jossa

hmm.. ja jeg kjenner lite til den motoren.. men det skal være ganske greit og putte i noe annet så lenge det ikke er no meget spesielt med girkassen og klutsjen siden det var 4 hjulstrekk på den.. anbefaler deg og gå på http://www.honda-tech.com og grave i det masive forumet som er der.. er nokk noen som vet eller har prøvd det :) ellers, over til prosjektet.. var ute å tokk noen bilder sammen med adrian og øyvind (ryeng sto for fotograferinga ja! :P ) og så tokk vi turen igjennom tunellen for og prøve å få tørr asfalt under hjula.. er 3 i bilen og har et vakeum problem av no slag... men går godt alt tatt i betraktning.. <embed width="430" height="389" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" src="http://s98.photobucket.com/player.swf?file=http://vid98.photobucket.com/albums/l247/josteinjorgensen/renovering/Bilde.flv"></embed>

hmm har jeg ikke hørt om engang... men det er en D serie motor å derfor kan du i teorien ha uansett d serie motor oppi den.. samme motorfestene på alle... kan og med hasport sine motorfester få klemt nedi både B serie og endel anna snadder.. men det koster ;) men vet ikke eksakt hvordan det blir siden du har 4 hjulstrekk.. kan være du er begrenset til bare D serie motorer pga innfestinga på girkassen kjenner ikke nokk til den typen bil, er FWD gutt jeg ;)

ja og så hekta jeg på eksosen i ste :P hehe gikk fra flåklypa lyd til mere sivilisert brøling! :D hehe.. arige greier

åja! ... var ute å kjørte litt nå i ste... (bare litt forstillinga er ikke justert ennå :P ) å jeg klarer ikke å finne grep nokk :D elsker den motoren, både krafta og den sinsyke lyden den har.. å nå er jo tomgangen justert så nå er det ikke mye det står i egentlig.. devil duck: det er neppe en D16Z5 ... da har du i grund samme motor som min og da hadde du neppe klaga på effekten.. :P men sjekk det.. står på blokka sån ca her :Pa Olsen_nissan: takk for det.. vel det skal være mellom 125-130 er ikke sikker om det er kun katalysatoren som stikker av me de 5 hestene eller om der ligger noe i styringa og kam/topp men i det område ivertfall :) er toppen og innsug fra en slik: D16A9 Found in: 1988-1991 Civic/CRX/Concerto (UK/Europe) 1989-1996 Rover 216/416 GTI (UK/Europe) 1992-1995 Civic Si (Peruvian version) 1992-1995 Civic GTi Displacement : 1590 cm3 Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm Compression : 9.5:1 Power : 130 hp @ 6800 rpm & 108 ft·lbf @ 5700 rpm Valvetrain : DOHC Fuel Control : OBD-0 MPFI og bunnen og styringa fra en D16Z5 (som er samme motoren men med katalysator og litt anna map, men med 125hk...

hehe takk.. vel har tenkt litt på det med panseret... vil egentlig ha bilen så anonym som mulig.. men svart blank har vært innom tankene mine.. men tror det blir bilens farge på det.. liker ikke når bilen skaper en forventning... senking er i tankene mine en plass.. men pengene er ikke lommeboka så.. felger det samme :P

hehe så på gamle bilder... litt kontrast! Før: Etter: ja det er samme bilen :P

takk takk.. tja.. er ikke sikker på hvordan motor som står i den du har nå.. om du kunne gi meg motorkoden på den så kan jeg finne det ut for deg... men det skal være mulig ja vist det er en D serie motor så er himmelen grensen.. (tror det er en D serie) så en amerikaner som hadde en B16 motor i en shuttle å det sku vistnokk gå grisebra!

vel.. da var målet oppnådd.. jobba litt på bilen i dag.. og fant ut at den ene dysa ikke gikk.. så det var ikke rart bilen gikk som en dass.. (dyse 4 vist noen lurer) merka jo at ene sylindern ikke var inne men så er jo spm hvorfor.. kibba pluggene fra gammel motorn å satte de i ny motoren.. heiv på crx panseret rydda i ledningskaoset og fikk det meget pent til.. la opp strutsen og stakk ledningene på en fin måte.. testa kompresjon å viktigst av alt.. bytta til de gamle dysene... så nå kjører jeg på orginal mappet som honda ingengjørene lagde for 1000 år siden.. funker bra det :) mangler bakre potte... + og bytte opphenget bak.. samt en 4 hjulskontroll.. men etter det er det den største oppgaven begyner... godkjenne alt! og tallene fra kompresjonstesten lover godt Cyl 1 - 165 psi Cyl 2 - 155 psi Cyl 3 - 158 psi Cyl 4 - 160 psi men men.. bytta og panseret.. vil ikke risikere at det orginale civic panseret tar nedi registeret.. men det skal gå på... så her er noen bilder.. det "ferdige" resultatet! å så med ny panseret laktert i "URBANFIGHTER" lakk oppsett.. meget stilig :P hehe må ta og slipe det ned og lakke det i bilens farge snart.. men det va no den tia da :P bil og eier alt i alt meget fornøyd.. nå gjenstår det bare og lefse på skivebremser bak, så er alt i boks.. bare og ta steget og godkjenne dette kreaturet.. :)

Papperboy: hehe.. nei ingenting kan stoppe deg når du har en drøm ;)

først og fremst skal min gode venn per jonny takkest! uten han hadde jeg ikke vært så langt som jeg er akkoratt nå.. han har hadd tilgang på mye verktøy jeg ikke har og han har en utrolig kunskap om det mest utrolige og et pågangsmot som det står virkelig respekt av... sån.. vil ikke at det skal se ut som jeg prøver og ta æren for alt som er utrettet! og antall bilder tadd er ikke det totale.. har bare valgt ut de beste og posta dem.. blei noen bilder over en 2 dagersperiode da.. så! over til bilen.. som jeg sa i forige post.. jobba 2 dager i strekk uten no nevneverdig søvn, og det ga resultater, vi begyne med og jobbe på ledningsnettet her er det orginale og crx nettet ved siden av hverandre.. det er 1000 ganger enklere og modifisere det orginale til og passe på D16Z5'a en og modifisere crx nettet til og passe med civic nettet.. så da går man i gang.. da det var så og si færdig var det bilens tur.. hadde bestemt meg for og fjærne servostyringa og heller putte i tannstaget fra crx'n (mindre rattutslag) her får tanstaget nye polyforinger og hær er hele traversen med "nye" bærearmer... ahh.. poly! ahh.. motorrom uten servo, med poly å alt som godt er i verden.. så stakk plutselig øyvind ryeng innom! artig med besøk :P han tokk endel bilder men så måtte han dra igjen for og fotografere noe annet en eller anna gang i løpet av natta har per "lånt" kamera å hadd eget foto prosjekt.. tror dette bildet er en stille protest mot kulda vi jobba i :P men kan aldri tolke ting 100% sikkert da ;) så skal det skrytes litt.. min bil har nå 1 illsint jonny kraft! hvor mange har din? så etter litt ledningsovergang og sjekking heisa vi neddi motorn ga den litt olje på girkassen og et sett med drivakslinger og noen ymse slanger å ledninger, + et alu rør til og puste i.. å så er da resten historie som de sier.. :)

etter 2 døgn kontinuelig skruing er jeg så sliten at jeg ikke gidder poste mere ennå... må sove først.. men.. resultatet instalert polyforinger framme + demperne og fjærene fra crx, fjerna civic tannstaget med servo og erstatta det med crx tannstaget.. det er kortere så det skal gi mere respons.. har vært å kjørt bilen på hovedvei uten panseret for og teste litt.. men det er ett tenningsproblem som hindrer alt... men nå skal det dusjest å så er det god natt snart.. er sliten!

takk så meget øyvind! hehe vi har no prata noen timer om det å da :P hehe ;) nei til syvende å sist e det ikke no anna som e holdbart så da kjøre vi på me stabile å kraftige løsninge.. du må no fåræsten komme bortover me kamera ditt å ta litt bilda.. kjekt me høykvalitets bilda av prosjektet :) å så e det no arti å høre ka du har å si om det som skjer.. + æ treng å prate litt slanga me dæ.. har en tanke på gang ;) sku jo hive i motorn no i natt men orka ikke alikavæll.. får heller litt søvn å så hiv man sæ tel i mårra heller.. må uansett bygge om ledningsnettet litt så da får man ta det når man e utkvilt å det e godt me lys heller..

jæææda.. gjort litt i dag å da.. :P begynte dagen med og montere på girkassa og litt anna snacks... gikk så over til og strippe motorromet for det som måtte være i veien.. (gud forby at noen huska den satans giroverføringa!!! :P ) adrian er blidd fast inventar :P heeeise peise leise.... ÅNEI så tomt det var blidd! så nå hengern der... plukker deler og så ska den på pallen og så skrues sisterest av ny motorn sammen og slippes i bilen, å så er det det ekektriske.. blir spennende om det blir start i natt.. :) men nå skal det spises mat... er sulten.. mere kommer.. må lage basemap for 450 dysene og laste på strutsen..

men herregud da.. kan ikke si det er et problem jeg tenker så veldig mye på, kan jo kræsje bilen å vist jeg kjører den.. neida.. kjør på! kansje man lager et skjold under bilen .. får se.. tviler.. men takk for din mening ;)

næææ.. vi high preformance gutta trenger ingen deksel, phø ingengen deksel i verden som kan holde effekten inne uanansett :P hehe nei er ikke så redd for at noe skal sje akkoratt.. eneste grunden jeg kommer på for og sette de på er vel for og sjekke tenninga.. og der tenkte jeg og modifisere det ytterste dekselet sån at det kan skrues utenpå uten at man trenger alle de andre... hva tycks?

vel... da har jeg og per lekt litt i garagen, fikk det plutselig for meg at motoren skulle monteres og da ringte per og så førte det ene til det andre som de sier :P har 2 motorer som blir kombinert til en såkaldt frankenstein motor.. tar det beste fra begge og bygger opp en av det og sitter igjen med en del reservedeler.. neeto! her er crewet for dagen :P vi starta med og lage oss værdens beste bord og jobbe på her er den ene motoren av med bunnpanna og inspisere og tømme for gorgass igang med og klargjøre transplantasjonen... blir og bruke toppen fra en D16A9 på blokka til en D16Z5 men kammene fra Z5'en... en annen kompis, adrian stakk innom, per igang med og sette på toppakningen Mange overfokuserer på bruken av moment på alt mulig rart, noe som er unødvendig.. men noe må man være nøye på.. så her settes boltene på plass og vi trekker til i 2 steg, først til 30NM og så til 65NM Så hiver man på litt kammer og lageroverfall på dem.. og 12NM (jada brukte momentnøkkel, bare grovskrudde det til først :P ) alle helter trenger en pause, og noen av dem en røyk :P så var det påan igjen.. heiv på toppdekselet, blei pent det.. og så på med litt fordeler og CPS og litt innsugsmanifoil se på de søte blå dysene! babyhmm? 450cc med nytelse :thanks stemningsbilde av dagens arbeid

hehe stilig tråd og verksted.. håper det ikke blir med dere som det blei med west coast customs, kjent for og hore opp vrak, sån når de egentlig jobber på ferrarier osv.. virker jo som det er ganske så høyt nivå på det dere gjør.. ;)

takk takk.. :) aldri forseint og lære no nytt vettu :P har du honda sjøl eller?

da har jeg lastet over et mugen race map som jeg skal teste i bilen til en kompis i mårra.. bare for og se at alt fungerer som det skal... var endel tull og vas med programvaren, men langt ifra umulig.. ;)

vel vel.. har klødd litt i fingra i det siste.. så jeg var ikke sein om og modde og montere dysene i manifoilen.. så jeg fant meg en pappeske å trødde manifoilen oppi.. (for og samle opp alt av avfall fra bearbeidinga) Det første problemet var en stor pakning mellom selve manifoilen og dysa.. Honda dysene har mindre diameter en 450 dysene så den må vies ut... Forsjelden mellom modda og orginal pakning Når det er gjort så må den pakningen (ikke o-ringen) som er øverst på dysa byttes ut med en som passer avstandene i en honda... og etter det er det bare egentlig og montere på vanlig vis.. blei veldig bra og er fornøyd med passform osv... hehe blei en sinsyk burne/blårøyk lukt under tillpassinga av pakningene så det lukter som om det har vært biltreff på rommet mitt :P Takk og FARVELL! til de gamle orginale honda dysene. sjekk støypningen på innsiden i plendiumet, ikke ille tadd i betraktning at motoren er fra 80 tallet da de ikke hadde samme støypeteknologi som i dag ellers.. "TJUUUN PÆKKEN" min

jøss... ting skjer.. fikk DSM 450 dysene i dag! (det er no greier på den ene men det skraper man av, er ikke no farlig for og si det sån, men forventa at den ultrasoniske rensinga skulle tadd det.. hehe men men kan ikke forlange alt til den prisen da ;) ) de skal holde til en 350 hk eller så.. å det er passe med tanke på hva jeg skal ta ut i første omgang... men når lærlinge tia begyner så kan det være jeg påkoster meg smidde råder og stempel, så da må jeg nokk kjøpe nye dyser å ;)

vel.. etter og ha små trua posten litt :P så "fant" de pakken min... tror den har logget på postkontoret hele tia.. så leksa hær må vel være, hva enn du kjøper, få prisen under 1000 å send det som gave ;) men uansett.. ventetia er over og pakken har ankommet meg, og det er det viktigste :) Sån ser hele greia ut.. følger med en usb kabel, flatkabel, selve boksen, et kort brev og et klistremerke... artig seil selve enheten er ganske liten siden jeg er en meget nysjerrig kar måtte jeg jo åpne den.. og som jeg forventa, 3 giga backup baterier som gir en backup tid på 75 år ;) tror jeg har avskilta før den tia pga for høy årsavgift.. :P så var det bare å måle opp og kappe til 2 passelige hull.. å vips en færdig ecu med EPROM emulering og Datalogging

hehe.. viktig og tegnsette :P ja æ læste litt feil :P uansett... posten sende hentelapp på noe som ikke e sendt fra tollkontoret i oslo engang.. æ blir så forbainna på dem... dyrt trægt å upålitelig.. det e posten i et nøtteskall

hva mener du? selvfølgelig er det gøy med positive kommentarer tenkte i norge ja... har du noen linker til noen sider om norske prosjekt? :thanks

takker for komentarer... :) gjør det artigere og holde på vet noen om noen som har gjort dette tidligere i norge? har hørt snakk om det men ikke no mer