jossa

ja da er selve manifoilen færdig og nå er det bare downpipen og litt små snacks som gjenstår.. har å kjøpt inn 2,5" eksos å annet småtterier man kunne finne på og trenge.. bilder kommer snart om noen er interesert da..

Da va æ hjemme igjen å delan e kommet... blir mekking i mårra å få ihop mest mulig.. så vi får se da :) blir nokk ordning på dettan... glede mæ litt til å få ihop alt å se kor godt det fungere..

hehe ja du kjenne det riv å slit? ;) e ofte sån når æ e borte fra dæ antar æ? :P hehe æ jobbe som en tulling her nede me å kjøre i gang anlegget... å jobbe fra 8-9 om mårran til 12-1-2 på natta så penga i kassen blir det... driv å spekulere i et anna prosjekt.. får kansje tak på en crx. å så lurte æ på å klemme nerri en 2,3 vtec turbo (finnes ikke så dem må man bygge fra mange forsjellige bila) men det e no bare en tanke... får se... blir sikkert handla understell å sånt snacs på neste lønning.. e jo bare litt over ei uka igjen til æ trur at æ kommer tilbake..

ska bli artig å se om posten klare å levere de delan æ har bestilt no... har mine tvil på at dem klare det uten å kødde det til sån som sist gang... har foresten bestilt litt snæææks.. ser nesten sån ut.. e en hks kopi ventil for og regulere litt, om man skulle skrense borti en baron eller no adelig noe samt en mega super 14iss magnet! :pimp sånt må alle rånere me respekt for seg selv ha! :tannløs: (mulig sistnevnte blir bytta ut me no roligere no.. får se hvor mye det bråker.. ellers har jeg bestilt noen flenser til wastegaten å pakninger i kopper til den.. samt 15 meter med svart varmebandage..

117 db vist der ikke står noen måling i das vagon card

bensinpumpene til walbro har jeg hørt forsjellig om.. men me så mange som kjører med de uten problemer så trur jeg å at jeg kan ta sjangsen på det... er så kjekt siden de passer i orginal feste hehe det e ganske så sterke komponenta på en honda.. så det trur æ ska gå relativt bra.. å angående kappløp ;) vi får se.. må jo først få øve like mye som du har på den banen :P *ro ro til fiskesjær*

hehe lager manifoila på bestillign vi på railkattsjåen mekaniske :D blir et sett med 450cc dyser i begynelsen.. når til en 300-350hk ca... men da maxer de å ut.. så nye dyser skal bestilles etter kvært.. å bensinpumpa blir bytta me ei 250lph walbro pumpa tenkte æ... hehe ja hadde vært artig å prøvd sæ på bane ilag.. en gang for alle.. tyskland VS. japan ;)

har gode å dårlige nyheter... blir å dra bort på jobb i 3 uker... så blir neppe noe banekjøring.. MEN det betyr å penger i kassa ;) så da kan man slå på stortromma å kjøpe inn litt go deler... ;) er begrensa hvor mye jeg gidder og legge i denne motorn.. er litt lite slagvolum ... men det skal nå bygges så får vi se ;) noen som vet hvordan program de kan tune me på bjørnstad bil?

ja no skjer det ting å tang her.. e bare flensen igjen så e grenrøret komplett.. wastegate og dump e bestilt... 40mm wastegate å 34mm dump i RFL stil.. e no ikke så farlig, bare det e nokka der så det spinn rundt så e det greit :P ellers.. har bestemt mæ for og bruke en KKK k24 turbo me både vann og olje kjøl på ... det ska bli spennanes... dem e ivertfall god for en 300 gamp..kansje man klare 400.. men til det blir æ å bytte til en større turbo.. dette e bare for og få liv i bilen me pustehjelp å få kommet i gang..

kongelig... :mat fikk du av demperan å det andre av? ellers.. har betalt wastegate å dump samt litt anna snacks å æ trur vi blir å bruke k24 turboen.. den holder no i begynelsen

mente selvfølgelig ikke at du skulle rive toppen av men faen det opplegget der e laga til der du må av me 2 3 dela før du kommer til.. å får og gå av de delan må du av me ennu mere dela... honda e det eksosanlegg å bunpanna... så e du i foretning

regner med at du vil bruke bilen.. så jeg anbefaler honda.. var faktisk på et honda verksted i går og prata me en kompis.. akkoratt da hadde han en ford mondeo inne på bukken og satan han var sur og forbanna.. drapstrua konstruktøren og det ene med det andre... å ting er vanskelig og komme til (sku bytte en liten pakning en eller plass i nærheten av pumpa.. å for og si det sån.. han måtte demontere halve motorn (ja kløyve blokka) for og komme til.. jeg sto bare å så på å tenkte "satan æ har det lætt på min bil" så tenk på det.. vil du skru å plages en gang i uka = ford vil du KJØRE! og glise fra øre til øre kvær dag i uka? = Honda! :pimp å det e helt rætt.. 4 hjuls svinginga e go den.. men NÅR det blir feil e det så satans dyrt for delan, kvalitet koste... e derfor ford e så billig på bil og dela.. e bare dritt.. kan jo nevne det.. dem hadde borra bort halve veiva i balansering på ford fabrikken (på den mondeoen)... honda har orginalt smidde veive.. å det e så vidt dem har tutcha me balanse boren, MERK så vidt!

ja da va ei ny natt i verkstedet over... va færdi ei lita stund etter dettan blildet blei tadd på mårran.. å da begynte vi i 11 tia eller så å resultatet etter det å et studium av andre manifoila e følgende disign.. å kolektorn e lansert i revisjon 2 :P denne gangen presisjonskutta litt mere en den forige artig "livmor" disign på dettan :P begyne å ta form å ellers i fortvilelse over mangel på passanes turbo i give you: TOYOTA AVENSIS TD :yodude: fy faen den e liten :P blir neppe å bruke den for og si det sån.. men faen å det hadde vært artig bare for og få prøvd me overlading på motorn.. men e mye ekstra arbeid da.. for nokka som e for smått til å bruke uansett..

ja da har man enelig kommet i gang.. har hadd hjælp av han per (en kompis av mæ) som e flinkere å sveise en æ e me tig så da fikk han den sykt viktige oppgaven me å sveise ting å tang i hop.. å som vanlig så føre æ kamera så æ e ikke så vældig synlig på bildan da :P vokna no nettopp solbrendt å jævlig etter sveisinga :P (fant ikke go maske :P) å hær e no noen bilda av det hele... e ikke helsveisa alt ennu.. e fortsatt lit forskning som gjenstår.. hær e spesial trattan sveisa sammen å fast i flensen argon e kjekt å bruke :P tjukke å fine sveisa me gjennombrenning... dette e på ikke reingjort svartstål så det e ikke en dårlig sveis dettan så va det et bilde av han per i punktinga.. en av de ukjente nevøan til mumitrollet fra afrika å sån så det ut da vi ga oss me det for og begyne på kolektorn å etter litt pjestking å fintenking blei den sån :P e ikke no dårlig resultat dettan.. tadd i betraktning at begge hadde vært på arbeid å vært våken 24 tima å at æ til slutt sovna i en stol :P men blir å forandre det mere mot den manifoiln æ viste bilde av lenger opp hær... blir knansje gjort mere i kveld/natt sku kansje prøve å bli færdi til ett av treffan på ACR å kansje man kunne hive sæ me der.. men trur ikke vi rekk å få råda å stempel fra usa til det.. så da blir det begrensning på effekt.. max 220 hk som råda å stempel tåle men men.. fløtte sæ nokk det å..

hehe må si jeg flirte ganske godt av dette.. skulle liksom tru du hadde lært av første gangen :P hehe nei har ikke no å komme me annet en at du har jo nå hadd lappen å staten mente du var flink nokk.. ergo du trenger ikke plastkortet for og kjøre bil vettu ;) bare du holder deg bak bobiler osv.. :P

la meg være den første til og si, eid! :P men er det ikke muligher på dc? greit nokk at du ikke har no osilasjon men det må da være en feltstyrke å måle? nei skal ikke krangle med deg... er lenge siden jeg har holdt på me dette så..

som sakt.. har sedd det til 220 og 400 .... skulle ikke forundre meg om det finnes til 12 volt og.. men har ikke sedd det (har ikke leita akkoratt)

i en ledning med en vis mengde strøm i (ampere) lages det og et vist elektromagnetisk felt rundt (tenk deg en spole.. elektromagnet) å i de ampermetrene med en sån passiv måling så har man en sekunder spole (Den plast dingsen som man trer over kabelen) som plukker opp styrken på feltet og overfører dette signalet til et måleur (da ofte analogt men finnes sikkert i digital utgave) fordelen med dette er at ampermeteret trenger ikke være dimensjonert for og tåle 1000 ampere... (store elektromotorer osv) man trenger bare små tynne ledninger til og fra sekunderspolen som ligger rundt kabelen... mye billigere komponenter og mye sikrere...

hehe ok.. nei et tang ampermeter er et ampermeter med displayet i selve "tanga" som du kan åpne opp å klipe på ledninger... dette vi prater om nå er mere beregnet for fastmontasje siden de som regel ikke kan åpnes men ledninga må tres inpå

vel.. tror ikke det er spesielt praktisk å ha et sånt ampermeter rundt ledningen... men der finnes spesielle induktive sylyndrer som du legger ledningen igjennom (de er små plast dingser med en spole inni) som man igjen kobler til et instrument som viser hvor mye strøm der går i en spesifik kabel... har sedd de til 230v og 400v så det skulle ikke forundre meg at det finnes til 12v å... snakk med ditt nermeste elektrofirma eller et stort firma som heter Elfa.. du finner elfa på nett...

har jobba som en helt i det siste .. e begynt som lærling... men litt har æ da fådd gjort.. ska kappes og tilpasses etter beste evne :P e mulig æ drit i den å bare kjøpe en færdi en... men da e jo morroa over... den e fra en mersjedes buss mene æ å huske å merk: øverste rad... SPRENGT :D e ganske bøst... :klovn: å merk 2: hms jostein har faktisk huska hanskan sine :P

;) altså.. bra du fikk det fiksa da..

skal bare nevne at persjonlig syns jeg veskefylte manometer er ganske rått siden jeg vet hvorfor noen bruker de... men du får vel leite på VDO sine sider.. kansje de har en katalog eller noe... + google "0 to 2 bar bost gauge" eller no...

reodor: vet du om man får de manometrene der med påkobling på baksiden? har noen pene rabatter på sånt utstyr via jobb.. men siden det er helg er vel ikke de sjappene der åpne :P vist det er og oppdrive så er det jo 0 problem og felle inn et sånt manometer og så strekke no gomax fram til en nippel på motorn..

ta og sjekk selve ecuen etter blinke koder.. kan ha koder uten at cel lyser bare for og utelukke det... ta og å koble fra bateriet i noen minutter sån at eventuelle koder går bort..