jossa

hey.. takk for det :) artig og høre :volvsmile btw .. lyst og selge meg understellet og drivverket fra den shuttelen du har stående? :P

hehe ja jeg reagerte og litt på dette med ebay.. søvlpapir manifoil aka "stainless" ;) ja er planen og dele flensen mellom røra .. angående gløding.. vel siden det er svartstål så er jeg litt usikker på om det er nødvendig egentlig.. men kansje.. tuninga skal taes med wideband og øde landevei tenkte jeg.. men kunne vært fint med en tur på dynoen og tadd toppen helt 100% liksom.. men bor litt langt unna deg tipper jeg så (men dette er pm mat) men har et spm til deg.. du har aldrig vært borti pluggledninger som spretter opp? på cyl 2 spretter av og til ledninga opp.. skal prøve med helt nye og forsikre meg om at det er tørt der nede men går ikke det blir jo alternativet og lage noe hjemme mekk med ledningene der og ;)

bla bla bla :-P optimalt optisnalt... det er ikke så mange andre måter og få en flens med denne størrelsen fast i et 48 rør på.. (forutsatt at du bruker log manifoil oppsettet da.. hadde jeg brukt en kolektor så kunne man selvfølgelig hadd en mulighet) prøv selv så kan du få se.. kunne sikkert brukt en plate på 30-40 mm som jeg ser enkelte gjør og så frest ut et spor i det til 48 røret men har ikke materialet liggende og orker ikke stresse med det.. nei dette blir det.. funker ikke det bra så er det jo bare og lage nytt.. men har litt trua på det egentlig.. er ikke så ille som det kansje ser ut på bildet..

hehe du må ikke tro jeg mister mange sekunder nattesøvn av noen form for hets osv... ;) men neida er helt andre ting.. men orker ikke og bry meg så mye med det.. er nå på dette forumet så lenge jeg gidder det da.. =) vel vel.. startet dagen med porsche motor utagning, gikk ikke helt etter planen så jeg fikk banket igjennom grilling! dereter var veien ikke lang til verkstedet... løftebukk er for små jenter og folk med for stor pengebok.. vel.. sto og så litt på gårsdagens arbeid.. tenkte dette må prøves i bilen da.. og etter litt spekulasjon kom man fram til følgende plasering og lagde meg en form for adapter mellom en ALT for stor turboflens og 48 rørene... ;) blei egentlig ok det da.. får plass til downpipe og ellers alle rør som måtte være ønskelig og ha der.. må få til noe smart med wastegaten da.. men tror jeg vet hvor jeg vil plasere det helt til slutt.. en artig oppservasjon når det kommet til form og slikt nesten litt vakkert jo! :)

ja.. kan jo nevne det og.. hadde problemer med at kjørelysene ikke ville skru seg av, selv når tenningen var av.. så da var det ut med den brune boksen som sitter bak på sikringsboksen og åpne opp.. (hadde først tenkt og bytte den med en fra en crx som jeg hadde liggende men de passer ikke overens..) inni hær fant man følgende.. ene pinnen på kontakten var helt svidd og likeså plasten rundt der.. hmmm mye strøm og dårlig kontakt tenkte jeg... å joda.. følgende senario tror jeg har sjedd.. steg1.. dårlig lodding fra fabrikk, men ikke værre en at det har gådd steg2.. la loddingen sitte i noen år (91-08) steg3 la loddingen nå få være veldig sprø og dårlig.. og legg på en god del vibrasjoner som får den til og sprekke og pinnen løsner steg4 dette fører til dårlig kontakt og derfor varmeutviklingen vi så merker etter, dette hadde å fådd loddetinnet til og renne ned og over pinnen vedsiden av, som tilfeldigvis er utgangen på relet.. steg5 TADA! lys med konstantfunksjon.. :P

jeg var på c-h sine sider.. makan til utrivelig forum har jeg ikke vært borti.. kan være greit å surfe sidene der men å delta så veldig mye der orker jeg ikke dette filteret er desuten bare et midlertidig filter til jeg har orka og sveise meg en catch-can så det rekker neppe og gå tett å nei blei ikke sur, bare at du ikke må være så påståelig.. selv på et orginalt oppsett suger manifoilen av fra denne boksen bakpå blokka.. så det er ikke noen overhengende fare akkoratt ... dagens lille jobb.. gamle manifoilen ville ført til for stort volum + for lite plass til alt.. så da var det fram med vinkelslipern... og følgende log manifoil blei konstruert.. så er det bare og ta hull til wastegate og turbo og lage downpipe og vips.. ellers.. driver på og flytter bateriet bak.. mye leiting fram og tilbake billigste kabel tiljengelig viste seg og være startkabler fra biltema ... 2x 5 meters 35mm2 kabel 200 og noen småkroner ;) + boks for bateriet den og peanuts... så da var det sån høvelig i boks (harharhar =P )

så har vi gjort litt mere... røska av fronten og begynte å holde intercoolern opp på plass for og finne mitten.. når det va gjort så va det bare å skru fast en brakett på tværs og borre den til sån at man kunne henge på en IC sån.. der blir den henganes... så va det fram me litt rørdela å begyne å legge det opp.. hehe... i kina e dette 90 grader... så litt generelle bilda av rørføring

ja å så "fant" jeg et lydklipp av en honda som kjører opp en veldig bratt bakke med en del telehiv å dårlig dekke aner ikke hvem det er som kjører eller hvordan bil det er.. ved ca 28-29sek er eksosen nedi tror jeg ;) (må høres med litt lyd på høytalerne da) http://media.putfile.com/heeelt-ukjent-honda

kan jo ta en oppsumering av dagene før dette.. fikk kløtsjen for noen dager siden.. han amrikanern i butikken var veeeeldig påpasselig med og fortelle meg at jeg ikke kunne bruke den med mitt svinghjul å bla bla bla.. tenkte ikke så mye over det da jeg har et reservehjul som skal passe.. eeem? det passet jo faktisk.. samme splines på inngående på kassa å samme diameter på svinghjulet.. :S jaha tenkte nå jeg.. treg selger som ikke helt vet hva han prater om altså.. så var det "bare" å heise nedi motorn.. noe jeg og mitt mekaniker crew av nøye utvalgte og høyt kvalifiserte persjoner fikk merke at ikke var bare bare.. siden motorfesten var støpt måtte de av igjen for så holde motoren sån ca på plass og så skru de på en etter en og tilpasse etterhvært.. men det gikk nå å atter en gang er motoren i.. men nå var det over til det elektrikse.. hadde et problem etter at alt var koblet på.. hovedrelet fra helvette.. relet blafret så jeg viste at det var spenningsrelatert.. målte spenningen til 10 volt på det og da var det bare og gå i gang å leite etter synderen.. etter mange døde spor fant jeg til slutt ut at det var snakk om hovegjordingen til ledningsnettet.. den var korekt koblet men av en eller annen grund fikk den for dårlig kontakt.. så da blei det 2,5 kvadrats rett til gods (og ikke bare til termostathuset som der er orginalt) akk så fint å høre på når den startet og gikk:) så synd at det ikke synes alle forandringer som er gjort.. etter en lang og slitsom kveld med innkjøring.. på toppen av en liten fjeldovergang ensom civic i skumring har nå problemer med 2 slangeklemmer og at den ene pluggledningen driver og hopper av :S skal kjøpe nye å se om det løser problemet.. ellers tror jeg at luggingen kan skrive seg til en vakeumlekasje eller en dårlig lambda sensor.. skal kjøpe en ny å teste dette har og et mikro prosjekt med kalibreringen av TPS da den ikke heelt ville sist gang.. :S taaada! :P

hehe.. først takk.. har ikke noen større plan en å være færdig før sommeren.. vil bruke bilen litt å :P men det tar den tiden det tar for og si det sån.. har en jobb som krever at jeg reiser litt av å til så det er ikke så lett bestandig å nå frister..

SATAN! ... det gikk jo betraktlig bedre med ny innmat.. å sån som motorn blei kjørt så tror jeg at om noe skulle sjære seg så hadde det gjort det for lenge siden :P gåsehud feeling en liten stund faktisk.. sliter litt med tomgangen.. å noe nøkking å fjusking på lavt turtall.. men har en vis anelse om hva det er så det skal utbedres ASAP.. planen nå framover er å få alt til å gå fint å uten problemer sån at man slipper og feilsøke på motor og turbo oppsettet samtidig..

hehe tiende deler? hva er det? noe man betaler for avisa med? :P hehe neida.. tror dette skal gå greit egntlig.. skal ut nå å kjøre inn motorn ;) http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

nei var ikke så mye måling... en venn av meg mente på at det skulle passe ilag.. var jo et færdig sett fra wiseco så man skulle jo tro at alt var tilpasset da.. når ringen sto laust i sylindern kunne man se at det var mellomrom da..

hehe takk for det.. vil vise seg om dette er nokk motor.. blir nokk og toppe det som er noe vits i å mate i en forhjulstrekker da.. men men.. da har man noe å gå videre på.. :)

sveise motorfester? :S jaja.. moterte radiatorn gikk akkoratt men måtte kappes litt i panser og i fronten... så blei det å litt prøving av IC... å ellers.. flytte over svinghjulet fra gammel motorn til den nye sån at kløtsjen passer :omfg

polyen fikk jeg fra en venn av meg, noe som rørleggere bruker for og tette sprukne rør.. vet ikke no særlig mere om det egentlig og om det egner seg.. tester det bare

hehe ene (minste skal på hiluxen og største på civicen)

tja.. i dag fikk man 2 GIGANTISKE pakker.. å en ikke fult så stor :P et par intercooler sett.. komplett med silikonbend og rør + klemmer oljekjøler er kjekt og ha bitteliten mikro turbo er og greit .. T04B snurre.. kommer med bedre bilder og beskrivelse etterhvært..

joda.. tidligere TMS elev ;) har gådd dær flere år .. den civicen du har i signaturen din.. e den grønn? mene å ha sedd en sån i byen.. kunne tenkt mæ en sån liten jævel å så parra den me f20 med tilhørende driverk ;)

ah.. fikk en søt og hyggelig liten pakke i dag.. man tager et stk orginal bensintryksregulator... kapper toppen av følgende regulator og sitter igjen med dette man åpner pakken og tar for seg av innholdet så monter man det sammen og får noe sånt som dette kjekt og holde et øye med trykket, direkte på fuelrailen ja.. var vel det jeg rakk før jeg reiser..

det e bare en turbo for og kunne bygge manifoiln etter.. har en anna større turbo i tankan.. men det e ikke avgjort ennu kossen turbo det blir.. men det e ikke no problem det.. problemet e tia... reise jo bort på jobb i overimårra.. så det blir ikke så mye mere tid til no bil no

det magiske tallet er ca 400hk.. da begyner den mikroskopiske 1,6 blokka å svette litt :P cylinderforingene er litt svake men 400 skal man klare å hente ut ganske så safe..

ja.. time wil show... :)

så var det bilder... går over et par dager å dårlig rekkefølge.. noe mobil å noe med godt kamera.. vel.. først begyner man med et stk rein å lakka blokk man tager så en tur over til de eminente stemplene og trer på noen ringer (jobbe fort er viktig :p ) så til slutt blir resulatet bra så med springfart kastes stempel i blokk det ble så oppdaget at råder tokk i både cylinderforingene og i lageroverfalls uniten så per topp på seg CNC skoa å gikk i gang med rettslipern og lagde litt spon når alt det var på plass og alt i motorn måtte en topppakning til kombinert med en topp blir følgende hekta på turbomanifoilen så var man ute en tur å tulla med noe mens man venta på lakk som tørka på en girkasse så da måtte dolly ut å passe på :afro når man kom tilbake igjen var støyping av motorfester i noe bøs polyureatan på lista blei sykt hardt.. ;) gleder meg til å kjenne det riste i bilen ja.. så resultatet er da følgende: taaadaaa... lakka girkassa og venter på clutch fra usa... så det blir litt stilstand nå.. men men.. :flushit:

prøvemonterte ny veiv å råder me stempel... fram med rettslipern.. eagle råder tar borti cylinderforinger... :P så vet man det bestil noe plastigauge for og få klaringene rett