one

Tror jeg går for innsats-filter og boremaskin :D Men hvor store trenger disse hullene være for at det skal være noen vits? Kan vel alltids prøve uten hull først.

Takk for gode tips :D Hvor burde i såfall disse hullene være? Og hvordan blir det i forhold til fuktighet etc... ?

Hei folkens, i forbindelse med mine "trimme"-planer, går jeg med planer om å stappe inn et KN-filter. Da helst åpent med skjerming, og ikke innstas-filter til original-kassa. Ved første øyekast ser det tilnærmet umulig å få plass til noe der. Noen som har gjort dette før med hell? Se bildet under:

Til alle dere som var så ivrige, nå har jeg bestilt "hack" fra dahlback... var 1 uke ++ leveringstid, men jeg er tålmodig jeg. EDIT: Nå er jeg utålmodig :D For 8 dager siden hadde ordren status "Skickad", og enda har den ikke dukket opp... !"¤!#¤ ;)

Var ganske strøken den der ja :D men du må få på no felger!

Oi sorry, var litt sløv når jeg leste innlegget... Kanskje du kan svare på hvordan motor-fester o.l. er på AAR NG kontra AAN ABY/3B eller hva de 2.2 motorene heter?

Skiftet mening siden sist? Ikke lenge siden motoren var "søppel", og nå har den bra potensiale :D Dersom jeg bestemmer meg for å små-trimme min litt skal jeg komme tilbakemelding på hvordan det gikk og hva resultatet ble :D

180.000 for en S4 sedan... jaja det var litt i stiveste laget! Men de holder seg vel litt bedre i pris enn avant/vare. Men bilen var absolutt fet :D

Se opp for døråpner-wirer som ryker :D Var mest en spøk, men måtte bytte min i går jeg!

Skaff deg ei liste over eventuelt småplukk... kalkuler det inn i prisen og fiks det før problemene manifesterer seg. F.eks reg-reimer, sjekk av diverse slanger etc...

Dahlbäck racing skal ha 1700 eller noe eks. mva... Ingen som har vraka eller sett en vraka S4 sedan noensted vel?

Det var klar tale må man si :) Savner fremdeles synspunkter fra noen med egne erfaringer.

Hvor kan man se seg om etter no sånt da? Det er nemlig no sånt jeg vurderer til min 2.3 10V :D

Har du handlet eller?

Vel... nå har det vel seg slik at lite eller ingenting fra 7A motoren kan brukes på en NG (10V) som jeg har. Skal til å trimme og styre litt med den jeg har, så det hadde vært greit å ha noe på lur hvis ting skulle skjære seg. Men er vel greiest å putte inn en NG igjen da...

Altså en 170K 7A motor? Skal du ha mye for den?

Betalte selv 55.000 for en '91 100 2.3 i februar i år...

Hvordan i huleste klarte du å få fatt i en til 87.000~ for 3 år siden?

Hadde det ikke vært for all den unødvendige plastikken, og de derre baklysa så... :D Kjærra var da pen å se på den.

Oki, skal ringe igjen i morra og høre litt med de om effekt o.l. Cam-kit skulle de forøvrig ha 3700 for.

Nye frågor fra en med tilnærmet null motor-kunnskaper. Følgende info er hentet fra en av leverandørene til ES-Tuning, det er altså snakk om 3 forskjellige kam'er til 2.3 10V http://www.catcams.be/800x600/prod01Alist.htm?PN10025xx.js Noen som kan si meg hva disse betegnelsene betyr?

Det er helst litt mer Nm jeg er ute etter ja... noen racerbil blir det nok aldri. Med tanke på at jeg ikke gav mer enn 55K for den i februar, så er ikke 10K til så ille. Står en del om 2.3 tuning på denne siden: http://www.typc4.de/23erTuning/23Tuning.html Med mine begrensede tysk-kunnskaper så sier det meg desverre ikke så mye. Men ser ikke ut til at det er snakk om noe turbo-konvertering iallefall.

Takk for innspillet EyeLid, har allerede sendt en forespørsel til ES ang. kam + chip. Skal bli interessant å høre hva de finner ut av.

Ingen som har egne erfaringer med chipping av 2.3 10V motoren her da?

Leste også at man burde bytte til 98 oktan etter chipping for å unngå tenningsbank, noen kommentar til det? Antar man merker forskjell på selv usle +12-14hk. Får se om det ikke blir en tus oppover til ES-tuning etterhvert. Ny kam er vel litt mer kostbart antar jeg... ikke har jeg sett noen som tilbyr det til 2.3'n heller. De på ES-tuning har nok svar på dette også.