one
-
Innholdsteller
384 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av one
-
Låsen er byttet og alt fungerer perfekt :D Forsinkelsen fra jeg låser opp førerdøra til de andre dørene kommer etter forsvant også. Tyder på litt treghet i låsen bak.
-
Jeg gir meg ikke og her kommer frågor vedr. bytte av bensinpumpe :) Var oppe hos ES tuning og bytta kam og satte inn chip på fredag (se tråden om chip tuning av sugemotor). Konklusjonen var at bensinpumpa leverer for lite bensin. Ser pierburg har ei 6,5 bar pumpe til den bilen (C4 med 2309cc AAR motor). Trykket ble målt til 5,4 bar fremmi der, altså 1,1 bar mindre enn det pumpa skal kunne levere. Noen som har peiling på om man skal ha samme trykk fremme som pumpa er oppgitt til å levere eller om det er vanlig at det er lavere?
-
Steike den hadde lekkert interiør Cozzie :) Vil ha!! Kjedelig blått slitt tøy i min :(
-
Jepp, Egil var temmelig stressa i går, nevnte at de skulle oppover :D
-
Hans som bytta cam.
-
Konklusjon etter masse feilsøking og kløing av hau: Bensinspumpa leverer ikke nok bensin, målt til 1kg mindre trykk enn den skal være. Jeg skal prøve å få bytta den så fort som mulig for så å svippe oppver igjen til finjustering og ny bremsing.
-
Da er jeg på tur ut dørene her :) Skal liksom kjøre 18 mil til Tr.heim og være der til 9 ca. :D
-
Jaja folk og røvere, i morgen tidlig kjører jeg oppover til ES for å få satt inn cam og chip... pluss litt shopping (har med kvinnfolk) :D Gjett om jeg er spent da :)
-
Syns egentlig det er rart det ikke har skjedd da den mekanismen var litt suspekt. Den kraften som skal til for å vri sylinderen i "åpen" stilling må være ganske stor. Den var nemlig veldig treg inntil jeg sprayet den med CRC. Gørr å måtte handle ny låsesylinder ja, men enda kjipere å ikke kunne låse bakluka.
-
En på den lokale biloppretter-sjappa fikk skrudd av dekselet på inmnsiden og åpnet med et 1m langt skrujern og litt moling... Kostet meg 300,- Koblet fra sentrallås-mekanismen slik at luka alltid er åpen. Venter meg ny låsesylinder samt audi-ringer i slutten av uka. 854 + 175 kr på Møller
-
Jaja, fikset en liten lekasje under S4-bakrampen min i dag, satte sammen og justerte bakrampen fint kant-i-kant med baklyktene. Var nedi bakluka flere ganger og la fra meg noe verktøy... Så låste jeg bilen. Når jeg kom ut igjen å skulle hente noe så var bakluka låst :( Uansett hvor mye jeg låser og låser opp igjen så får jeg ikke åpnet bakluka. Låsen man trykker inn for å låse er akkurat som den er når luka er låst. Hva gjør man egentlig med sånt?
-
Alt ble som nytt etter jeg fikk satt i noen feite karosseri skruer og trikset sammen det hele igjen :)
-
Da har det blitt "finvær" og jeg gikk løs på Audi'n for å fikse girspaken :D Som en på VACN forumet antydet så var det feste-boltene som har løsnet. Disse ser ut til å ha vært limet fast i karosseriet tidligere. Slik så det altså ut under all plastikken og isolasjonen... skal bli spennende å montere dette igjen :D Wooohooo alt er løst og svever :)
-
Fant en forklaring på dette en eller annen plass, mulig det var på nordicaudi siden. Var iallefall et tips å la bilen stå et døgn før du begynner så det ikke var så mye trykk på bensinrøret frem til filteret. Samt å koble fra minuspolen på batteriet før du begynner.
-
Kom på noe vittig når jeg leste dette... når jeg dreiv å fikla med døra for å fikse sentrallåsen min, så datt det faktisk ned en kile med Audi delenummer på... fantes kun på passasjersiden :D Fant aldri ut hvor jeg skulle feste denne igjen, men døra ble bra den...
-
Heisann, har fått et problem med ruklete girmekanisme på Audi'n... har vært en stund, men ting tar tid vettu. Det som jeg syntest er merkelig er at hele "klumpen" som girspaken sitter festet til er "løs". Illustrert på bildene under kan man såvidt se at det hele løftes opp en halv centimeter. Noen som har peil på hvordan jeg får fikset dette eller hva som gjør at det er ruklete?
-
Oki :)
-
Håper du klarer å fikse dette selv hvis ikke blir det endel lapper :D
-
Les litt på rsmodels.net står masse interessant der :) Motorkodene i parentes stemmer bra med andre oversikter jeg har sett så det er nok riktig. EDIT: Sport Quattro (KW motor) med 306HK hadde vært noe...
-
Jepp, det står så... trodde ikke "Ur Quattro" var produsert så sent som 1991 jeg... og at de alle var 10V, man lærer noe nytt hver dag.
-
Aner ikke hvilke kilder mekonomen baserer seg på så det trenger ikke nødvendigvis stemme ;) Forresten noen som har hørt om "Audi Quattro 20V" produsert i 1990-1991 med motorkode RR med 162kW/220HK? Hvilket karosseri er det snakk om her? EDIT: Sorry, fant info om den: http://rsmodels.net/index.php?mode=cars&car_id=4 Kun produsert 934 stk... ikke mulig å oppdrive noe sånt da :D
-
Tror du kun får 7A 20V motoren og FWD kun på Audi 90 (muligens 80? varierer fra kilde til kilde), ikke Coupe...
-
Coupe FWD har ikke 7A motoren på lista nei, men de tre andre...
-
Coupe 1989-1995 leveres i følge databasen til mekonomen med: NG (10V 133/136HK) 7A (20V 170HK) ABC (V6 150HK) AAH (V6 174HK)
