240-prosjekt

Behøver ikke betale moms på varer til under 3000kr (sett at du har vært ute av landet i under 24t) eller 6000kr (sett at du har vært ute av landet i mer enn 24t). Så om du får bilen for 1500 så kjør på grønt.

Jepp, skal få tak i sånne og. Har bare ikke vært prioritert enda.

Fått fiksa litt på bremsene i det siste. Nyoverhalte kalippere + nye skiver og klosser. Samt lakkert kalipperne da. Hva synes dere?

E-K Racing: Venter på svar fra deg :)

5,5-6,5 Ohm

DaButcher: det var det som var poenget mitt :)

VCE: på en annen side vil du ikke være nødt til å ha fjøla i kjellern hele tia heller da. Du oppnår jo ønsket hastighet raskere, og dermed færre omdreininger totalt på akselerasjonen. Men det blir bare spekulasjoner :) Men hvorfor bruker vår Ford Mondeo TDCI 115hk (2.0 turbodiesel) 50% mer suppe enn BMW 320d (2.0 turbodiesel) ? Mitt kjøremønster er pedalen i asfalten til ønsket hastighet er oppnådd. Og siden det tar lengere tid i Mondeon så vil jo også mer drivstoff renne igjennom før man inntar cruisespeed.

Målte BMWen til 0.77 i gjennomsnitt etter en dag på skogen. (da er også turen fram og tilbake medregnet). Synes ikke det var så ille jeg da.

Jeg er enig i det du sier. Men det er så mange variabler som gjør at du kan tyne ut det lille ekstra uten å trenge mer drivstoff. Alt er jo avhengig av hvor god forbrenningen er, og hvor mye effekt som går til svinghjulet istedenfor andre steder. Man skal selvfølgelig ikke se bort i fra fysikkens regler på noen måte. Det er jo disse reglene ingeniørene som faktisk lager motorene regner ut i fra.

DaButcher: Enig i at engergi ikke kan oppstå eller forsvinne, men kun gå over i andre former. Men! La oss si at en original motor fra fabrikk yter 100hk på svinghjulet. Det du må tenke på da er at det kun er ca 1/3 av den effekten motoren yter som går til framdrift (til svinghjul mao). Resterende 2/3 går bort i form av varme, lys etc. Dvs at i realiteten vil en 100hk motor yte ca 300hk. Dette kan man derimot gjøre noe med ved å optimalisere motoren. En del leverandører av chips osv lover jo lavere forbrukt samt mer effekt. Det hele har med hvordan man utnytter bensinen å gjøre. Eksempel: BMW 320d org 150hk/330nm, etter en tur hos "Turbo-Karlsen" i Mjøndalen: 190hk/400nm. Dette er uten å justere turbotrykk, og forbruket er fortsatt det samme som før. I tillegg gir han garanti. Det sier seg selv at en original motor ikke er optimal? NB: ikke ment som kritikk, men som en drøfting :)

Mr. Bollocks: prøv å ringe Rodin & Co på skedsmokorset . Det er importøren av Koni i Norge. Mulig de kan hjelpe deg. tlf: 63 89 33 00

Fet film :) Synes folk kan spare seg for drittslenging. Han bidrar jo med film ihvertfall. stå på :D

sjekk pm :)

Takker! Nye bilder kommer når været blir bedre :) regner i Oslo nå. Første posten er også redigert litt med tanke på fremtidige planer :)

Har sett bilen parkert på kjelsås et par ganger. Og lurer på om jeg har sett den på Esso på ryen og. Så ihvertfall en sort Supra der.

Takker TransAm :) Si ifra en dag du kjører Trans Amen til jobb da. må jo ta en titt på den.

Takker for alle tilbakemeldinger :) Ivers: ja, det kan få til vettu. Haru noen montere liggende el ? Mistabeen: Takk for det Wuggen :) blir ikke no plast eller dritt på'n nei. Får pelle deg til Oslo så du kan få sitte på en tur da vettu :)

Takker for det :) Stikker ut og tar bilder NUH! (skal bare demontere hengerfestet hehe). Bilder av motorrom venter vi med da det ser litt bomba ut nedi der :) Volvo242dl: Takker :) blir bræ detta skun tru.

Takker! DaButcher: det emblemet blir der. Er ikkeno fan av emblemfri grill på 240 jeg :)

Takker :) Har vurdert å få lakkert den leppa ja, men har bare ikke gjort det enda. hehe Ang interiør så er jeg ikke helt sikker, alle har jo sort interiør. Også blire så hett i ræva når man setter seg inn i bilen :D spesielt sånn som været er nå.

Hei! Tenkte å lage en liten tråd om 240en min. Bilen er en 1993mod Volvo 240 SE som jeg kjøpte i November 2005. Slik så bilen ut da jeg henta den: Den har i løpet av vinteren og våren vært igjennom flere forandringer, både kosmetiske og ytelsesmessige. Pr dags dato ser bilen slik ut: Følgende er gjort med bilen: - Lesjöfors senkesett - Gule koni dempere - Hvite blinkers rund baut - B230FK motor med småtrim - 3" JT - Nye felger og dekk Planene fremover er: - Få motorrom pent - Flytte batteri bak - Getragkasse - Annen kam (A-kam?) - Div stag - CD-spiller :D Hva synes dere? :) Flere bilder kommer :) Effektprøve på NAF 3/8 og godkjenning hos tilsynet 7/8. Takk til: -Fattern for research og anskaffelse av deler -volvo242dl for hjelp til montering av senkesett og motor

Det går bra med den :) Brukes daglig for tia den. hehe. Skal bare få rydda litt i motorrom osv så er ting klart for visning. Den er litt glad i bensin, men det er vel mest min feil hehe :D

Hehe. skjønner :) Skulle gjerne tatt en tur på treffet selv, men den helgen passer visst dårlig :(

Hei Kjetil :) Blir bra dette. Du får si ifra en dag du er ute og ruller, så kan vi møtes et sted. Hadde vært moro å se bilen din i dagslys :) Mvh

Nå er ikke det understellet i Mondeon noe å skryte av mener nå jeg. Har kjørt en god del kilometer i en 2005 Ford Mondeo TDCI stv. Makan til understyrt bil skal du lete lenge etter. Jeg har selv en Volvo 240, og vil mene at den etter senk og bytte av dempere har bedre veigrep enn mondeon. Kjøp en 740 fra 88< , smekk på senkesett og nye dempere. Da får du en bil med helt greie kjøreegenskaper og allikevel komfort nok til å kjøre lengere turer. Lykke til :)