one

"kaster inn en kam", det hørest lettvint ut :) Skulle nesten hatt en vraka 2.3 med inntakt motor++ som jeg kunne eksperimentert med... Har du gjort noe med din? Har sett på sidene til ES-Tuning, de skal ha 4500,- og det er ikke så langt unna meg...

Hei, driver å vurderer å bytte chip i 2.3-literen. Har kikket litt på forskjellige plasser og de fleste lover rundt 13hk/24Nm økning. Fra ei gresk side: Μοντέλο Τύπος HP rpm Nm rpm HP rpm Nm rpm +HP +Nm 100 2.3L 5cyl 136 5'700 186 4'000 149 5'800 210 3'800 13 24 Det som er angitt er HK+rpm og dreiemoment+RPM før/etter. Samt økning i HK/NM på 13 og 24. Det jeg spør etter er om noen har testet dette på en Audi 2.3 10V motor med merkbar forskjell, enten i bunndrag, respons eller noe sånn. I tilfelle, hvor kan jeg få fikset dette og til hvilken penge?

Det har du rett i :) Selv liker jeg best 92-94' S4 Sedan, er vel ikke så mange av de heller... ikke som med Avant/Vare som det flyter over av.

S4 = dyr forsikring+++ :(

Hei folkens, går rundt med et ønske om litt mer guffe i Audi 100'n min... (2.3 10V), og lurer på om ikke det enkleste må være å sette inn en 20V motor. Er antall ventiler den eneste forskjellen mellom en 133 hesters 2.3 10V og en 170 hesters 2.3 20V motor? I såfall burde det ikke være uoverkommelig å bytte.

Tja, hva med å senke bilen 60/40 eller no slik, putte på 235/40/R18 hjul, skaffe 200 skiltdekor/bakramp evt. sote de du har... og så skaffer du deg ei feit bakpotte så har du godbil :)

Den EVO vingen var ca. noe av det styggeste jeg har sett på en Audi

Er det virkelig ingen som har noe sånt liggende? ;) Møller skulle ha 3125,- for den ny... klarte ikke lure ut av fyren delenummeret heller :( *snufs*

Var fet den sida der ja...

Skulle gjerne bytta ut den kjedelige rød+hvit+sort bakenden på C4'n med S4-typen ser litt fetere ut.

Hei folk! Nå skal dere høre :) Hørte/kjente et lite "knepp" når jeg satte Audi'n i revers i dag... etter syntest jeg girstanga ble litt ekstra "slapp" når jeg satte den i 2. og 4. giret. Fant ut etterhvert at det var revers-sperra som hadde tatt kveld. Det går nå altså an å sette den i revers uten å presse ned spaken, noe som er litt uheldig med tanke på bomgiring. Er det noen som har vært borti dette før, er det i såfall lett å fikse? Kan det være ei fjær som har hoppet av eller noe? Bilen er en '91 Audi 100 C4, manuell 5-gir :D

Hei, noen som tilfeldigvis har en inntakt frontfanger til C4... f.eks noe som er til overs etter bytte til RS-fanger eller noe slik?

;) Kanskje lettere å kjøpe en små-vraka 2.8E Q og flytte over karosserideler fra 2.3E'n da :)

Hei, Noen som vet om det "lett" lar seg gjøre å bygge om en '91 2.3E C4 FWD til 2.8E Q ved hjelp av en quattro delebil? Om ikke annet flytte over 2.8'ern :)

Ang. bytte av kam og grenrør, og planing av topp +++ noen som vet av sider med info om hva som har blitt gjort med 2.3 10V motoren opp gjennom tidene? Foretrekker engelsk/svensk/dansk/norsk... og ikke tyske sider :) som f.eks http://www.typc4.de

Vel, hvis man kjøper chipen til en 1000-lapp og klarer av med jobben selv kan det jo være verdt det, om ikke annet enn for å se hva man får ut av det :D

Ja må være noe utenomjordiske greier :D http://www.powertec.at/datenbank/audi9.html

De fleste chip upgrades til 2.3 10V ser jeg er oppgitt til +13hk/24nm. Legg til KN-filter og effektanlegg så får du en "racerbil" :D

133 + 17 = 150 HK altså? Du får kappkjøre med en V6 2.6 liter på 150 HK og se hvordan dere ligger an :D

20V'n har vel 170HK eller noe å den da... :D Chip på 2.3 10V er ikke det penger i dass da? får vel bare usle 10HK eller noe... merkes det no særlig?

Du får iallefall fetere lyd og høyere bensinforbruk :) Vil tro 2 literen er noe dauere ja, men det blir vel neppe som natt og dag.

Takker for tipsene, skal ta en titt på saken :)

I forhold til den U'en vil jeg si at skålene mine tydeligvis sitter andre veien... altså, sitter på demperen som en talerken opp ned. Dette var gjort forskjellig på de to demperne, og jeg syntest fjæra lå bedre i skåla den veien. Noen tips til hvor jeg kan skaffe andre fjærer?

Settet stod på bilen når jeg kjøpte det... Alt ser helt riktig ut etter min mening, fjærene sitter riktig i skålene i bunn og i topp. En ting jeg syntest var litt merkelig var at den ene skålen stod motsatt vei i forhold til den andre... når jeg satte på skålene på de nye demperne satte jeg begge med falsen nedover, altså slik jeg mener det så riktig ut. (bilen ville ha blitt høyere med falsen pekende oppover, og fjærene passer ikke like bra i sporet denne veien).

Heisann, har en '91 Audi 100 som er senket 30mm eller noe i den duren... I det siste har jeg lagt merke til at den er lavere på høyre side (sett bakfra), trodde det kanskje hadde med støtdemperne å gjøre, som jeg fra før visste var dårlige. Har nå byttet disse til sachs gassdempere, og nå ser jeg forskjellen er ENDA større. Når jeg måler fjærene fra festet i topp til nederst er det 4-5 cm forskjell på venstre og høyre side. Er det da fjærene som er fucka eller rett og slett forskjellige? Går det an å bytte færer bare bak eller må man skaffe nytt senkesett foran+bak? Anybody? :)