasjon på at effektøkningen er godkjent. Produsenten har som regel disse. Seat Cordoba: Nei, det er ikke bare å glemme. Men for sikkerhets skyld så sender du en søknad til BT om motorbytte. I noen tilfeller så trenger de ikke søknad, da denne endringen er gjort mange ganger og BT kjenner godt til endringen som er gjort. feks ved å sette inn 940 turbomotor i 240. Trollet: Luftfilter og eksos er så små oppgraderinger at du ikke behøver å bekymre deg for å vise bilen engang :) Regler om lyd varierer litt etter årsmodell til bilen. Forhør deg med ditt lokale biltilsyn. Angående senkefjærer må du ha med TÜV papirer på disse sammen med papirer fra hjulstillingskontroll. Du må huske at hjulgeometrien kan bli endret ved senking av bil. Hansiii: Du MÅ vel ikke. Men for all del, gjør det. Du vil ikke komme opp i en situasjon der forsikringsselskapet kjører regress på deg, og du står i gjeld resten av livet fordi du ville spare noen usle hundrelapper i året. Til eksempel kan jeg si at mitt forsikringsselskap ikke hevet premien ved økning fra 116 og til 165hk. Dette er en økning på 42% av effekten. Og økning opp til 220hk krevde de 1500kr pr år for. Og da er det snakk om 90% økning. Ha ditt på det tørre og si ifra til forsikringsselskapet.