jossa

Joda, fikk en pakke i dag.. veldig spennende det.. så jeg og en kompis for for og hente den.. Når jeg så har betalt for den så ser jeg jo at det er helt feil.. (to fjære bare fordi den generasjonen hadde torsjons stag framme) Så nå er jeg så dritt lei bs bildeler at jeg hever kjøpet og driter i senking taper noen kroner på det ja men er ikke interesert i og handle noe mere med dem.. lurer på hvordan det blir med korigeringen jeg gjor med hovedforingen på bærearmen nå da.. får vel bare justere tilbake.. beholder dog breatherfilteret...

:sombrero: dæven din fettoter.. æ må jo få sedd på dettan underværket da.. :mat nei det e litt for kaldt ennu til at æ orke å stå å skru det sammen.. grinchy

WOW.. shit.. kondolerer.. hadde du noen form for alarm? btw.. kjip måte å ta ut foringene på da.. jeg tenkte på den måten først men så glømte jeg det og fikk hjelp av en venn med presse... stor foringen satt med 8t før den løsna.. :boxers

vel ja... den bilen der har en motor som jeg ser vitsen i og instalere .. en DOCH brontop fra 88-89 Integra (finner den lett i usa) ... 110 hk og vakeum styrt fordeler osv.. veldig greit bytte til bilen din.. og et godt utgangspungt videre mtp. respirator etc.. Mini-Hansen: du kan jo trøste deg med at de fleste som er hær har en eller annen gang vært 14 år.. :P

hehe jonny.. no har æ litt mere avangsert innsprøyning da.. me bra tuning så e ikke kompresjon og tenningsbank noe problem.. kjøre biljævelen på 98 å mappe for det. å me bredbåndslambda så vil vi finne alle potensielle banke pungt.. nei har ikke noen betenkligheter me å kjøre på me orginal stemplan.. å ja e veldig enig me dæ.. dobell topp pakning e UAKTUELT!:deng .. kan jo altids banke oss ei kobber? :boxers men ja.. må ta en studie på din motor.. kansje det finnes noen orginalmotora me lavkomp stempel som har samme borring og slag osv som din, sjekka det? Hansy: vel.. bilen har noe rust her å dær.. å en bulk som æ ikke sjønne kossen forige eier klarte å lage.. + en hjulbue som må byttes.. så det blir vel oppgradering av det når bare været strekk til.. ellers så har æ noen orginale crx alu felga.. å trur æ blir å kjøre på det.. å mulig æ lakke opp bilen helt etter rustsveisinga.. e ikke overprioritert... men vil ha den i tilnerma orginalt utsende da.. me litt senk.. Mini-Hansen: gratuler me dagen da :) MGR: hehe ja det va en satan så go bil da! hærregud kor enkelt det va å eie den.. men kjøreegnskapan me den torsjonsfjæringa framme :P nee.. så da måtte det bli nokka bedre.. + det e lettere og bytte motor i denna ;)

karl: ja det var og der jeg tengte.. er mye styr med og bytte og.. og ingen positive sider egentlig.. Mini-Hansen: tusen takk for det :) er det din volvo 245 der er bilde av i avartaren? tokk noen bilder av den på sommertreffet i sommer :P

ahh.. så idyllisk.. :) driver og med et annet side prosjekt.. vet at med god tuning så har ikke kompresjonen noe å si i negativ retning men har liggende noen Ø75mm D serie stempler som mangler den forhøyningen som pm7 stemplene har.. (de flate er pm6) så det jeg spekulerer i er om det har noen hensikt OVERHODE å hive dem i.. med lavere komp vil motorn gå dårligere til turboen får spunnet igang.. men tja.. må forskes på..

hei.. ser ut som et meget bra prosjekt dette :) hva heter det fancye midlet du smører på sveise fugene? kunne du tadd et bilde av boksen?

vel vist den er turbo mata så kan man jo bare lade sån ca ingen ting.. å vips.. ;) eller tar jeg mye feil nå?

2 ting.. 1.. fikk lyst å sette på 2 disk spesial edition flåklypa dvd'en min å se den igjen.. 2.. har du fådd penga tilbake fra han derre ukjente jøken av en "trimmer" som først var inne i bilde? eller er prosjektet ditt MEGET spennende og jeg blir og følge med :) ok det var kansje 3 ting da..

tja.. da har man fådd gjort litt til.. pressa noen røde foringe på plass.. så fant æ jo ut at det va en feil i forings settet mitt.. å dem hadde sendt mæ 2 av samme delforpakning.. så det må fikses.. for være nokk for no.. e kaldt å jævli ute.. så mere en anna gang..

ja.. da fikk æ akkoratt beskjed om at varan e på vei.. fikk sporingsnr å alt.. (senkefjæran altså) nøtte å mase :P

ah.. endelig liv i den bilen! :D vel.. vet at det finnes en 1,6 liter twincam som passe oppi den ;) ane ikke kor i verden dem blei sælt me det men.. å så e det en orginal turbo motor å til dem så vit æ huske.. g11 hete den..

turbo ---->:spermie: .... kiddie <----- charaden å til sammen e det :camper: :thumb eller for og si det me ord.. ja! det hadde sikkert vært hysterisk artig ;)

jøss for en plutselig respons hær va :P takk for det.. ja det må no fløtte sæ når vi får hækta vifta på den..

næi jonny! ikke no kapping av noe som helst hær.. :P

takk takk. :) liten update.. nå er strutsen bestilt.. å så snart den er i hus så skal jeg teste om datalogginga jeg har lagd fungerer (prosjekt datalogging for 200 kr).. er temmelig sikker på det men må få lastet opp et annet map først for og se.. fikk ikke råd til bredbåndslambda denne gangen men neste bestilling så tar jeg det med ;) ellers nytt fra bsbildeler, jada skal sendes i dag.. så får vi se da.. tviler faktisk litt men..

ok.. skal bare skrive en liten "advarsel"... bestilte noen senkefjærer fra bs bildeler.. å det er snart en måne siden jeg fikk den såkaldte bekreftelsen på at bestillingen var gjort.. å har ringt å spurt å fikk et løfte om at det ble sendt seinest dagen etter og bla bla bla... men har nå ikke hørt noe mere om noe som helst... så.. er jævlig gla at jeg ikke forhåndsbetalte.. greit nokk med billige priser.. men da må man jo å levere ...

da er foringen instalert i bilen å jeg kan bare si følgende, Dag og natt forsjell! Nå ska det nevnes at mine foringer er helt borte men alikevel.. det er litt mere vibrasjoner men ikke et problem og de positive sidene er så mye større.. bilen "nøler" ikke lengere når du gir flatt jærn.. nøkking er en saga blott, motorn står døn fast.. føler mye mere motoren en før.. nei til en pris av 149,- med moms så var dette en genial modd. gleder meg til resten av polyen er instalert

lagde meg custom polymotorfester.. fylte bare girkasse festet framme.. da det tar mest juling.. tror dette kan fungere bra.. den driver og herder nå.. men tror snart den er klar.. er ikke steinhart men ikke mykt heller.. bestemt er kansje passende ;)

vel vel.. . har gjort litt i dag å.. (Ja det er god kontakt.. er bare litt "skade" på lakken som printen er belagt med, tåler ingenting før den blir ripete osv.. + utstyret var kansje ikke det beste... /unskylde) Lodda ut orginal EPROM'en og instalerte en hurtigkobling.. så nå er det bare å koble på emulatoren der.. å skulle jeg finne på og brenne en "chip" en dag så kan den bare settes inn i stedenfor, helt uten og lodde noe som helst.. er i hvertfall et lite steg i riktig retning

hehe aner ikke hvordan det sjedde men noe klikka med BF.net i natt å da må den ha posta flere ... men et spm. er alle bildene synlige i den siste posten? bilda av ECU'en med lokket på.. jaja.. sikkert photobucket som tuller .. eller så er det pcen min :S uansett.. dirver fortsatt forskning.. å ja det stemmer den kabelen er vanskelig å få fatt på.. den er vistnokk ikke i produksjon lengere (husker du hvordan dku den kabelen var?).. MEN.. det finnes vistnokk en annen kontroller og få kjøpt.. eller så har jo Christopher Harris på Xenocron Tuning Solutions et usb kontroller kit til salgs for $30 da..

Ja... da e man igang me å planlegge tuninga.. Den motorn som skal i e ODB0 å ECU'en som ska inn lamme den e faktisk veldig enkel og jobbe på.. å den ser ut som dettan: Når man først tar av lokket e det mye krimskrams som kansje ikke virke så vældig logisk.. Det som e greit me honda sine ECU'a e at dem ser nesten ut til å være klargjort for omprogramering.. for vist man bare vet ka man ska se etter og ka som må forandres.. så e det faktisk nesten skummelt enkelt.. 1: Denne EPROMEN har selve mappet på sæ å det e den som må omprogrameres.. 2: Honda va hyggelig nokk til å lage færdig en dataloggings port på ecu'en som bare vente på å bli kobla opp mot en pc.. Med nr 1 e det 2 alternativ.. du kan: Løsning Nr.1 Finne en EPROM som e kompatibel å så brenne det nye mappet på den å så igjen instalere den istedenfor den gamle orginale EPROM'en.. det er endel styr med den måten.. du må skru opp å ta ut å putte inn i brennern å skrive endringen til den å så prøve på nytt når du driv å Tune den... å det e tidkrevanes.. å kansje ikke den mest praktiske løsninga.. men det fungere.. Løsning Nr. 2 Finne noe som kan emulere en EPROM.. å som du kan skrive Real Time oppgraderinge til.. å heldig for mæ så finnes det! Moates Ostrich USB Eprom Emulator! Me denne lille saken så kan man emulere en EPROM som ikke trengs å taes ut å som man kan skrive til "on the fly" me motorn i gang.. Så da kan man sitte der me sin søte bredbåndslambda å følge me på verdian.. å så tune man base mappet sitt ut ifra det mens man kjøre! :) Så over til pungt Nr.2 Dette pungtet er der man kan koble seg inn på ECU'en å få ut alle data som den har i øyeblikket.. å dette kan igjen sendes inn på en pc for visuell framstilling.. å LOGGING! :) å det e verdifult når man ska remappe å ikke e sikker på om det va 100% sån.. Over ligg et bilde av pinnan.. å her e ei lista over ka dem gjør: Pin 1(ground): Pin 2(tx): Pin 3(+5v): Pin 4(rx): Pin 5(not used): Det artige med dette e at signalet e ikke noe en datamarskin ville forstå umiddelbart.. så derfor teng man en converter av noe slag for og oversette.. å der har Nokia faktisk laga en datakabel til en telefon som går ant å bruke.. da blir det plutselig usb datalogging! Følgende bilda e ikke mine men Justin på ZCR.com sitt, æ bare låne Man tar 1 stk nokia data kabel så ja.. det e vel i korte trekk planen framover.. å så når penga å tida strekk til så legg man ivei på en ordentlig dyno.. men fram til da.. Landeveien, her kommer jeg!

weee! ;D ska få være me han onkel jonny å skru! :D ;) si no ifra å la det no ikke gå så inn i hælvettes lang tid til da...

var å rydda litt i garagen.. fant ennå et side prosjekt.. et crx panser.. problemet er det halve tonnet med sparkel (har noen en løsning for og fjærne den på en grei måte?) her kan man få litt forståelse for den sinsyke mengden sparkel som er brukt... det man ikke får forståelse for er hvorfor!?