jossa

hehe .. pågangsmot er der vel ikke uendelig av akkoratt.. men det blir jo jobba litt nå å da.. rart alt du får gjort med litt hjelp fra venner selv i minus grader

ja jeg tenkte at det kansje var like greit før hele prosjekt forumet ble stengt av .. så jeg emigrerte til bilforumet :) tror den girkassen kommer til å være reserve kasse.. :sleeping fant en kasse som var overhalt for ikke så lenge sia... å tror den er bedre å bruke.. men ;) man får aldri nokk reservedeler.. ellers så har jeg og gjort litt med delene.. Går sakte men sikkert i riktig retnig.. er så jævlig kaldt så man orker ikke holde på i så lang tid av gangen.. Ellers har jeg funnet svaret på dette med bredden på felgene.. så nå er det oppklart.. -:win kommer mere senere..

sitter hær å tenker.. siden jeg skal oppgradere alt av bremser uansett... hvor mye styr er det å "tømme" hele bremse anlegget for bremseveske for så å fylle på helt ny veske? må uansett inn å bytte fordelingsventilen så det blir "hull" på anlegget uansett.. tenker på dette med lufting etc..

kan noen si 450cc dyser? kiddie så må man bare finne seg et godt base map å en turbo som egner seg, samt bygge ferdig manifoilen .... uffe..

honda D serie kasse.. de tåler veldig mye juling.. å så er det en god del billige deler i usa ;) samme med B serie.. kan jo få tak på OEM LSD B serie kasse..

nei.. hater denne funksjonen.. den har iritert meg veldig, sku gådd ant å skru av.. .. men men.. :violin: er ikke jeg som betaler for grøten så jeg får holde kjeft

tja da va litt mere gjort.. hadde en shortshift fra før av å den va jo grei.. men det va aldri noe særlig tight følelse i det hele.. så no som æ hadde fådd me et sett me foringe til den så måtte det jo gjøres.. short shiften hadde 2 kulelager istedenfor foringa som va der orginalt.. så den lar vi stå.. måtte ned me hele det støtte staget (måtte vel kansje ikke men faen så mye enklere det e å jobbe på da) her e den foringa som står i bak kant av staget gjør litt reint å sett det på å så va det det som står i front (fast i girkassen) å så resultatet å førsteintrykket med polyforinge over OEM slitte å jævlige... .... FY FAEN! koffør har æ ikke gjort det før? det va dag å natt opplevelse å æ fikk faktisk nybil følelse over giringa.. så det kan anbefales, å æ glede mæ sykt mye til å få resten av understellet "konvertert"

hehe takk.. tja.. ekspert vet æ no ikke.. men begyne å bli lei av det snart :P va å demonterte det siste av dele bilen i går.. å må bare si tusen takk til zoomzoom her på forumet å en kamerat av mæ (arild) for hjelp til å rive ifraværandre den stakkars bilen :P så no e det siste av understell klart til å få ut foringen å til å begyne rensinga å lakkinga.. bilda kommer i mårra

ja.. så var man igang igjen.. :driving .... :coplight ..... :doh ... i dag var jeg og pella av bakre, nedre ett eller annet :P fant ut at de som står på civicen ikke har feste for stabilisatorstag og det finner jeg meg ikke i... må jo ha det.. :P så etter ett lengere eventyr var de ute av donor bilen.. ja så står man der... lettere rådvil... å lurer på... hva nå? JO! plutselig sa en stemme inni hode mitt.. "du må bytte foringene" .. joda ... hehe uerfaren og full av pågångsmot begynte jeg, fant en kopp som passa utpå ytterste hylse.. å slo det jeg var kar om.. men som jeg etter ganske kort tid forsto... det var nyttesløst.. så da var det bare å finne noen med presse.. hehe.. lang historie kort.. å 8 tonn! (ja faktisk) senere hadde jeg fådd hjelp av caterpillar her på forumet.. å da var det plutselig ikke et problem i verden legngere... jeg hadde fådd seks hull ... (:violin: *spiller fiolin for dårlige vitser og ordspill*) restene etter på... vel vel... etter en heftig omgang med stålbørste disken på drillen var det bart metall igjen.. Kansje unødvendig vil mange si.. men jeg har mye tid til overs å får ikke tak i maling før i mårgen.. så jeg behandlet dem med brunox, som jeg blir å slipe ned igjen før det hele skal males med et par lag med svart arcanol så nå er det 99,8% rustfritt å blir å holde lenge! + at jeg vet sjøl at det er gjort godt arbeid. så.. nokk for i dag :P kaptein jostein, ut!

impress sto stempla til 45 å prøvde å måle og det er nokk 15" tror jeg.. var ikke så lett.. bredden var 56,2 cm tror jeg det var.. skal prøve å få bedre mål/data på dette til i morgen :race

ooh.. foresten.. fant et map som med 480ccm dyser og litt større turbo produserte 207 HK på hjula.. å 250NM... driver og leser meg frampå med mapping ;) har store planer.. + å så et pent map på den så må det nå bli bra ;)

eey! alex jo! jada trudde faktisk det sku ta lengere tid men posten hadde forsterka å leverte jo nesten fort.. :P skammesjå.. det er 4x100 og er vel orginale preludfelger.. ganske sjeldne etter som jeg forstår.. er litt skader på dem men ikke noe som ikke kan sparkles og lakkes opp igjen... altså.. ikke ille er det det du tenker på eller må du vite inpress osv..?

hoff.. ikke tenk på cleaning engang.. på nye biler med veldig runde former er det av å til pent.. men på disse eldre linjal disigna bilene.. NEI! ser enkelte golfer er "cleana".. for alt av sjarm og persjonlighet.. bare mine 50 øre... å foresten... stilig bil! var nesten å skrudde ut en sån motor en gang.. :P bare for og ha den liggende.. jævlig rå lyd i dem!

foresten.. har et lite sideprosjekt ;) (ja vet skovelhjulet har fådd en liten skade.. skal sjekkes ut) meeen det er litt i småbiter for inspeksjon akkoratt nå. peeent..

:magic: tja.. da var det på tide med en ny oppgradering.. kom en liten søt pakke fra jacop's autosuply i dag.. i den fulgte det også med "oem" foringer til bærearmene bak.. Noe artig med disse foringene var at de så ut til å ha mere støtte en orginalforingene grinchy De gamle orginale honda foringene :chairshot Kan jo nevne litt om byttet.. For og få ut de gamle foringene er det ikke nødvendig med presse eller noe.. bare en stor hammer og kansje en meisel å en linjal eller skyvelære.:sombrero: Så er det veldig lurt å enten merke seg på forhånd hva som er opp å ned å fram og bak eller bare bli veldig bevist på det sån ca nå i prosessen.. Merk av vinkelen det røret i mitten av foringen sto i, samt høyden mellom kanten av foringen å bærearmen Neste steget er å banke ut foringa av bærearmen fra innsiden av å ut (rød representerer den gamle foringen) så plutselig har du fådd deg et nytt hull.. å som me alle nye hull er der lurt å gjøre reint å fjerne div understellsmasse :hammer Når det er gjort så er det bare å finne fram den nye foringen å sette den i fra yttersiden av bærearmen.. men nå med en liten twist ;) siden jeg skal senke bilen min så koregerer jeg vinkelen på foringen sån at den ikke står konstant i spenn noe som er unødvendig og som sliter mere på den ULTRAVIKTIG! foringene fra jackop er merket med den delen som skal stå ned mot veien (sidene er ikke like lange) Og kanten av den ytterste hylsen er slipt ned for og lette montasje Så er det bare å begyne å hamre og få den inn til den samme avstanden som den gamle foringen hadde Og siden vi hamrer så er det jo viktig og få ting beint å til den jobben brukte jeg et veldig dyrt å fintfølende instrument Med hånden kan man nemlig kjenne høydeforsjeller veldig lett.. samme prinsipp som når man pusser spakel, så bare tafs godt på bærearmen å finjuster der det er behov :) Og iløpet av et kvarter bytta jeg og en kompis 2 stk.. å har aldri gjort dette før.. Trur faktisk det er mulig å gjøre dette mens armen er montert på bilen .. men trur nokk det er lettest å bare ta den av å legge den på benken eller gulvet og jobbe med.. Ellers noen kosebilder av plasten min :P

åida.. :P har ikke lest noe negativt om cobra ennå så :) litt myke kansje men.. de knekker ivertfall ikke *Host*jamex*host* tanken er å ta å senke i samme slengen så jeg slipper 2 stk 4 hjulskontroller etter verandre :P å så heller oppgradere med noen gule pinner seinere når jeg får råd.. ellers er det jo hyggelig med litt feedback sån at man kansje kan få nye tanker om hva som kan gjøres..

skammesjå.. er litt bekymret for at jeg legger ut for mye uinteresangt piss men, hører ikke no på det så her kommer det mere .. :boxers måtte ut å ta et bilde av bilen som den står nå.. motorrom ATM.. pustehull :P plass til respirator? ;) Ellers her er min vakre mekkeplass.. litt rotete men regner med og få ryddet opp her i romjulen hehe har dere hørt denne.. 2 lamdasonder lå i en kokkosnøtt å så sa den ene.. :P ellers. felger til salgs er litt riper i dem men ikke verre en at man sparkler det.. (beklager psykadeliske bilder.. men det var kaldt å jeg skalv :P)' ellers har jeg masse deler til crx til salgs.. soltak og inventar er bare noe av det.. har en hel bil (minus motor driverk å understell) PM meg ved interesse..

regna litt på det å betalte faktisk bare 20% av listepris :P jeea.. nei jeg var nettopp å skrapa litt gammel pakningsmasse å dritt sån at det snart er bare å skru sammen.. skal vaske blokka en gang til med kraftigere utstyr en forige gang (bare en kjip høytrykkspyler med kaldtvann å avfetning så svak at du kunne drikke det) akkoratt nå er det veldig rotete å ting ligger hulter til bulter.. crx bærearmene ligger bare å venter på foringer . + . = ..... litt skrapehjelp må til å resultatet er nesten der.. sån.. bra nokk.. nå ska det no tætte bra jaja det går no framover :) dukenukem

steinarne: vel ser de ligger på 25K ca på nettet.. så du kan jo si jeg betalte veldig UNDER listepris :P bilen gikk ikke 100% men det var lett å fikse så jeg fikk deala en pen pris på den ;) ellers av oppdateringer ... fikk akkoratt bestilt å hovedforinger til bærearmene bak(ikke poly) http://www.energysuspension.com så når bare posten klarer og levere så er det bare å gå i gang å bygge.. skal ut å leke med motoren i kveld å få av resten av pakningen.. så jeg kan ta noen bilder av det som ligger å venter på foringene osv..

hehe stemme det.. den orginale motorn ska få stå i fre littegranne .. har en D16Z5 motor som æ ska sette den toppen fra D16A9en på å så kjøre me det en stund... har akkoratt no sendt prisfårespørsel på polyuritan sett til understellet.. + ny hovedforing bak.. så får vi se.. trur æ ska vente på det før æ går i gang.. så drømmen om å ha det gjort før julaften e knust

en kompis av meg tokk noen bilder i høst (trur de blei lakt ut her faktisk) har fådd meg orginale crx alu felger å spedometrecluster etter att disse bildene blei tadd

sån.. det var dumpen av den gamle tråden før den blei henretta.. så nå vil alle oppdateringer komme hær framover.. ATM. ligger et understell... (kan ta bilder) å venter på polyforinger så det står litt iro..

den første delen av tråden e litt træg.. bygginga kommer i gang lenger ut i tråden per 15 juni er bilen som følger dette da i kontrast til det du kan lese og se i første post hær ... litt forandring ----------------opprinnelig post--------------- ---------------------------------------------------------------- ********** 19-07-2006, 01:58 AM ************************ ---------------------------------------------------------------- hei.. Tja.. kan jo begyne med og fortelle en kort historie.. hadde en civic 87 sedan.. denne blei påkjørt og etter mye fram og tilbake med forsikringa så fikk jeg pengene mine å kunne kjøpe ny bil (blei reparert å solgt) Så det jeg så gjorde var å leite etter en civic i perioden 88-91, grunnen til dette var en klump med aluminium som jeg fikk av en kompis av meg.. Denne klumpen var påstemplet "D16A9" ... og siden motorfestene er 100% identiske så det er egentlig bare å sette den oppi bilen, etter at man har bygd om til MPFI i l ledningsnettet og fådd på rett ECU så skal alt fungere siden DPFI (Dual Point Fuel Injection) har bensinpumpe og retur, noe som er et must på D16A9 som er MPFI (Multi Point Fuel Injection) Så når jeg fant et eksemplar så kjøpte jeg det, en 91 modell 1.5 DPFI civic.. Og den Har vel ikke vært vasket på en stund ser det ut til, så den fikk seg en vask før jeg parkerte bilen i garagen for kvelden Så nå er planen egentlig først å få alt i tipp topp stand.. sveise litt rust (var noe. men ikke mye) å ellers litt småplukk.. så kommer godsakene ettervært Gule koni og et greit sett med stive! senkefjærer Trimkammer, konfilter av noe slag og en grei eksos header Skivebremser bak (om det kreves for godkjenning) Litt .. greit med annen lyd å.. men blir nokk og kappe 14iss subben i 2 for og spare litt vekt. et sprotsligere ratt jeg fikk for en meget billig penge Motor swap til en D16A9 (med de overnevte modsa) ---------------------------------------------------------------- ********** 21-07-2006, 08:43 AM ************************ ---------------------------------------------------------------- tja. "æuver nite pæijts fjåm" (forstår det den som kan) usa er vel ikke å forakte.. man må bare like internett :D ellers kan jeg jo legge med noen bilder av "ny" motoren (merk: ventildekslet er lakket etter at bilde er tadd.. kommer med bilder og howto av prosessen) ---------------------------------------------------------------- ********** 22-07-2006, 05:25 AM ************************ ---------------------------------------------------------------- det er en matt rød som tåler 300 grader.. (den virkelige fargen kommer ikke godt fram på bildene) .. ellers i samme slengen .. det sto på boksen at det måtte herde med høy temp. så jeg venta et døgn å så skrudde jeg det fast å tokk meg en "aktiv" kjøretur i en av de lokale bakkene å vips! :D + = :cool: hehe syns det blei litt stilig nesten.. fikk litt mere liv i det ellers så gråe (svarte) liksom :) ---------------------------------------------------------------- ********** 25-07-2006, 01:42 AM ************************ ---------------------------------------------------------------- derja.. i mårra så skal man kraume på et aem filter å så sparer jeg K&N filtret til go motorn.. å så skal man svakt sote bak .. får se om det blir bra da

sweet.. så bilen din i sommer på max power i byen... stemme det?

bruk ivertfall ikke silikon.. det får stålet til og ruste pga noe syre og eddikk i silikonen